Како работат сензорите за притисок во гумите? Дознајте ги најважните информации за TPMS

Возачите забораваат на рутинските проверки на притисокот во гумите. Ова не е важно само за правилно возење, туку влијае и на зголемената потрошувачка на гориво на единицата. Затоа пред неколку години беше воведено правило кое бара инсталирање на соодветни мерни додатоци, односно сензори за притисок во гумите. Како функционираат овие контроли?

Сензор за притисок во гумите TPMS - што е тоа?

Од англиски Систем за следење на притисокот во гумите е збир на уреди за следење на притисокот во гумите поставени на тркала. Важи во Европската Унија и Северна Америка. Секоја машина што се произведува денес таму мора да биде опремена со таков систем. Сензорот за притисок во гумите работи на два начина. Се дели на директно и индиректно мерење. 

Како работат сензорите за притисок во гумите?

Работата на сензорот за притисок во гумите е прилично едноставна. Во зависност од користената верзија, може да ги мери и да му ги покаже на возачот моменталните вредности на притисокот на секое тркало или да пријави ненадеен пад на притисокот. На овој начин знаете која гума протекува и можете да го одредите проценетото време кога треба да додадете воздух. 

Сензори за притисок во гумите - начин на инсталација

Сензорот за притисок на воздухот е монтиран внатре во тркалото на вентилот за воздух или на раб. Секое тркало има посебен сензор кој пренесува сигнал преку радио до приемникот или компјутерот на уредот. На овој начин добивате точни вредности поврзани со моменталното ниво на притисок во гумите.

Менување на тркала и сензори за притисок во гумите

Возачите секогаш треба да го информираат инсталатерот за присуството на сензори за притисок во гумите. Невниманието при менување гуми значи дека сензорите за притисок на воздухот може да се оштетат, а новите може да бидат скапи за поставување. Покрај тоа, при замена на уредите инсталирани на вентили за воздух, тие мора да се калибрираат. Вградениот компјутер прима неточни сигнали секогаш кога се заменува дискот во автомобилот. Истото важи и за замена на овие додатоци.

Индиректни карактеристики на TPMS

Помалку незгоден, но не толку детален, е средниот систем. Сензорот за притисок во гумите, кој работи на овој принцип, ја пресметува брзината, дијаметарот на тркалото и бројот на вртежи. За својата работа користи системи ABS и ESP, благодарение на кои не се потребни дополнителни елементи во тркалата. Овој систем работи без мерење притисок, но е исто толку ефикасен. 

Како функционира индиректниот TPMS?

Кога тркалото се ротира со дополнителните системи споменати погоре, TPMS ја проверува брзината на тркалото и го мери бројот на вртежи. Тркало со помал притисок ја намалува својата големина и затоа прави повеќе вртежи со иста брзина на возилото. Системот го споредува бројот на вртежи на секое тркало и сигнализира какви било промени. Посовремените системи ги следат и индивидуалните вибрации на тркалата при сопирање, забрзување и свиоци.

Кои проблеми со работата на индиректниот сензор за притисок во гумите укажуваат на возачот? 

Прво, индикаторот за притисок во гумите не е активен и не го покажува моменталното ниво на воздухот. Како резултат на тоа, може да се калибрира на секаков притисок бидејќи вие одлучувате кога да го програмирате уредот. Самиот сензор „не знае“ кое е неговото правилно ниво, се заснова само на губење на воздух. Ако оваа вредност падне за најмалку 20% во споредба со почетната вредност, системот ќе ве извести за промената со сигнал.

Сепак, времето на одговор исто така не е многу брзо. Во моментот на удар со објект што ќе предизвика постепено губење на воздухот, на индиректниот TPMS му треба одредено време за да ги открие промените. Во следните неколку минути возење, од моментот кога ќе се случи пункција додека сензорот не го открие, возачот вози со постојано намалување на притисокот. Откако ќе добие таква порака, можеби нема да има време да стигне на вистинското место. Воздухот во тркалото може да се исфрли за неколку минути.

Индиректен сензор за притисок на воздухот и тип на гума

Индиректниот сензор за притисок на воздухот работи добро само со стандардни гуми. Затоа, сите промени доведуваат до фактот дека системот нема да работи толку ефикасно. На тоа влијае вкочанетоста на гумите, а тоа е особено забележливо кај помодерните уреди кои ги следат и вибрациите на гумите. Ситуација која не се случува често, но може да се случи е губењето на воздухот од сите тркала во исто време. Додека директното TPMS ќе ги сними овие информации и ќе ве извести за кратко време, индиректното следење веројатно воопшто нема да ве извести. Зошто? Запомнете дека сите тркала се негов мерило, и тој ги одредува вибрациите врз основа на нив. Бидејќи сите се депресивни, тој нема да забележи никаков дефект. 

Сензор за притисок во гумите - одржување

Се разбира, огромното мнозинство на електронски уреди се предмет на периодично одржување. Експертите нагласуваат дека одржувањето на гумите чисти е многу важен фактор за сензорите за притисок на воздухот. Системите за директно следење се чувствителни на нечистотија, прашина, прашина и вода. Затоа, тие често се оштетуваат. Многу често, корисниците на Renault Laguna II се жалат на заболување од неправилно работење и кршење на сензорите.

Како што веројатно забележавте, трошокот за менување гуми е од големо значење за вас како корисник. Многу е подобро да имате втор сет на тркала со индикатори за притисок отколку да менувате гуми на еден сет бандажи. Сензорот за притисок во гумите може да се оштети. Невнимателен вулканизатор може да предизвика дефект, а потоа ќе треба да платите повеќе.

Цена за замена на сензорот за притисок на гумите

Со текот на времето, системот за сензор за притисок во гумите може да се испразни. Секој сензор има вградена батерија со животен век. Затоа, на крајот, тој ќе одбие да се покорува. Во таква ситуација, треба да бидете подготвени да ги замените сензорите за притисок во гумите, а цената на овој потфат може да варира во регионот од неколку стотици злоти. Се разбира, за едно парче.

Дијагностика на системот TPMS

При посета на фабрика за вулканизација, важно е не само да се изврши задолжителна замена на гумите или тркалата. Важно е вработениот да се грижи за дијагностицирање на системот TPMS. За да го направите ова, се проверуваат јачината на испратениот сигнал, состојбата на батериите во поединечни сензори, температурата и точното мерење на притисокот. На овој начин можете да бидете сигурни дека системот што сте го имплементирале на вашите тркала работи правилно.

Исклучување на сензорот за притисок во гумите

Може да се случи, и покрај правилниот притисок во гумите, системот TPMS да ве извести за прекршоци. Можеби ќе потрае некое време пред да заминете на закажаната посета на работилницата, а звучниот сигнал постојано ќе ве потсетува на неточни вредности. Што можете да направите тогаш? Јако причината е навистина добра, можете да се повикате на упатствата на производителот и привремено да го исклучите сензорот за притисок во гумите. Ова не е можно за секој модел на автомобил, но ќе дознаете за тоа со читање на соодветните страници за прирачник. Сепак, запомнете дека овој систем работи за вашата безбедност и дека не е добра идеја да се ослободите од индикаторите за притисок во гумите.

Правилно функционален сензор за притисок во гумите е од суштинско значење за да се обезбеди највисоко ниво на безбедност за сите учесници во сообраќајот. Нема веднаш да забележите губење на воздухот. Соодветниот притисок во гумите е особено важен при свиоци, брзо возење на автопати, на влажни коловози и во зима. Затоа, не заборавајте (ако немате такви сензори) почесто проверувајте го притисокот во гумите. Меѓутоа, ако го имате, проверете дали сензорите за притисок во гумите се правилно сервисирани, како на пример при редовни посети во продавницата за гуми.