Како работи мерач на проток / За што служи овој мерач на проток?
содржина
Мерачот на проток стана познат и покрај себе поради проблемите што ги предизвика. Многу сопственици на модерни дизел мотори имаат проблеми со затнувањето на метри, што обично предизвикува црн чад поврзан со губење на моќта.
Но, за што служи овој мерач на проток?
Повторно, нема ништо ракетно наука за улогата на мерачот на проток, бидејќи неговата задача е да ја мери масата на воздухот што влегува во моторот (всмук на воздух) за да покаже како функционираат вентилот за вбризгување и EGR во одреден контекст. . Навистина, треба да се знае дека современите системи за вбризгување се исклучително прецизни во однос на мерењето на горивото, така што компјутерот мора да ја знае количината на воздух што влегува во моторот за да го регулира ова мерење до најблискиот милиметар.
Вториот се наоѓа на местото каде што моторот „добива воздух“, односно пред влезот на воздухот по воздушната комора (каде што, според тоа, се наоѓа филтерот за воздух).
Како може мерачот на проток да пропадне?
Едноставно е: мерачот на проток повеќе не може да се користи кога веќе не може правилно да го мери воздухот што се доставува до моторот (приближно количината на влезниот воздух). Затоа, по затнувањето на второто, не може да направи точни мерења. Затоа, испраќа погрешни информации до компјутерот, што доведува до неправилна работа на моторот (вбризгување). Моторот исто така може да премине во „безбеден режим“, намалувајќи ги перформансите за да се намали ризикот од оштетување.
Сепак, за разлика од вентилот за рециркулација на издувните гасови, тој не се чисти лесно и обично ќе треба да се замени... За среќа, ако мерачот лесно чинел 500 евра пред 2000 година, сега е лесно да се најде за помалку од евро. 100.
Кои се симптомите?
Проблемот со затнувањето на мерачот е тоа што може да предизвика различни симптоми. Почнува од губење на моќност до проблеми со стартување, вклучително и ненавремени поставки ... Потрошувачката исто така честопати ќе биде поголема, бидејќи оптимизацијата на излезот станува тешка за ЕКУ бидејќи веќе нема точни податоци во врска со атмосферските услови. Резултатот исто така може да биде абнормално високи нивоа на чад поради лошо согорување или дури и слаба контрола на вентилот EGR од компјутерот (дознајте повеќе за овој вентил). Во овој случај, ништо не ве спречува да го исклучите мерачот на проток, а потоа да се обидете да видите дали чадот е с there уште таму, ова може да ве доведе до патеката.
Проверете / тестирајте го мерачот на проток на воздух без расклопување
Некои повратни информации за ова прашање на мерач на проток
Сеат Леон (1999-2005)
V6 (2.8) 204 КС од 2001 година 186000 km : Сензор за температура на моторотмерач на проток Неисправен воздушен брегаво вратило + сензор за коленестото вратило, како и ABS и ESPS Haldex (4 × 4)
Партнер на Peugeot (1996-2008)
1.6 HDI 90 ch Година 2010 1.6 hdi 90 XV Ману кутија со комфорна завршница : мерач на проток 3-кратна врска против превртување
Renault Laguna 1 (1994 – 2001)
1.9 dCi 110 КС : Доста кревок катализатор, сменет двапати за 2 ГОДИНИ.мерач на проток воздухот
Пежо 407 (2004-2010)
3.0 V6 210 КС, целосна SW варијанта освен ксенон v6 24 v од 2005 BVA 252000 км : Ненадеен неуспех при стартување, моторот се врти, клучот е препознаен, но палењето повеќе не се појавува, предупредувачкото светло „против загадувањето е неисправно“ на контролната табла. Сомневање за BSI или BSM или компјутер, вентил EGR, серпентина, потопна пумпа, осигурувач на тело или реле на пеперутка, мерач на протоксо ... .. Го проверувам секој елемент и го правам со метод на исклучок.
Мерцедес Ц-класа (2007-2013)
180 CDI 120 ch BE авангарден фејслифтинг 2012 хромиран пакет внатрешен екстериер, алуминиумски раб 17 : мерач на проток делот е сменет на 125000 км Продолжува на нов мерач на проток, инстант перфорација на школка со воздушна комора поврзана со турбо мотор купена на 88000 км од застапништво на Мерцедес
Сеат Толедо (1999-2004)
Пежо 807 (2002-2014)
2.0 HDI 110 инчи : мерач на проток и млазници
Тојота Јарис (1999 - 2005)
1.0 ч. : мерач на проток 200 илјади километри
Мерцедес Ц-класа (2000-2007)
220 CDI 143 канали : мерач на проток , заптивки, DPF, инјектори
Opel Zafira 2 (2005-2014)
1.9 CDTI 120 канали : - EGR бања мерач на проток– замаец – кабел за затворање на вратата и подигање на седиштето – предвремено абење на седиштата
Нисан Микра (1992-2003)
1.4 80 кс. Автоматски менувач, 145000 km, 2001 година, раб 15, шик финиш : Набудување за 20 години Замена на сензорот за мерач на проток за 90 км и 000 неисправни механизми на прозорци ... Не знам кој од сегашните автомобили може да го каже истото
Citroen C4 Picasso (2006-2013)
1.6 HDI 112 ch 144000 km 2011 BM6 Millennium : Чести дефекти. Мислам дека имав речиси сè: сите инјектори беа сменети, постојано протекување на заптивката на инјекторот, мерач на проток HS, кревка спојка заменета со 120000 130000 km / s, A / C HS на 143000 2200 (компресор и радијатор), заптивка на главата на цилиндерот на XNUMX XNUMX km (XNUMX евра), прекин на цревото за ладење поради абење на моторот (несомнено причина за jdc ), неисправни контролни сопирачки, неисправна контрола на електричното стакло, накратко, проблематичен автомобил што испумпува од паричникот.
Fiat Panda (2003-2012)
1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch 11/2004 активна класа или? 2еме главен 433000 км, еволуција : Во основа, сите проблеми беа поврзани со неисправна жици (таа секогаш спиеше на улица), со влошена работа при дождливо време (грешка на сензорот мерач на проток), губење на шифрите, па фаровите, моторот на електричното стакло, изгорениот прекинувач на воланот, проблем со тежината на задните светла, грешка во сензорот EGR (поради ова светлото на моторот е вклучено скоро постојано, бришам од од страна, нема загадување со пб). Решение, ако е можно, секоја година контактна бомба. Предни гуми помали од 5000 поради неправилно вградување на амортизерот и покрај поправка, инаку многу малку други сериозни проблеми Пумпа за вода и дополнителен погонски ремен на 205000 230000 км, механизам за бришачи за 1, оригинално но изморено лежиште за ослободување, оригинален издув, сменив 4 амортизери еднаш, многу предни делови за заземјување (правам 90% од мали селски патишта), двапати ги сменив задните барабани поради откачување на кожата, 2 кабли за рачна сопирачка. Поранешниот сопственик штотуку ги смени шофершајбната и задните сопирачки на 1. Не знам дали тоа е важно, но јас секогаш се трудев да не го влечам турбото ладно и секогаш чекав 200000 секунди пред да го изгаснам моторот.
Mercedes SLK (1996-2004)
230 илјади 197 КС Автоматски менувач : По 14 години мерач на проток , возачко стакло, автоматско затворање на вратата, аларм, регулатор за греење, прекинувач за сопирачки ,, блок K40, сензор за ниво на масло, сензор за брегасто вратило. HS клуч
Opel Zafira (1999-2005)
2.0 DTi 100 канали : Мерач на проток
Форд Фокус 1 (1998-2004)
1.8 TDCi 100 КС 250 км на километражата : Замаец (за 230 км) Турбо (со уште 000 км) Батерија (за 250 км) Стартер (за 000 км) Свеќички однапред за да се уверите во дефекти
Пежо 407 (2004-2010)
1.6 HDI 110 ch Кутија 5 – 170000 07 км – 2008/XNUMX : – Двапати сменета спојката, првиот пат од претходниот сопственик на 80000 km 160000 и вториот пат од мене на 140000 km – Дисплеј со течни кристали што повеќе не се прикажува кога е жешка кабината – Алтернаторот е ебам XNUMX km .- мерач на проток тежина и инјектор го сменија претходниот сопственик.
Алфа Ромео 156 (1997-2005)
Citroën C3 (2002-2009)
1.6 HDI 110 инчи : мерач на проток
Мерцедес Е-класа (2009-2015)
250 CGI 204 канали : Филтер за честички, мерач на воздушна маса.
Сите коментари и реакции
Dernier објавен коментар:
Џон (Датум: 2021 година, 04:11:17)
Kia ceed од 2008 година изнесува вкупно 374.000 km, нема проблеми со електрониката и ct е ок.
Ил И. 3 реакција (и) на овој коментар:
(Вашата објава ќе биде видлива под коментар по верификација)
Коментарите продолжуваат (51 Ã 96) >> кликнете овде
Напиши коментар
Дали сте за автоматска камера за брзина?
