Како да го проверите лежиштето на потисок
содржина
Кога ќе се појават дефекти во предната суспензија на автомобилот, една од првите мерки што треба да ги преземе неговиот сопственик е проверете го потисното лежиштекој се наоѓа помеѓу потпорот и горната чаша на пружината. За да го направите ова, треба да ја зграпчите „чашата“ од решетката со раката (ставете ја раката на потпирачот) и протресете го автомобилот. Постојаните остро променливи оптоварувања, вклучително и ударните оптоварувања, во комбинација со абразивните честички од прашина, придонесуваат за абење на компонентите на лежиштето на потпорната нога и, на крајот, целосно го оневозможуваат. Како резултат на тоа, почнува да игра, да чука, да крцка или да чкрипи, а шипката на амортизерот ќе отстапи од својата оска.
Шема на работа на лежиштето на потисок
Ваквите проблеми со неговото работење може да доведат до посериозни последици во суспензијата на автомобилот. Бидејќи абењето на лежиштето за потпора ќе доведе до нарушување на аглите на усогласување на тркалата и, следствено, влошување на ракувањето со автомобилот и забрзано абење на гумите. Како да проверите, и кој производител на потисни лежишта да претпочита при замена - ќе разговараме за сето ова подетално.
Знаци на скршен потпорен лежиште
Главниот знак за дефект што треба да го предупреди возачот е тропање во пределот на предните леви или десни кранови. Всушност, другите делови на суспензијата исто така можат да бидат извори на тропање и крцкање, но треба да започнете да проверувате со „поддршката“.
Непријатните звуци се особено карактеристични при возење по нерамни патишта, низ јами, на остри кривини, со значително оптоварување на автомобилот. Односно во услови на критична работа на суспензијата. Дополнително, возачот веројатно субјективно ќе почувствува намалување на способноста за контрола на автомобилот. Воланот не реагира толку брзо на неговите дејства, се појавува одредена инерција. исто така, автомобилот почнува да „брише“ покрај патот.
Причини за дефект
Главните причини за неуспехот на потисните лежишта се прашина и вода што продира внатре, недостаток на подмачкување таму, а исто така не ретко, поради силен удар во решетката. За овие и други причини за неуспехот на лежиштето подетално:
- Природно абење на делот. За жал, квалитетот на домашните патишта остава многу да се посакува. Затоа, кога управувате со автомобил, бидете подготвени за фактот дека лежиштата ќе подлежат на повеќе абење отколку што тврди нивниот производител.
- Влегување на песок и нечистотија во механизмот. Факт е дека потисното лежиште е еден вид на тркалачко лежиште, и не е структурно заштитено од споменатите штетни фактори.
- Суров начин на возење и непочитување на ограничувањето на брзината. Возењето по лоши патишта со голема брзина доведува до прекумерно абење не само на лежиштето за поддршка, туку и на другите елементи на суспензијата на автомобилот.
- Неквалитетен дел или дефект. Ова е особено точно за лежиштата од домашно производство, имено, за автомобилите ВАЗ.
Преден уред за поддршка
Како да го проверите лежиштето на потисок
тогаш ќе го разгледаме прашањето како да го одредиме дефектот на лежиштето за поддршка со свои раце со карактеристична особина. Производството на ова е доволно лесно. за да се препознае како да се чукаат потисните лежишта, постојат три методи за проверка на „поддршката“ дома:
- треба да ги отстраните заштитните капачиња и со прстите притиснете го горниот елемент на предната шипка на потпората. После тоа, замавнете го автомобилот од страна на страна покрај крилото (прво во надолжната, а потоа во попречната насока). Ако лежиштето е лошо, ќе го слушнете познатиот удар што го слушнавте додека го возите автомобилот по нерамни патишта. Во овој случај, каросеријата на автомобилот ќе се ниша, а решетката или ќе стои во место или ќе се движи со помала амплитуда.
- Ставете ја раката на серпентина на предната пружина за придушување и нека седне некој зад воланот и го врти тркалото од страна на страна. Ако лежиштето е истрошено, ќе слушнете метално тропање и ќе почувствувате одвратување со раката.
- Можете да се фокусирате на звукот. Возете го автомобилот по нерамни патишта, вклучително и брзински удари. Со значително оптоварување на системот за потпирање (остри кривини, вклучително и при голема брзина, подвижни нерамнини и јами, ненадејно сопирање), ќе се слушне метален удар на потисните лежишта од лакови на предните тркала. Исто така, ќе почувствувате дека ракувањето со автомобилот е влошено.
Проверка на „одбранбени автомобили“ кај ВАЗ
Како тропаат лежиштата за потисна сила
За да се продолжи работниот век на овој лежиште, многу често, доколку дизајнот го дозволува тоа, автомеханичарите го мијат и менуваат лубрикантот. Ако делот е делумно или целосно неисправен, тогаш лежиштето за потпора не се поправа, туку се заменува. Во овој поглед, се поставува логично прашање - кои лежишта се најдобри купи и инсталира?
Поправка на потпорниот лежиште Ford Mondeo
Детални фото-инструкции за тоа како самостојно да ги вратите перформансите на лежиштето за поддршка на Ford Mondeo. Направете сами поправка на лежиштето за потпора на амортизерот Ford Mondeo Прочитај повеќе
Амортизери (амортизери за автомобил)
Амортизерот обезбедува безбедност и удобност при возење со апсорпција на удари, потреси и вибрации на подвижните елементи на суспензијата. Затоа, важно е навремено да се отстранат проблемите со амортизерите - правилно да се одржуваат и да се заменат навремено. Повеќе детали
Проверка на амортизери на автомобилот
Ова видео ги прикажува последиците од неисправните амортизери, а ги опишува и популарните методи на тестирање: нишање, однесување на пат, што да барате при визуелна дијагностика Прочитај повеќе
Како да изберете лежишта од блок на перници
Лежиште за влечење
Така, денес на пазарот за автоделови можете да најдете „поддршки“ од различни производители. Најдобро е, се разбира, да купите оригинални резервни делови кои се препорачани од производителот на вашиот автомобил. Сепак, повеќето сопственици на автомобили, како алтернатива, купуваат неоригинални лежишта за да заштедат пари. И тогаш има еден вид лотарија. Некои производители (главно од Кина) произведуваат прилично пристојни производи кои можат, ако не се натпреваруваат со оригиналните резервни делови, тогаш барем да им се приближат. Но, постои опасност да се купи искрен брак. Покрај тоа, веројатноста за купување лежиште со низок квалитет е многу поголема. Ви претставуваме информации за популарните марки на потисни лежишта, чии прегледи успеавме да најдеме на Интернет - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. Кога купувате брендирани производи секогаш внимавајте на присуството на брендирана амбалажа. Тоа, всушност, е аналог на пасош за лежиште, кој обично го издаваат домашни производители.
SNR - под овој бренд во Франција се произведуваат потисни лежишта и други лежишта (некои производствени капацитети се наоѓаат во Кина). Производите се со висок квалитет и се користат од различни производители на автомобили во Европа (како Мерцедес, Ауди, Фолксваген, Опел итн.) како оригинали.
| позитивни критики | Негативни повратни информации |
| Лежиштата SNR се со многу висок квалитет, доколку се соодветно негувани, тие ќе ви дадат двојно повеќе од нивниот животен век отколку што е наведено од производителот. Овие лежишта имаат многу добро карбурирање на работната површина, ако не се прегрее и подмачка, станува неуништлива. | За жал, по шест месеци, не ми успеа - почна забележливо да зуи. Пред ова, автомобилот возел 8 години на фабрички лежишта, додека по падот во јамата не полетал вистинскиот. Новиот лежиште го работев од мај до октомври на тркало со излиен балансиран диск, потоа ги сменив чевлите во ново избалансирано ковање со зимски гуми, а во февруари почна зуи. Не влегов во боксот, не ја надминав брзината, дискот и гумите се во ред, а овој SNR беше наредено итно да се смени при одржување. |
| Имам инсталирано SNR лежишта многу пати и никогаш не сум имал никакви проблеми. Без проблеми се вклопуваат, километражата е одлична. Маргината на безбедност е очигледно пристојна, бидејќи дури и ако лежиштето не успее, исто така остава доста време да се најде нов и да се замени. Бучавата прашува, но оди. | Како и многу ентузијасти за автомобили, честопати морам да се справам со проблемот со резервните делови. Се разбира, сакам да купам нешто што не е скапо и квалитетно, но како што често се случува, овие два фактори не се споредливи. Што не може да се каже за лежиштето SNR. Релативно евтин лежиште, а со правилно функционирање, може дури и да трае цел живот, но подобро е да не го ризикувате, се разбира - оставивте колку што треба, извадете го и облечете нов. |
СКФ е меѓународна инженерска компанија од Шведска, најголемиот светски производител на лежишта и други автомобилски делови. Нејзините производи припаѓаат на врвниот ценовен сегмент и се со висок квалитет.
| позитивни критики | Негативни повратни информации |
| Генерално, овие лежишта се временски тестирани и се сосема погодни за инсталација. Освен, се разбира, ако не сте задоволни со стандардната поддршка, и воопшто од суспензијата на автомобилот. Единствената негатива е што не е секогаш и не секогаш можно да се купи. | Овде сите го фалат SKF, но јас ќе кажам: лежиште без подмачкување или лесно подмачкано не наоѓа многу и SKF добро заработува на него. Тие се со слаб квалитет. |
| SKF е докажан, сигурен бренд. Го сменив лежиштето, го зедов од овој производител, служи беспрекорно ... | - |
ФАГ е производител на лежишта и други резервни делови за машинско инженерство. Производите се одликуваат со сигурност, квалитет и припаѓаат на скап ценовен сегмент.
| позитивни критики | Негативни повратни информации |
| Лежиштата целосно ја задоволуваат нивната цена. Да, тие се скапи, но тие траат многу долго. Дури и на нашите мртви патишта. | Не се пронајдени негативни критики. |
| Овие се на мојот Мерцедес М-класа. Променет под гаранција. Нема проблем. | - |
Групацијата ИНА (ИНА - Schaeffler KG, Herzogenaurach, Германија) е приватна германска компанија за лежишта. Основана е во 1946 година. Во 2002 година, INA го купи FAG и стана вториот најголем производител на лежишта во светот.
| позитивни критики | Негативни повратни информации |
| Ја искористив шансата и купив. нема да лажам. Првите 10 илјади повремено го слушаа лежиштето. Но, работеше непречено и не испушташе никакви надворешни звуци.Дојде уште една замена и бев пријатно изненаден што лежиштето не ме изневери на патот и помина 100 илјади километри. | За производите на Ина во последно време има многу поплаки. И јас имав потисно лежиште Ина од фабрика на Тојота, но при замена ставив друг. |
| Со својот квалитет, оваа компанија се етаблира како одличен и сигурен производител. Се чини дека лежиштето е направено од квалитетни материјали. За време на работата, воопшто не најдов поплаки. Обично по инсталацијата заборавив на тоа многу долго време. | Го ставив на моето пежо, возев 50 илјади и лагерот штракаше. Се чини дека е во ред, но нема повеќе доверба во оваа компанија, подобро е да земете такви работи од овластен дилер. |
Којо е водечки јапонски производител на топчести и валчести лежишта, заптивки за усни, механизми за управување со машини и друга опрема.
| позитивни критики | Негативни повратни информации |
| Се зедов да го заменам стариот, убиен оригинал. Од себе ќе кажам дека е доста добар аналог за парите. Работи веќе 2 години без никакви проблеми. Од замените, што се однесува до мене, ова е најдобрата опција, бидејќи некаде слушнав дека оригиналните резервни делови ги набавува токму оваа компанија, па ми се чинеше дека изборот е очигледен. Како ќе се однесува во иднина не се знае, но се надевам дека се ќе биде во ред. | Не се пронајдени негативни критики. |
| Здраво возачи и сите)) Најдов тропање во мојот автомобил, истрчав дијагностика и сфатив дека треба да го сменам лежиштето за потиснување пред да полета. Сакав да нарачам оригинален KFC, но чинеше многу, па се предомислив) Купив лежиште на предното тркало Koyo. Нарачано од Москва. | - |
Изборот на еден или друг производител треба да се заснова, пред сè, на тоа дали лежиштето е соодветно за вашиот автомобил. Покрај тоа, обидете се да не купувате евтини кинески фалсификати. Подобро е еднаш да купите брендиран дел кој ќе ви трае долго отколку да преплаќате за евтини работи и да страдате со неговата замена.
Излез
Делумно или целосно откажување на лежиштето за поддршка не е критичен неуспех. Сепак, ние сепак силно препорачуваме да ја спроведувате нивната дијагностика на секои 15 ... 20 илјади километри, без оглед на присуството на знаци за негово дефект. Така, прво, заштедите на скапи поправки на други елементи на суспензијата, како што се амортизери, гуми (гази), пружини, приклучни и управувачки шипки, краеви на шипки.
И второ, не дозволувајте да одите надолу ниво на контрола на вашиот автомобил. Факт е дека истрошените лежишта имаат лош ефект врз геометријата на оската и поставките за аголот на тркалото. Следствено, со праволиниско движење мора постојано да „оданочувате“. Поради ова, абењето на носачот на амортизерот се зголемува за приближно 20%.
