Како да го проверите прилагодувањето на клиренсот на вентилот

Терминот „подесување на вентилот“ е оксиморон. Она што всушност може да се прилагоди е просторот помеѓу спојката на брегастата осовина и вентилот. Најчесто се нарекува клиренс на вентилот. Овој систем, кој ја поврзува брегаста осовина со…

Терминот „подесување на вентилот“ е оксиморон. Она што всушност може да се прилагоди е просторот помеѓу спојката на брегастата осовина и вентилот. Најчесто се нарекува клиренс на вентилот. Овој систем, кој ја поврзува брегаста осовина со вентилот, има многу дизајни. Сите бараат прилагодување при првото склопување, но некои бараат малку или никакво одржување по првичното прилагодување. Секој систем има свои силни и слаби страни и во циклусите на изведба и одржување. Оваа статија ќе ви помогне да го проверите вентилот и да го прилагодите клиренсот на вентилот доколку е потребно.

Дел 1 од 7. Научете го вашиот систем

• Внимание: Списокот на алатки подолу е комплетен список за прилагодување на секаков тип на вентилски систем. Погледнете во Дел 3, чекор 2 за специфичната алатка потребна за типот на системот на вентили на кој ќе работите.

Дел 2 од 7: Определете дали на вашиот автомобил му треба прилагодување на вентилот

Потребен е материјал

• Стетоскоп

Чекор 1: Слушајте ја бучавата од вентилот. Потребата за прилагодување на вентилите се одредува според нивниот звук.

Поточно, колку е погласно чукањето во механизмот на вентилот, толку е поголема потребата за прилагодување. Правилно прилагодениот клиренс на вентилот ќе биде тивок. Некои системи секогаш ќе направат мало тропање, но никогаш не треба да биде доволно гласно за да ги засени сите други звуци од моторот.

• ВниманиеО: Знаењето кога вентилите се премногу гласни зависи од искуството. Да не зборуваме дека тие стануваат се погласни многу постепено и често не го забележуваме овој факт. Ако не сте сигурни, најдете некој со искуство што ќе ви помогне да одредите дали е потребно прилагодување.
  
  

Чекор 2: Определете од каде доаѓа бучавата. Ако сте утврдиле дека на вашите вентили им е потребно прилагодување, можете или да ги прилагодите сите или само да ги приспособите оние на кои им е потребно.

Моторите со две глави како V6 или V8 ќе имаат два комплети вентили. Користете стетоскоп и одвојте малку време за прецизно да го одредите проблематичниот вентил со идентификување на најгласниот.

Дел 3 од 7: Отстранување на капакот или капаците на вентилот

Потребни материјали

• Рачка и розета
• Шрафцигер

Чекор 1: Отстранете ги сите компоненти монтирани над или на капакот или капаците на вентилот.. Тоа може да бидат приклучоци за жици, црева, цевки или доводен колектор.

Не треба целосно да го отстраните сето тоа од автомобилот. Треба само да направите простор за да го отстраните капакот на вентилот од главата и да добиете пристап до регулаторите на вентилот.

Чекор 2: Отстранете ги завртките или навртките на капакот на вентилот.. Завртете ги завртките или навртките спротивно од стрелките на часовникот за да ги извадите.

Погрижете се да ги отстраните сите. Тие често се кријат на доверливи места.

• Функции: Често има акумулација на нечистотија прекриена со масло што ги крие завртките или навртките на капакот на вентилот. Не заборавајте да ги отстраните овие наслаги за внимателно да го проверите капакот на вентилот за тоа што го држи.

• Функции: Завртките и навртките на капакот на вентилот обично се закачуваат на надворешниот раб, но честопати неколку навртки или завртки се прицврстени во средината на капакот на вентилот. Погрижете се внимателно да ги прегледате сите.

Чекор 3: Нежно, но цврсто извадете го капакот на вентилот од главата.. Честопати капакот на вентилот е залепен на главата и ќе биде потребна дополнителна сила за да се отстрани.

Ова ќе бара од вас да најдете безбедна, силна област за да го извадите капакот на вентилот. Можете да користите шрафцигер со рамна глава, да го вметнете помеѓу капакот на вентилот и главата и внимателно да го извадите, или можете да користите шипка како лост и да го сторите истото од друго место.

• Предупредување: Внимавајте да не го скршите капакот на вентилот. Не употребувајте прекумерна сила. Често се бара долго, нежно љубопитство на неколку места пред да попушти капакот на вентилот. Ако се чувствувате како да се обидувате да ѕиркате премногу силно, веројатно сте.

Дел 4 од 7. Одредете го типот на системот за прилагодување на вентилите во вашето возило.

Чекор 1. Определете каков тип на подесувач на клиренсот има вашето возило.. Ако не сте сигурни откако ќе ги прочитате следните описи, треба да се повикате на соодветниот прирачник за поправка.

Хидрауличниот самоприлагодлив систем за клиренс на вентилот е хидрауличен и бара само поставување на првично претходно оптоварување. Самоприлагодувањето се постигнува со употреба на хидрауличен лифт кој се полни од системот за притисок на маслото на моторот.

Терминот „цврста туркачка шипка“ често се користи за да се опише нехидрауличен подигач, но најчесто се однесува на воз кој не е хидрауличен. Цврстиот дизајн на туркач може или не може да користи подигачи. Некои имаат рокерски раце додека други користат следбеници на камерата. Возовите со нехидраулични вентили бараат редовно прилагодување за да се одржи соодветното растојание на вентилот.

Следбеникот на камерите едноставно се вози директно на камерите на брегаста осовина; ја следи камерата. Може да биде во форма на рокерска рака или лифт. Разликите помеѓу подигачот и следбеникот на камери често се семантички.

Следбеникот на Toyota камери со мијалник е многу ефикасен додека не се бара прилагодување. Прилагодувањето на следбеникот на камерите во форма на мијалник бара замена на дихтунзите инсталирани во следбеникот на камери, што е макотрпен процес.

Потребни се точни мерења и обично се потребни неколку чекори на расклопување и повторно склопување за да се направи сè како што треба. Подлошки или разделувачи се купуваат поединечно или како комплет од Тојота и може да бидат прилично скапи. Поради оваа причина, многу луѓе ќе го занемарат овој стил на прилагодување на вентилот.

Чекор 2. Определете кои алатки ви се потребни за да го поставите вашиот конкретен систем.. Сè освен хидрауличниот систем ќе бара прачка.

Хидрауличниот систем за подигање ќе бара штекер и преплет со правилна големина.

За цврсто туркање потребни се мерачи на сензори, клуч за правилна големина и шрафцигер со рамна глава. Следбениците на камерата бараат исто како и солиден следбеник. Во суштина, тие се исти системи.

Цврстите славини од типот на Toyota за перење бараат мерачи на сензори, микрометар и алатки за отстранување на брегаста осовина и временски ремен или синџир. Видете во прирачникот за поправка за инструкции за вадење на брегаста осовина, ремен за мерење или синџир за мерење.

Дел 5 од 7: Проверка и/или прилагодување на нехидраулични типови вентили

Потребни материјали

• Прстен клуч со правилна големина
• Мерачи за дебелина
• микрометар

• Прекинувач за далечински стартер

• Забелешка: Дел 5 се однесува и на следбениците на камерата и на цврстите следбеници.

Чекор 1: Поврзете го прекинувачот за далечински стартер. Прво поврзете го прекинувачот за далечински стартер со помалата жица на електромагнетниот систем на стартерот.

Ако не сте сигурни која жица е жица за возбудување, ќе треба да се повикате на дијаграмот за поврзување во прирачникот за поправка за да бидете сигурни. Поврзете ја другата жица од прекинувачот за далечински стартер со позитивниот столб на батеријата.

Ако вашата жица за возбудување на стартерот не е достапна, ќе треба рачно да го завиткате моторот со помош на преплет или клуч на завртката на коленестото вратило. Многу возила имаат далечински соленоид на браникот на кој може да се поврзе далечински прекинувач за стартување.

Секогаш ќе биде полесно да се користи далечински прекинувач, но ќе треба да го оцените напорот што е потребен за да го поврзете наспроти напорот што е потребен за рачно да се завитка моторот.

Чекор 2: Најдете го точниот клиренс на вентилот во упатството за употреба.. Честопати оваа спецификација може да се најде под хаубата на вашиот автомобил на налепница за емисии или друга налепница.

Ќе има спецификација за издувни гасови и довод.

Чекор 3: Поставете го првиот сет на вентили во затворена положба.. Поставете ги лобусите на брегаста осовина што се во контакт со рачката за вртење или со следбениците на камерите директно спроти носот на камерите.

• Внимание: Неопходно е вентилите да бидат во затворена положба кога ги прилагодувате вентилите. Тие не можат да се прилагодат во која било друга положба.

• Функции: Најточниот начин да се провери клиренсот на вентилот е да се провери на три места на долната страна на лобусот на камерите. Се нарекува основен круг на камерите. Сакате да го тестирате овој простор со мерач на чувствителност во центарот на основниот круг и на секоја страна од него пред да почне да се крева кон носот. Некои возила се почувствителни на ова прилагодување од другите. Честопати можете да го тестирате само во центарот на основниот круг, но некои мотори најдобро се тестираат во трите точки погоре.

Чекор 4: Вметнете ја правилната сонда. Ова ќе се случи или на камерите на брегаста осовина или на врвот на тој вентил.

Преземањето на ова мерење на брегаста осовина секогаш ќе биде најпрецизно, но често не е возможно да се пристапи до навртката на брегаста осовина.

Чекор 5: Придвижете го мерачот на сензорот внатре и надвор за да почувствувате колку е затегнато прилагодувањето.. Сондата не треба да се лизга премногу лесно, но не треба да биде премногу тесна за да го отежне движењето.

Ако е премногу тесен или премногу лабав, ќе треба да ја олабавите навртката за заклучување и да го свртите регулаторот во правилна насока за да го затегнете или олабавите.

Чекор 6: Затегнете ја заклучната навртка. Задолжително држете го регулаторот со шрафцигер.

Чекор 7: Повторно проверете ја празнината со мерач на сензор.. Направете го ова откако ќе ја затегнете навртката за заклучување.

Често подесувачот ќе се помести кога ќе се затегне заклучната навртка. Ако е така, повторете ги чекорите 4-7 повторно додека просторот не се појави точно со мерач на чувствителност.

• Функции: Сондата треба да се чувствува цврста, но не и затегната. Ако лесно испаѓа од јазот, тој е премногу лабав. Колку попрецизно го правите ова, толку потивко ќе работат вентилите кога ќе завршите. Поминете повеќе време на првите неколку вентили за да го цените чувството на правилно прилагодениот вентил. Откако ќе го добиете, можете побрзо да поминете низ останатите. Секој автомобил ќе биде малку различен, па не очекувајте сите да бидат исти.

Чекор 8: Поместете ја брегаста осовина на следниот вентил.. Ова може да биде следниот по редоследот на палење или следниот ред на брегаста осовина.

Определете кој метод е најефикасен во времето и следете ја оваа шема за остатокот од вентилите.

Чекор 9: Повторете ги чекорите 3-8. Направете го тоа додека сите вентили не се прилагодат на правилниот клиренс.

Чекор 10: Инсталирајте ги капаците на вентилите. Погрижете се да ги инсталирате сите други компоненти што можеби сте ги отстраниле.

Дел 6 од 7: Местење на хидрауличниот лифт

Потребни материјали

• Прстен клуч со правилна големина
• Мерачи за дебелина
• микрометар
• Прекинувач за далечински стартер

Чекор 1: Одредете го точното предоптоварување на подигачот за моторот на кој работите.. Ќе треба да се повикате на прирачникот за поправка за вашата година и модел за оваа спецификација.

Чекор 2: Поставете го првиот вентил во затворена положба.. За да го направите ова, користете далечински стартер или рачно зафатете го моторот.

Чекор 3: Свртете ја навртката за прилагодување во насока на стрелките на часовникот додека не достигнете нула клиренс.. Погледнете ги горните дефиниции за нула удар.

Чекор 4: Свртете ја навртката до дополнителната количина наведена од производителот.. Може да биде само една четвртина од вртење или дури два вртења.

Најчестото предоптоварување е едно вртење или 360 степени.

Чекор 5: Користете го прекинувачот за далечинско стартување за да го преместите следниот вентил во затворена положба.. Можете да го следите редоследот на палењето или да го следите секој вентил како што се наоѓа на брегаста осовина.

Чекор 6: Инсталирајте го капакот на вентилот. Погрижете се да ги инсталирате сите други компоненти што можеби сте ги отстраниле.

Дел 7 од 7: Приспособување на цврстиот држач на Toyota

Потребен е материјал

• Прстен клуч со правилна големина

Чекор 1: Одредете го точниот клиренс на вентилот. Опсегот на клиренс на вентилите за вентилите за довод и издувни гасови ќе биде различен.

Чекор 2: Измерете го клиренсот на вентилот на секој вентил пред расклопување.. Бидете особено внимателни кога го правите ова мерење.

Треба да биде што е можно попрецизно и измерено на ист начин како и цврстите тапи опишани погоре.

Чекор 3: Одземете ја количината дадена од производителот од вистинската измерена количина.. Забележете за кој вентил е и запишете ја разликата.

Разликата ќе ја додадете во големината на оригиналниот подигач ако просторот не е во рамките на спецификацијата.

Чекор 4: Отстранете ја брегаста осовина од главата. Направете го ова ако откриете дека некои вентили не ги исполнуваат спецификациите на производителот.

За да го направите ова, ќе треба да го отстраните временскиот ремен или синџирот за тајминг. Видете во соодветниот прирачник за поправка за инструкции во текот на овој дел од постапката.

Чекор 5 Означете ги сите следбеници на камерата по локација. Наведете го бројот на цилиндарот, влезниот или излезниот вентил.

Чекор 6: Отстранете ги следбениците на камерите од главата.. Претходните дизајни имаат посебна машина за перење што може да се отстрани од шипката или подигачот како што некои го нарекуваат.

Поновите дизајни бараат самиот лифт да се мери и да се замени доколку е надвор од спецификацијата.

Чекор 7: Измерете ја дебелината на подигачот или вметната мијалник. Ако клиренсот на вентилот не е во рамките на спецификацијата, додадете ја разликата помеѓу вистинското растојание и спецификацијата на производителот.

Вредноста што ја пресметавте ќе биде дебелината на лифтот што ќе треба да го нарачате.

• Внимание Од витално значење е вашите мерења да бидат што е можно попрецизни поради обемната природа на расклопување и повторно склопување на брегастата осовина. Имајте на ум дека мерењата на оваа скала мора да овозможат фактор на грешка, определен од тоа колку е затегнат или лабав мерачот на сензорот при проверка на клиренсот на вентилот.

Чекор 8: Инсталирајте го капакот на вентилот. Погрижете се повторно да ги инсталирате сите други компоненти што можеби сте ги отстраниле.

Секој систем има свои силни и слаби страни. Погрижете се темелно да го проучите дизајнот на автомобилот на кој работите. Ако имате какви било прашања во врска со процесот, ве молиме посетете механичар за детални и корисни совети или контактирајте со овластен механичар AvtoTachki за да ги прилагодите празнините на вентилите.