Како да го проверите сензорот за вентилаторот
содржина
Прашање како да го проверите сензорот на вентилаторот, сопствениците на автомобили може да бидат заинтересирани кога вентилаторот за ладење на радијаторот на моторот со внатрешно согорување не се вклучува или, обратно, работи постојано. И сето тоа затоа што често овој елемент е причина за таков проблем. за да го проверите сензорот за вклучување на вентилаторот за ладење, треба да го знаете принципот на неговото функционирање, а исто така треба да користите мултиметар за да направите некои мерења.
Пред да продолжите со описот на постапката за проверка на сензорот за вклучување на вентилаторот на радијаторот, вреди да се разбере како функционира и неговите основни типови на дефекти.
Како работи сензорот на вентилаторот
Самиот прекинувач на вентилаторот е температурно реле. Неговиот дизајн се заснова на биметална плоча поврзана со подвижна прачка. Кога чувствителниот елемент на сензорот се загрева, биметалличната плоча се наведнува, а шипката прикачена на неа го затвора електричното коло на погонот на вентилаторот за ладење.
Чувствителниот елемент доаѓа во контакт со антифриз, обично во радијаторот (во неговиот долен дел, од страна, зависи од моделот на автомобилот), но има модели ICE каде што сензорот на вентилаторот е поставен во блокот на цилиндрите, како на пр. популарен автомобил ВАЗ-2110 (на ICE со инјектори). ). И понекогаш дизајнот на некои мотори со внатрешно согорување предвидува дури два сензори за вклучување на вентилаторот, имено, на влезните и излезните цевки на радијаторот. Ова ви овозможува и насилно да го вклучите и исклучите вентилаторот кога температурата на антифризот ќе падне.
Исто така, вреди да се знае дека постојат два вида сензори за температура на вентилаторот - дво-пински и три-пински. Два пина се дизајнирани за работа со вентилатор со една брзина, а три пина се дизајнирани за две брзини на вентилаторот. Првата брзина се вклучува на пониска температура (на пример, на +92°С…+95°С), а втората - на повисока температура (на пример, на +102°С…105С°).
дефект на сензорот на прекинувачот на вентилаторот
Сензорот за вклучување на вентилаторот за ладење е прилично едноставен уред, па затоа има неколку причини за дефекти. Може да не работи во такви случаи:
Конектори на три-пински DVV чип
- Лепење за контакт. Во овој случај, вентилаторот ќе работи постојано, без оглед на температурата на антифризот.
- контактна оксидација. Во овој случај, вентилаторот воопшто нема да се вклучи.
- Кршење на релето (прачка).
- Абење на биметалличната плоча.
- Нема напојување со осигурувачи.
Имајте предвид дека сензорот на прекинувачот на вентилаторот не може да се раздвои и не може да се поправи, затоа, ако се открие дефект, тој се менува. Во модерен автомобил, светлото за проверка на моторот ќе сигнализира проблем, бидејќи една или повеќе од следните грешки ќе бидат запишани во меморијата на електронската контролна единица (ECU) - p0526, p0527, p0528, p0529. Овие шифри за грешка ќе пријават отворено коло, и сигнал и напојување, но ова се случи поради дефект на сензорот или проблеми со жици или поврзување - можете да дознаете само по проверка.
Како да го проверите сензорот за вентилаторот
за да се провери оперативноста на сензорот за вклучување на вентилаторот, тој мора да се демонтира од неговото седиште. Како што споменавме погоре, обично се наоѓа или на радијаторот или во блокот на цилиндрите. Сепак, пред да го демонтирате и тестирате сензорот, треба да бидете сигурни дека е напојување со него.
Проверка на моќност
Проверка на напојувањето на DVV
На мултиметарот, го вклучуваме режимот за мерење на DC напон во опсег од околу 20 волти (во зависност од специфичниот модел на мултиметарот). Во исклучениот сензорски чип, треба да проверите дали има напон. Ако сензорот е со два пина, тогаш веднаш ќе видите дали има 12 волти таму. Во сензор со три контакти, треба да го проверите напонот помеѓу пиновите во чипот во парови за да откриете каде има еден „плус“ и каде има два „минуси“. Помеѓу „плус“ и секој „минус“ мора да има и напон од 12V.
Ако нема струја на чипот, пред сè, треба да проверите дали осигурувачот е недопрен (може да биде и во блокот под хаубата и во патничкиот простор на автомобилот). Нејзината локација често се означува на капакот на кутијата со осигурувачи. Ако осигурувачот е недопрен, треба да ги „ѕвоните“ жиците и да го проверите чипот. Тогаш вреди да се започне со проверка на самиот сензор на вентилаторот.
Сепак, пред да го испуштите антифризот и да го одвртите сензорот на вентилаторот за ладење на радијаторот, исто така вреди да се направи еден мал тест што ќе се увери дека вентилаторот работи правилно.
Проверка на работата на вентилаторот
Со помош на кој било скокач (парче тенка жица), затворете го „плусот“ во парови и прво, а потоа вториот „минус“. Ако жиците се недопрени, а вентилаторот работи, тогаш во моментот на колото, прво ќе се вклучи една, а потоа втората брзина на вентилаторот. На сензор со два контакти, брзината ќе биде една.
исто така вреди да се провери дали вентилаторот се исклучува кога сензорот е исклучен, дали контактите се заглавени во него. Ако, кога сензорот е исклучен, вентилаторот продолжува да работи, тогаш тоа значи дека нешто не е во ред со сензорот и треба да се провери. За да го направите ова, сензорот мора да се отстрани од возилото.
Проверка на сензорот за вклучување на вентилаторот
Можете да го проверите DVV на два начина - со загревање во топла вода, или можете дури и да го загреете со рачка за лемење. И двете од нив подразбираат проверки на континуитет. Само во вториот случај, ќе ви треба мултиметар со термоспој, а во првиот случај, термометар способен да мери температури над 100 степени Целзиусови. Ако се провери сензор за вклучување на вентилаторот со три контакти, со две брзини на префрлување (инсталиран на многу странски автомобили), тогаш препорачливо е да користите два мултиметри одеднаш. Едната е да се провери едно коло, а втората е истовремено да се провери второто коло. Суштината на тестот е да се открие дали релето се активира кога се загрева до температурата наведена на сензорот.
Тие го проверуваат сензорот за вклучување на вентилаторот за ладење на радијаторот според следниот алгоритам (користејќи го примерот на сензор со три пина и еден мултиметар, како и мултиметар со термоспој):
Проверка на DVV во топла вода со мултиметар
- Поставете го електронскиот мултиметар на режимот „бирање“.
- Поврзете ја црвената сонда на мултиметарот со позитивниот контакт на сензорот, а црната со минусот, кој е одговорен за помалата брзина на вентилаторот.
- Поврзете ја сондата што ја мери температурата на површината на чувствителниот елемент на сензорот.
- Вклучете го рачката за лемење и закачете го нејзиниот врв на осетливиот елемент на сензорот.
- Кога температурата на биметалличната плоча ќе достигне критична вредност (означена на сензорот), работниот сензор ќе го затвори колото, а мултиметарот ќе го сигнализира тоа (во режимот на бирање, мултиметарот сигнализира).
- Поместете ја црната сонда на „минус“, што е одговорно за втората брзина на вентилаторот.
- Како што загревањето продолжува, по неколку секунди, работниот сензор треба да се затвори и второто коло, кога ќе се достигне прагот температурата, мултиметарот повторно ќе сигнализира.
- Според тоа, ако сензорот не го затвори своето коло за време на загревањето, тој е погрешен.
Проверката на сензор со два контакти се врши на сличен начин, само треба да се мери отпорот помеѓу само еден пар контакти.
Ако сензорот не се загрева со рачка за лемење, туку во сад со вода, тогаш погрижете се да не е покриен целиот сензор, туку само неговиот чувствителен елемент! Како што се загрева (контролата се врши со термометар), ќе се случи истата операција како што е опишано погоре.
Излез
Сензорот за прекинувач на вентилаторот за ладење е сигурен уред, но ако постои сомневање дека не успеал, тогаш за да го проверите, потребен ви е мултиметар, термометар и извор на топлина што ќе го загрее осетливиот елемент.
