Како да се разреди дизел горивото со керозин?
содржина
Што ќе биде полошо?
Зголемениот процент на керозин во зимското дизел гориво е непожелен: на крајот на краиштата, карактеристиките на подмачкување се влошуваат. Оттука - зголемено абење на пумпата за гориво на автомобилот. Причината е што керозинот содржи повеќе ароматични јаглеводороди и помалку потешки масла. Ако додадете умерено, тогаш квалитетот на пумпата нема да страда многу. Во екстремни случаи, ќе треба да ги замените прстените и другите елементи за запечатување пред време.
Несаканите последици може да се отстранат со додавање на одредено количество моторно или масло за пренос на керозин (во вториот случај, треба да се претпочитаат оние масла што се препорачуваат за автоматски менувачи). Но, ова е веќе коктел со непредвидливи последици за вентилите на моторот.
Бидејќи палењето на мешавината што содржи керозин се случува на повисоки температури, термичкиот отпор на прстените нагло ќе се намали.
Што ќе се подобри?
Колку керозин да се додаде во дизел горивото во зима зависи и од утврдените температури на надворешниот воздух. Керозин е течност со помал вискозитет, затоа, задебелување на дизел горивото со додавање на керозин ќе се случи на пониски температури. Ефектот ќе биде особено забележлив од -20ºC и подолу. Правилото е дека додавањето до десет проценти керозин на дизелот ќе резултира со пад од пет степени на термичката точка на приклучување на филтерот. Затоа, во навистина студени климатски услови, таквата постапка е препорачлива.
Вториот плус за таква операција е намалувањето на еколошки штетните емисии на моторот. Овде сè е јасно: керозинот гори „почисто“, без да остави зад себе саѓи во издувната цевка на автомобилот.
Во кои случаи треба да се разреди?
Главно за зимски дизел гориво. Во овој случај, квалитетот на палењето малку ќе се промени, дури и кога на дизел горивото ќе се додадат 20%, па дури и 50%. Точно, експертите советуваат да се произведуваат такви комбинации само со тешки камиони. Таму се инсталирани помалку каприциозни јазли, за кои малото намалување на подмачкувањето не е критично.
Зголемената доза на керозин во дизел горивото треба да биде колку поголема, толку е помала температурата надвор од прозорецот. За -10ºЌе биде доволно 10% керозин, но секое намалување на температурата на околината за еден степен автоматски ќе ја зголеми потребата за керозин за 1 ... 2%.
Што се случува со цетанскиот број?
Потсетете се дека намалувањето на цетанскиот број на гориво (до 40 и подолу) гарантирано ќе влијае на квалитетот на палењето. Затоа, пред да го разредите дизел горивото со керозин, неопходно е да го утврдите вистинскиот цетански број на горивото со кое вашиот автомобил бил наполнет на сервисната станица. Доцнењето на палењето не е најпријатниот фактор при возење во зима.
Исто така, постојат голем број општи предупредувања:
- Погрижете се канистерот да содржи керозин (поставен според бојата на рачката, за керозин е сино).
- Проверете со препораките на производителот на дизел гориво и самото возило: дали е тоа дозволено.
- Некои двотактни мотори (на пр. CITROEN BERLINGO First) можат да работат на чист керозин. Точно, зборуваме за керозин со висока густина.
- Кај автомобилите каде што е инсталиран компјутер кој е одговорен за вискозноста на финалната смеса (особено, за автомобилите со двојна кабина Мазда), моторот воопшто нема да започне ако дизелот содржи дури и малку керозин. Заклучок: не вреди да се ризикува.
И последното нешто - никогаш не чувајте дизел гориво и керозин во контејнери чии бои не одговараат на овие класи на јаглеводороди!
