Како да ја проверите калем за палење со мултиметар
содржина
Ако откаже серпентина за палење, моторот на модерен автомобил престанува да работи. Компјутерската дијагностика на автомобилот не секогаш одредува дефект на серпентина; во таков случај, стариот и докажан метод за проверка со користење на универзален уред (мултиметар) во режимот на мерење на омски отпор не пропаѓа.
Целта на серпентина за палење и нејзините типови
Калем за палење (исто така наречен бобина) го претвора електричниот импулс од батеријата во плочката во висок напон, се нанесува на свеќичките инсталирани во цилиндрите и се создава електрична искра во воздушниот јаз на свеќичката. Нисконапонски пулс се создава во секачот (дистрибутер), прекинувачот (засилувач на палење) или контролната единица на моторот (ECU).
За електрично расипување на воздушниот јаз од свеќата од редот 0,5-1,0 mm, потребен е пулс со напон од најмалку 5 киловолти (kV) на 1 mm јаз, т.е. на свеќата мора да се примени електричен импулс со напон од најмалку 10 kV. За поголема сигурност, земајќи ја предвид можната загуба на напон во поврзувачките жици и дополнителниот ограничувачки отпорник, напонот генериран од серпентина треба да достигне до 12-20 kV.
Внимание! Високонапонскиот пулс од серпентина за палење е опасен за луѓето и дури може да предизвика електричен удар! Испуштањата се особено опасни за луѓето со кардиоваскуларни заболувања.
Уред за серпентина за палење
Намотката за палење е чекор-по-чекор трансформатор со 2 намотки - нисконапонски и висок напон, или автотрансформатор, во кој и двете намотки имаат заеднички контакт, назначен "K" (тело). Примарната ликвидација е намотана со лакирана бакарна жица со голем дијаметар 0,53-0,86 мм и содржи 100-200 вртења. Секундарното намотување е намотано со жица со дијаметар од 0,07-0,085 mm и содржи 20.000-30.000 вртења.
Кога моторот работи и брегастата оска се врти, механизмот на бришење на дистрибутерот последователно се затвора и ги отвора контактите, а во моментот на отворање, струјата се менува во примарната ликвидација на серпентина за палење според законот за електромагнетна индукција предизвикува висок напон.
Во слична шема, која се користеше до 90-тите години, електричните контакти во отворното коло често изгореа, а во последните 20-30 години, производителите на електрична опрема ги заменија механичките прекинувачи со посигурни прекинувачи, а во современите автомобили, работата на серпентина за палење е контролирана од контролната единица на моторот, во која е вградениот прекинувач.
Понекогаш прекинувачот е структурно комбиниран со серпентина за палење, и ако не успее, мора да го смените прекинувачот заедно со серпентина.
Видови на серпентина за палење
Во автомобилите се користат главно 4 типа на калеми за палење:
- заедничко за целиот систем на палење;
- заеднички близнак (за 4-цилиндрични мотори);
- генерален троен (за мотори со 6 цилиндри);
- индивидуално за секој цилиндар, двојно.
Заедничките двојни и тројни калеми истовремено генерираат искри во цилиндрите кои работат во иста фаза.
Проверка на здравјето на серпентина за палење со мултиметар
Започнете да ја проверувате серпентина за палење со нејзиниот "континуитет", т.е. мерење на отпорноста на намотките на жиците.
Проверка на вообичаените калеми за палење
Проверка на серпентина треба да започне со нејзиното примарно намотување. Отпорот на ликвидација, поради малиот број на вртења на густата жица, е исто така мал, во опсег од 0,2 до 3 Ом, во зависност од моделот на серпентина, и се мери во мултиметарската положба на прекинувачот "200 Ом".
Вредноста на отпорот се мери помеѓу терминалите "+" и "К" на серпентина. Откако ги повикавте контактите "+" и "К", треба да ја измерите отпорноста на високонапонската серпентина (за која прекинувачот на мултиметарот треба да се вклучи во положба "20 kOhm") помеѓу терминалите "К" и излез на високонапонската жица.
За да воспоставите контакт со високонапонскиот приклучок, допрете ја мултиметарската сонда до бакарниот контакт внатре во нишата на високонапонскиот жичен приклучок. Отпорот на високонапонското намотување треба да биде во рамките на 2-3 kOhm.
Значително отстапување на отпорноста на која било од намотките на серпентина од соодветната (во екстремен случај, краток спој или отворено коло) јасно укажува на неговата неисправност и потребата да се замени.
Проверка на калеми со двојно палење
Тестирањето на калеми со двојно палење е различно и нешто потешко. Во овие калеми, оловите на примарната ликвидација обично се изведуваат на приклучокот за игла, и за неговиот континуитет, треба да знаете со кои иглички на приклучокот е поврзан.
Постојат два високонапонски терминали за такви калеми, а секундарното намотување треба да се заокружи со контакт на мултиметарските сонди со двата високонапонски терминали, додека отпорот измерен со мултиметарот може да биде малку поголем од оној на серпентина што е вообичаен за целата систем, и надминува 4 kΩ.
Проверка на индивидуалните калеми за палење
Причината за отсуството на искра со индивидуални калеми за палење, покрај откажувањето на самата серпентина (што се проверува со мултиметар, како што е опишано погоре), може да биде дефект на дополнителниот отпорник вграден во нив. Овој отпорник може лесно да се отстрани од серпентина, по што неговиот отпор треба да се измери со мултиметар. Нормалната вредност на отпорот се движи од 0,5 kΩ до неколку kΩ, и ако мултиметарот покажува отворено коло, отпорникот е неисправен и мора да се замени, по што обично се појавува искра.
Видео инструкција за проверка на калемите за палење
Прашања и одговори:
Како да се провери калем за палење на ВАЗ со мултиметар? За ова, серпентина е полесно да се демонтира. Отпорот се мери на двете намотки. Во зависност од видот на серпентина, контактите на намотките ќе бидат на различни места.
Како да проверите серпентина со мултиметар? Прво, сондата е поврзана со примарното намотување (отпорот во него треба да биде во рамките на 0.5-3.5 оми). Слично дејство се врши и со секундарното намотување.
Може ли да го проверам калемот за палење? Во гаражата, можете самостојно да ја проверите само калем за палење со палење од типот на батерија (старо производство). Современите калеми се проверуваат само на сервис за автомобили.
