Како работат фаровите на автомобилот
содржина
Историја на светилникот
Кога за прв пат се правеа автомобилите, фарот беше повеќе како светилка со затворен ацетиленски пламен што возачот мораше рачно да го запали. Овие први фарови беа претставени во 1880-тите и им дадоа на возачите можност да возат побезбедно ноќе. Првите електрични фарови беа направени во Хартфорд, Конектикат и беа претставени во 1898 година, иако тие не беа задолжителни при купување нови автомобили. Тие имаа краток животен век поради неверојатната количина на енергија потребна за производство на доволно светлина за осветлување на коловозот. Кога Cadillac интегрираше модерен електричен систем во автомобилите во 1912 година, фаровите станаа стандардна опрема за повеќето автомобили. Современите автомобили имаат посветли фарови, траат подолго и имаат многу аспекти; на пример, дневни светла, средно и долго светло.
типови на фарови
Постојат три типа на фарови. Блескаво светилки користете влакно во стаклото што испушта светлина кога се загрева со електрична енергија. Потребна е изненадувачка количина на енергија за да се произведе толку мала количина на светлина; како што може да посведочи секој кој ја испразнил батеријата така што случајно ги оставил запалените фарови. Светилките со вжарено се заменуваат со енергетски поефикасни халогени светилки. Халогени фарови најчестите фарови кои се користат денес. Халогените ги заменија блескавите светилки затоа што во сијалицата со вжарено влакно, повеќе енергија се претвора во топлина отколку во светлина, што резултира со потрошена енергија. Халогените фарови трошат многу помалку енергија. Денес, некои марки на автомобили, вклучувајќи ги Hyundai, Honda и Audi, користат Фарови за празнење со висок интензитет (HID).
Компоненти на халоген фар или светилка за вжарено
Постојат три типа на куќишта за фарови кои користат халогени или блескаво светилки.
Прво, леќа оптика фарови, е дизајниран така што влакното во сијалицата е во или во близина на фокусот на рефлекторот. Во нив, призматичната оптика обликувана во рефракционата светлина на објективот, која ја шири нагоре и напред за да ја обезбеди саканата светлина.
Слот машина оптика на фаровите на рефлектор исто така има влакно во сијалицата на основата на светлината, но користи повеќе огледала за правилно дистрибуирање на светлината. Кај овие фарови, објективот се користи едноставно како заштитна обвивка за сијалицата и ретровизорите.
Светилки за проектор се слични на другите два типа, но може да имаат и електромагнет кој, кога ќе се активира, се врти за да го вклучи средното светло. Во овие фарови, влакното се наоѓа како рамнина на сликата помеѓу објективот и рефлекторот.
Компоненти на HID фарови
Во овие фарови, мешавина од ретки метали и гасови се загрева за да се добие светло бела светлина. Овие фарови се околу два до три пати посветли од халогените фарови и може да бидат многу досадни за другите возачи. Тие се одликуваат со светло бел сјај и сина нијанса на контурата. Овие фарови се енергетски поефикасни и произведуваат посветла светлина додека трошат помалку енергија. Предните светла HID користат околу 35W, додека халогените светилки и постарите блескаво светилки користат околу 55W. Сепак, HID фаровите се поскапи за производство, па затоа најчесто се гледаат на возила од високата класа.
Амортизација
Како и секој друг дел од автомобилот, фаровите почнуваат да ја губат својата ефикасност по одредено време. Ксенонските фарови траат подолго од халогените фарови, иако и двете ќе покажат изразен недостаток на осветленост при прекумерна употреба, или подолг од препорачаниот животен век, што е околу една година за халоген и двојно повеќе за HID. Некои фарови во минатото беа прилично едноставни поправки за домашниот механичар. Тој или таа едноставно може да купи сијалица од продавница за делови и потоа да ги следи упатствата во упатството за сопственикот. Сепак, новите модели на автомобили се многу посложени и може да биде потешко да се дојде до нив. Во овие случаи, најдобро е да контактирате со лиценциран механичар за поправка на фарови.
Вообичаени проблеми со фаровите
Постојат неколку вообичаени проблеми со денешните фарови. Тие можат да ја изгубат осветленоста поради преголемата употреба, валканите или заматените капачиња на објективот, а понекогаш и пригушеното предно светло може да биде знак за проблем со алтернаторот. Може да биде и испукана или скршена сијалица или лоша влакно. Брзата проверка од лиценциран механичар за дијагностика ќе го осветли патот.
Како функционираат долгите светла и кога да ги користите
Разликата помеѓу средното и долгото светло лежи во дистрибуцијата на светлината. Кога средното светло е вклучено, светлото е насочено напред и надолу за да го осветли коловозот без да ги вознемирува возачите кои патуваат во спротивна насока. Сепак, долгото светло на фаровите не се ограничени во насока на светлината. Затоа светлината оди и нагоре и нанапред; Долгото светло е дизајнирано да ја гледа целата околина, вклучувајќи ги и можните опасности на патот. Со долгите светла што обезбедуваат XNUMX стапки поголема видливост, возачот може подобро да гледа и да биде побезбеден. Сепак, ова ќе влијае на видливоста на оние кои возат пред возилото и треба да се користи само во области со мал сообраќај.
позиција на фаровите
Предните светла на возилото мора да бидат поставени на таков начин што на возачот му обезбедуваат оптимална видливост без да се мешаат со оние што патуваат во спротивна насока. Кај постарите автомобили, леќата се прилагодува со шрафцигер; кај поновите возила, прилагодувањата мора да се направат од внатрешноста на моторниот простор. Овие прилагодувања ви овозможуваат да ги навалите леќите на различни начини за да создадете оптимални услови за осветлување. Иако технички не е поправка на фаровите, не е секогаш лесно да се добие правилниот агол и положба на фаровите. Лиценциран механичар има искуство да го направи ова прилагодување и да обезбеди побезбедно ноќно возење.
