Како функционира системот за подмачкување на моторот

Моторното масло служи за витална цел: ги подмачкува, чисти и лади многуте подвижни делови на моторот што минуваат низ илјадници циклуси во минута. Ова го намалува абењето на компонентите на моторот и гарантира дека сите компоненти работат ефикасно при контролирани температури. Постојаното движење на свежото масло низ системот за подмачкување ја намалува потребата за поправки и го продолжува животниот век на моторот.

Моторите имаат десетици подвижни делови и сите тие треба добро да се подмачкаат за да се обезбеди непречено и стабилно работење. Додека минува низ моторот, маслото патува помеѓу следниве делови:

колектор за масло: Садот за масло, исто така познат како картер, обично се наоѓа на дното на моторот. Служи како резервоар за нафта. Маслото се акумулира таму кога моторот е исклучен. Повеќето автомобили имаат од четири до осум литри масло во шахтата.

Бензинска пумпа: Пумпата за масло пумпа масло, туркајќи го низ моторот и обезбедувајќи постојано подмачкување на компонентите.

Цевка за пикап: Напојувана од пумпата за масло, оваа цевка вади масло од садот за масло кога моторот е вклучен, насочувајќи го низ филтерот за масло низ целиот мотор.

Вентил за ослободување од притисок: Го регулира притисокот на маслото за постојан проток при промена на оптоварувањето и брзината на моторот.

Филтер за масло: Филтрира масло за заробување на остатоци, нечистотија, метални честички и други загадувачи кои можат да се истрошат и оштетат компонентите на моторот.

Спуртни дупки и галерии: Каналите и дупките се дупчат или излеани во блокот на цилиндрите и неговите компоненти за да се обезбеди рамномерна дистрибуција на маслото до сите делови.

Типови на доселеници

Постојат два вида резервоари за седиментација. Првиот е влажен картон, кој се користи во повеќето автомобили. Во овој систем, садот за масло се наоѓа на дното на моторот. Овој дизајн е погоден за повеќето возила затоа што картерот се наоѓа блиску до доводот за масло и е релативно евтин за производство и поправка.

Вториот тип на картер е сувата карта, која најчесто се забележува кај возила со високи перформанси. Садот за масло се наоѓа на друго место на моторот отколку на дното. Овој дизајн му овозможува на автомобилот да падне пониско до земјата, што го намалува центарот на гравитација и го подобрува управувањето. Исто така, помага да се спречи изгладнувањето на маслото ако маслото испрска од доводната цевка при високи оптоварувања во свиоци.

Што прави моторното масло

Маслото е дизајнирано да ги чисти, лади и подмачкува компонентите на моторот. Маслото ги премачкува подвижните делови на таков начин што кога ќе се допрат, тие се лизгаат наместо да се гребат. Замислете две метални парчиња кои се движат еден против друг. Без масло, тие ќе изгребат, ќе се изгребат и ќе предизвикаат друга штета. Со масло помеѓу, двете парчиња се лизгаат со многу мало триење.

Маслото ги чисти и подвижните делови на моторот. За време на процесот на согорување, се формираат загадувачи, а со текот на времето, ситни метални честички може да се акумулираат кога компонентите се лизгаат едни против други. Ако моторот протекува или протекува, водата, нечистотијата и остатоците од патот исто така може да влезат во моторот. Маслото ги заробува овие загадувачи, од каде потоа се отстрануваат со филтерот за масло додека маслото поминува низ моторот.

Всисните порти прскаат масло на дното на клиповите, што создава поцврсто затворање на ѕидовите на цилиндерот со создавање на многу тенок течен слој помеѓу деловите. Ова помага да се подобри ефикасноста и моќноста бидејќи горивото во комората за согорување може да изгори поцелосно.

Друга важна функција на маслото е тоа што ја отстранува топлината од компонентите, продолжувајќи го нивниот животен век и спречувајќи прегревање на моторот. Без масло, компонентите ќе се чешаат едни со други како голи метални контакти со метал, создавајќи многу триење и топлина.

Видови масла

Маслата се или нафтени или синтетички (ненафтени) хемиски соединенија. Тие обично се мешавина од различни хемикалии кои вклучуваат јаглеводороди, полиинтринзични олефини и полиалфаолефини. Маслото се мери според неговата вискозност или дебелина. Маслото мора да биде доволно густо за да ги подмачкува компонентите, а сепак доволно тенко за да помине низ галериите и помеѓу тесните празнини. Температурата на околината влијае на вискозноста на маслото, па затоа мора да одржува ефикасен проток дури и во студени зими и топли лета.

Повеќето возила користат конвенционално масло на база на нафта, но многу возила (особено оние ориентирани кон перформанси) се дизајнирани да работат со синтетичко масло. Префрлувањето помеѓу нив може да предизвика проблеми ако вашиот мотор не е дизајниран за едното или другото. Може да откриете дека вашиот мотор почнува да согорува масло што влегува во комората за согорување и изгорува, често создавајќи сино чад од издувните гасови.

Синтетичкото масло Кастрол нуди одредени придобивки за вашето возило. Castrol EDGE е помалку чувствителен на температурни флуктуации и може да помогне да се подобри економичноста на горивото. Исто така, го намалува триењето во деловите на моторот во споредба со маслата на база на нафта. Синтетичкото масло Castrol GTX Magnatec го продолжува животниот век на моторот и ја намалува потребата за одржување. Castrol EDGE High Mileage е специјално формулиран за заштита на постарите мотори и подобрување на нивните перформанси.

Оценка за масло

Кога ќе видите кутија со масло, ќе забележите збир на броеви на етикетата. Оваа бројка ја означува класата на масло, што е важно за одредување кое масло да го користите во вашето возило. Системот за оценување го одредува Здружението на автомобилски инженери, така што понекогаш можете да го видите SAE на кутијата за масло.

SAE разликува две степени на масло. Еден за вискозност при ниска температура и втор степен за вискозитет при висока температура, обично просечната работна температура на моторот. На пример, ќе видите масло со ознака SAE 10W-40. 10W ви кажува дека маслото има вискозност од 10 при ниски температури и вискозност од 40 на високи температури.

Резултатот започнува на нула и се зголемува со чекори од пет до десет. На пример, ќе ги видите оценките за масло 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 или 60. По броевите 0, 5, 10, 15 или 25, ќе ја видите буквата W. што значи зима. Колку е помал бројот пред W, толку подобро тече при пониски температури.

Денес, повеќестепеното масло е широко користено во автомобилите. Овој тип на масло има специјални адитиви кои му овозможуваат на маслото добро да функционира на различни температури. Овие адитиви се нарекуваат подобрувачи на индексот на вискозност. Во практична смисла, тоа значи дека сопствениците на возила повеќе не треба да го менуваат маслото секоја пролет и есен за да се прилагодат на променливите температури, како што правеа порано.

Масло со адитиви

Покрај подобрувачите на индексот на вискозност, некои производители вклучуваат и други адитиви за подобрување на перформансите на маслото. На пример, може да се додадат детергенти за чистење на моторот. Други адитиви може да помогнат да се спречи корозија или да се неутрализираат киселинските нуспроизводи.

Адитивите на молибден дисулфид се користеа за намалување на абењето и триењето и беа популарни до 1970-тите. Многу адитиви не се докажани дека ги подобруваат перформансите или го намалуваат абењето и сега се поретки кај моторните масла. Многу постари возила ќе имаат додаден цинк, кој е неопходен за маслото, со оглед на тоа што моторот порано работеше на оловно гориво.

Кога системот за подмачкување не работи правилно, може да дојде до сериозно оштетување на моторот. Еден од најочигледните проблеми е истекувањето на моторното масло. Ако проблемот не се поправи, возилото може да остане без масло, предизвикувајќи брзо оштетување на моторот и барајќи скапи поправки или замени.

Првиот чекор е да го лоцирате истекувањето на маслото. Причината може да биде оштетена или протечена заптивка или заптивка. Ако е заптивка за масло, може лесно да се замени на повеќето возила. Истекувањето на заптивката на главата може трајно да го оштети моторот на возилото, а во случај на истекување, ќе треба да се замени целата заптивка на главата. Ако вашата течност за ладење е светло-кафеава боја, тоа покажува дека проблемот е со разнесена заптивка на главата на цилиндерот и истекување на масло во течноста за ладење.

Друг проблем е што свети светлото за притисок на маслото. Низок притисок може да се појави поради различни причини. Полнењето на автомобилот со погрешен тип на масло може да резултира со низок притисок во лето или зима. Затнат филтер или неисправна пумпа за масло исто така ќе го намалат притисокот на маслото.

Одржување на вашиот систем за подмачкување

За одржување на моторот во добра состојба, потребно е да се сервисира системот за подмачкување. Ова значи менување на маслото и филтерот како што е препорачано во упатството за сопственикот, што обично се случува на секои 3,000-7,000 милји. Исто така, треба да користите само класа на масло препорачано од производителот. Доколку забележите какви било проблеми со моторот или истекување на масло, веднаш треба да го сервисирате автомобилот со висококвалитетно масло од Castrol кај специјалист за терен на AvtoTachki.