Како да го тестирате сензорот за односот на горивото за воздух со мултиметар

Сензорот за односот воздух-гориво на автомобилот, попознат како O2 сензор или ламбда сонда, ја мери количината на кислород во издувните гасови и ја испраќа до ECU. Овие податоци се користат за оптимизирање на односот воздух-гориво на моторот во комората за согорување. Неговата главна функција е да ја намали количината на опасен гас што се ослободува во животната средина со одредување на количината на несогорен кислород што го напушта системот.

Сензорот за кислород може да зарѓосува и мора да се провери за да се обезбеди правилна работа. Оваа статија ќе ви помогне да научите како да го тестирате сензорот за односот на горивото за воздух со помош на мултиметар.

Што прави сензорот за односот на горивото во воздухот?

Сензорот O2 е компактен, едноставен уред со сензор на крајот поставен во издувната цевка. Како резултат на тоа, сензорот е дизајниран да го следи односот на кислород во издувните гасови. Односот на кислород што го мери сензорот последователно се пренесува во реално време до ECU, кој го прилагодува потребното сооднос гориво и кислород. (1)

Сензорот за односот на воздушното гориво е инсталиран пред катализаторот во издувниот колектор или на предната издувна цевка. Познат е и како „преден O2 сензор“. Сензорот за односот на горивото за воздух треба да ја открие количината на кислород во издувните гасови и да ги испрати податоците до компјутерот на моторот (PCM). Компјутерот го менува односот воздух-гориво врз основа на податоците од сензорот за сооднос воздух-гориво за да го задржи на оптимално ниво, околу 14.7:1, или 14.7 делови воздух на 1 дел гориво.

Како да го тестирате сензорот за односот на горивото за воздух со мултиметар

Кога се обидувате да тестирате сензор за кислород, обично е добра идеја да го знаете типот на сензорот за кислород инсталиран во вашето возило. Најпопуларните имаат од една до пет жици што ги поврзуваат со остатокот од автомобилот, и добро е да го идентификувате типот пред да започнете со тестирање.

Метод 1: Тест на сигнална жица

Чекор 1: Проверете дали моторот на автомобилот е доволно ладен.

Чекор 2: Поставете го дигиталниот мултиметар на режимот на волтметар.

Чекор 3: Повторно проверете го напонот на сигналот и жицата за заземјување на сензорот за кислород.

Чекор 4: Поврзете го црниот кабел на DMM со кабелот за заземјување на повратниот сензор.

Чекор 5: Поврзете го црвениот кабел на DMM со напонскиот напон на сигналот.

Чекор 6: Вклучете го моторот на автомобилот.

Чекор 7: Ако жиците на сензорот на вашиот автомобил работат правилно, волтметарот треба да чита помеѓу 0.1 и 0.9 волти.

Ако не добивате отчитувања како горенаведените, треба да го проверите и поправите сензорот за кислород на вашиот автомобил или да го замените механичар. Точниот сооднос воздух-гориво на моторот во комората за согорување е многу важен. (2)

Метод 2: Тест на грејната жица

Чекор 1: Проверете дали моторот е исклучен.

Чекор 2: Поставете го дигиталниот мултиметар во режим на омметар.

Чекор 3: Следниот чекор е да се преврти сондата на топлите и заземјувачките жици на грејачот на сензорот за кислород.

Чекор 4: Поврзете го црвениот кабел на мултиметарот со топлата жица на грејачот, а црниот со жица за заземјување на грејачот користејќи мултиметар.

Чекор 5: Следниот чекор е да одредите дали имате соодветни сензори, што ќе биде очигледно ако читањата на мултиметарот се помеѓу 10 и 20 оми.

Како да препознаете дали соодносот воздух-гориво е лош

Ајде да разговараме за тоа како да идентификуваме оштетен сензор за кислород; ајде да поминеме низ очигледните показатели за неуспехот на o2. Иако доаѓањето до О2 е тешко поради неговата физичка локација, постојат одредени предупредувачки знаци кои ќе ве известат доколку има проблем. Очигледните знаци се:

• Издувната цевка испушта непријатен мирис.
• Намалување на потрошувачката на бензин.
• Светлото за проверка на моторот се пали автоматски.
• Работата во лер на моторот е груба.
• При стартување на автомобилот, стартерот станува тежок.

Присуството на проверено светло на моторот во комбинација со кој било од другите симптоми наведени погоре може да укаже на неисправен кислороден сензор за мешавина на гориво. За да го дијагностицирате проблемот, погледнете го кодот за дијагностичка грешка содржан во контролниот модул на моторот. Размислете да извршите дополнителни тестови ако идентификуваниот код на проблемот сугерира дека o2 е неисправен.

Сумирајќи

Откако ќе извршите различни тестови, ќе можете да одредите дали проблемот е со сензорот или друга компонента. Ако О2 има проблем, можете сами да го решите веднаш. Ако не сте сигурни, однесете го вашето возило кај квалификуван професионалец. Запомнете дека фаќањето и решавањето на проблемот што е можно поскоро ќе спречи развој на посериозни проблеми. Се надевам дека одговорив на вашите прашања за проверка на сензорот за односот воздух-гориво со мултиметар.

Погледнете некои од нашите написи подолу.

• Како да ги тестирате инјекторите за гориво со мултиметар
• Како да тестирате трижичен сензор на коленестото вратило со мултиметар
• Како да го проверите сигналот на коаксијален кабел со мултиметар

Препораки

(1) О2 - https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/oxygen-o2

(2) механичар - https://www.indeed.com/career-advice/finding-a-job/mechanic-types