Како работи автоматски менувач

Автоматскиот менувач му овозможува на моторот на автомобилот да работи во тесен опсег на брзини, исто како и рачниот менувач. Како што моторот достигнува повисоки степени на вртежен момент (вртежниот момент е количината на ротациона моќ на моторот),…

Автоматскиот менувач му овозможува на моторот на автомобилот да работи во тесен опсег на брзини, исто како и рачниот менувач. Како што моторот достигнува повисоки нивоа на вртежен момент (вртежниот момент е ротациона моќ на моторот), брзините во менувачот му овозможуваат на моторот целосно да ги искористи вртежниот момент што го генерира додека одржува соодветна брзина.

Колку е важен преносот за перформансите на автомобилот? Без менувач, возилата имаат само една брзина, потребно е засекогаш да достигнат поголеми брзини, а моторот брзо се истроши поради високите вртежи што постојано ги произведува.

Принцип на автоматски менувач

Принципот на работа на автоматскиот менувач се заснова на употреба на сензори за одредување на соодветниот однос на менувачот, што во голема мера зависи од саканата брзина на возилото. Преносот се поврзува со моторот во куќиштето на ѕвончето, каде што конверторот на вртежниот момент го претвора вртежниот момент на моторот во движечка сила, а во некои случаи дури и ја засилува таа моќ. Конверторот на вртежниот момент на менувачот го прави тоа со пренесување на таа моќ на погонското вратило преку планетарната опрема и дисковите на спојката, кои потоа им овозможуваат на погонските тркала на автомобилот да се ротираат за да го придвижат напред, со различни брзини потребни за различни брзини. Во зависност од марката и моделот, тоа се возила со погон на задните тркала, со погон на предните тркала и со погон на сите тркала.

Ако возилото има само една или две брзини, достигнувањето поголеми брзини би било проблем бидејќи моторот се врти само со одредено вртежи во минута во зависност од брзината. Ова значи помали вртежи за помали брзини и затоа помала брзина. Ако горниот степен на пренос беше втор, на возилото ќе му требаше засекогаш да забрза до помали вртежи во минута, постепено зголемувајќи ги вртежите додека возилото ја зголемуваше брзината. Напрегањето на моторот исто така станува проблем кога работи со повисоки вртежи во минута подолг временски период.

Користејќи одредени брзини кои работат заедно едни со други, автомобилот постепено ја зголемува брзината додека се префрла на повисоки брзини. Кога автомобилот се префрла во поголеми брзини, вртежите во минута се намалуваат, што го намалува оптоварувањето на моторот. Различните запчаници се претставени со однос на менувачот (што е односот на брзините и во големината и во бројот на забите). Помалите брзини се вртат побрзо од поголемите, и секоја позиција на брзина (во некои случаи од прва до шест) користи различни брзини со различна големина и број на заби за да се постигне непречено забрзување.

Ладилникот за менувачот е од суштинско значење кога се транспортираат тешки товари, бидејќи големото оптоварување врши дополнителен стрес на моторот, предизвикувајќи тој да работи потопло и да гори течност за менувачот. Ладилникот за пренос се наоѓа во внатрешноста на радијаторот каде што ја отстранува топлината од течноста за пренос. Течноста патува низ цевките во ладилникот до течноста за ладење во радијаторот, така што менувачот останува ладен и може да се справи со поголеми оптоварувања.

Што прави конверторот на вртежен момент

Конверторот на вртежниот момент го множи и го пренесува вртежниот момент што го создава моторот на возилото и го пренесува преку запчаниците во менувачот до погонските тркала на крајот од погонското вратило. Некои конвертори на вртежен момент делуваат и како механизам за заклучување, поврзувајќи ги моторот и менувачот кога работат со исти брзини. Ова помага да се спречи лизгање на преносот што резултира со губење на ефикасноста.

Конверторот на вртежен момент може да има една од двете форми. Првата, спојката на течноста, користи најмалку погон од два дела за да го пренесе вртежниот момент од менувачот до погонското вратило, но не го зголемува вртежниот момент. Хидраулична спојка, која се користи како алтернатива на механичка спојка, го пренесува вртежниот момент на моторот на тркалата преку погонската осовина. Другиот, конверторот на вртежен момент, користи најмалку три елементи вкупно, а понекогаш и повеќе, за да го зголеми излезниот вртежен момент од менувачот. Конверторот користи серија лопатки и реактор или статорски лопатки за да го зголеми вртежниот момент, што резултира со поголема моќност. Статорот или статичките лопатки служат за пренасочување на течноста за пренос пред да стигне до пумпата, што значително ја подобрува ефикасноста на конверторот.

Внатрешната работа на планетарната опрема

Знаејќи како функционираат деловите на автоматскиот менувач, навистина може сето тоа да се стави во перспектива. Ако погледнете внатре во автоматскиот менувач, покрај различните ремени, плочи и пумпа за менувач, главната компонента е планетарната опрема. Оваа опрема се состои од запчаник за сончање, планетарен запчаник, планетарен носач на запчаник и прстенест. Планетарната брзина приближно со големина на диња создава различни брзини потребни на менувачот за да ги постигне потребните брзини за да се движи напред додека возите, како и да го вклучи рикверцот.

Различните типови на брзини работат заедно, делувајќи како влез или излез за специфичниот однос на менувачот што се бара во кое било дадено време. Во некои случаи, брзините се бескорисни во одреден сооднос и затоа остануваат неподвижни, со ленти внатре во менувачот што ги држат надвор од патот додека не бидат потребни. Друг тип на запчаник, композитниот планетарен запчаник, вклучува две групи сончеви и планетарни запчаници, иако само еден прстенест запчаник. Целта на овој тип на менувач е да обезбеди вртежен момент на помал простор или да ја зголеми вкупната моќност на возилото, како на пример во тешки камиони.

Проучување на брзини

Додека работи моторот, менувачот реагира на која било брзина во која моментално е возачот. Во парк или неутрален, менувачот не се вклучува бидејќи возилата не бараат вртежен момент кога возилото не е во движење. Повеќето возила имаат различни погонски брзини кои се корисни при движење напред, од прва до четврта брзина.

Автомобилите со перформанси имаат тенденција да имаат уште повеќе брзини, до шест, во зависност од марката и моделот. Колку е помала брзината, толку е помала брзината. Некои возила, особено средни и тешки камиони, користат пребрзување за да помогнат во одржувањето на повисоки брзини и исто така да обезбедат подобра економичност на горивото.

Конечно, автомобилите користат рикверц за да возат во рикверц. Во рикверц, еден од помалите брзини се вклучува со поголемата планетарна брзина, наместо обратно кога се движите напред.

Како менувачот користи спојки и ленти

Дополнително, автоматскиот менувач користи спојки и ремени за да му помогне да ги достигне различните брзини кои се потребни, вклучително и пребрзување. Спојките стапуваат во акција кога деловите на планетарните запчаници се поврзани едни со други, а лентите помагаат запчињата да останат неподвижни за да не се ротираат непотребно. Лентите, управувани од хидраулични клипови во внатрешноста на менувачот, фиксираат делови од менувачот. Хидрауличните цилиндри и клипови, исто така, ги активираат спојките, принудувајќи ги да ги вклучат брзините потребни за даден сооднос и брзина на пренос.

Дисковите на спојката се наоѓаат внатре во барабанот на куплунгот во менувачот и наизменично се менуваат со челични дискови помеѓу нив. Дисковите на спојката во форма на дискови загризуваат во челични плочи поради употребата на специјален слој. Наместо да ги оштетат плочите, дисковите постепено ги притискаат, полека применувајќи сила која потоа се пренесува на погонските тркала на возилото.

Дисковите за спојката и челичните плочи се вообичаена област каде што се појавува лизгање. На крајот, ова лизгање предизвикува метални чипови да влезат во остатокот од менувачот и на крајот да предизвика откажување на преносот. Механичар ќе го провери менувачот ако автомобилот има проблеми со лизгање на менувачот.

Хидраулични пумпи, вентили и регулатор

Но, од каде доаѓа „вистинската“ моќ во автоматскиот менувач? Вистинската моќност лежи во хидрауликата вградена во куќиштето на менувачот, вклучувајќи ја пумпата, различните вентили и регулаторот. Пумпата ја црпи течноста за пренос од картер лоцирана на дното на менувачот и ја доставува до хидрауличниот систем за да ги активира спојките и лентите содржани во него. Покрај тоа, внатрешниот запчаник на пумпата е поврзан со надворешното куќиште на конверторот на вртежниот момент. Ова му овозможува да се врти со иста брзина како и моторот на автомобилот. Надворешниот запчаник на пумпата се ротира во согласност со внатрешниот запчаник, овозможувајќи ѝ на пумпата да влече течност од картерот од едната страна и да ја напојува во хидрауличниот систем од другата страна.

Гувернерот го прилагодува менувачот со тоа што му ја кажува брзината на возилото. Регулаторот, кој содржи вентил со пружина, се отвора повеќе колку побрзо се движи возилото. Ова им овозможува на хидрауликата на менувачот да помине повеќе течност при поголеми брзини. Автоматскиот менувач користи еден од двата типа уреди, рачен вентил или вакуумски модулатор, за да одреди колку силно работи моторот, зголемувајќи го притисокот по потреба и оневозможувајќи одредени брзини во зависност од односот што се користи.

Со правилно одржување на менувачот, сопствениците на возилата можат да очекуваат тој да трае цел животен век на возилото. Многу робустен систем, автоматскиот менувач користи многу различни делови, вклучително и конвертор на вртежен момент, планетарни запчаници и барабан за спојката, за да обезбеди моќност на погонските тркала на возилото, одржувајќи го на саканата брзина.

Ако имате проблеми со автоматскиот менувач, побарајте механичар да помогне во одржувањето на нивото на течноста, проверете го за оштетување и поправете го или заменете го доколку е потребно.

Вообичаени проблеми и симптоми на проблеми со автоматскиот менувач

Некои од почестите проблеми поврзани со неисправен менувач вклучуваат:

• Недостаток на одговор или двоумење при менување брзина. Ова обично укажува на лизгање во внатрешноста на менувачот.
• Менувачот испушта разни чудни звуци, ѕвончиња и брмчење. Побарајте механичар да го провери вашиот автомобил кога ги испушта овие звуци за да утврди што е проблемот.
• Истекувањето течност укажува на посериозен проблем и механичарот треба да го реши проблемот што е можно поскоро. Течноста за менувачот не изгорува како моторното масло. Редовното проверување на нивото на течноста од механичар може да помогне да се реши потенцијалниот проблем пред да се појави.
• Мирисот на горење, особено од областа на преносот, може да укаже на многу ниско ниво на течност. Течноста за менувачот ги штити брзините и деловите на менувачот од прегревање.
• Светлото за проверка на моторот може да укаже и на проблем со автоматскиот менувач. Имајте механичка дијагностика за да го откриете точниот проблем.