Како да се помине низ ... јамите? Овој прирачник мора да го прочита секој полски возач!

Никогаш не треба да возите преку дупки - би можеле да го завршиме овој водич со ова резиме на фактите. Сепак, реалноста на полските патишта нè поттикнува да погледнеме подетално на оваа тема. Прекините и дупките од секаков вид за жал се дел од возењето по магистралните патишта и се чини дека овој проблем нема наскоро да биде отстранет. Затоа, вреди да знаете како да возите низ дупки за да не ги оштетите гумите, тркалата и суспензијата на вашиот автомобил. Следното упатство ќе ви помогне со ова.

Што ќе научите од овој пост?

• Како треба да реагираме ако забележиме дупка на патот?
• Како да се вози во дупки на контролиран начин?

На кратко

Најдобро е да ги избегнувате дупките на патиштата со широк лак бидејќи тие вршат голем притисок врз тркалата, гумите и суспензијата во нашиот автомобил. Меѓутоа, доколку немаме таква можност, вреди да се користи методот на контролирано влегување во јамата. Тоа ни овозможува ефикасно и безбедно да ги надминеме различните видови пречки на нашиот пат.

Што да правиме ако забележиме дупка на патот?

Првото и најосновно правило е дека доколку забележите загуби на површината на патот, обидете се да ги избегнете. Се разбира, овој маневар мора да се изврши. рано, со мала брзина и без да се загрози безбедноста свои или други учесници во сообраќајот. Не заборавајте секогаш да ги ставате на прво место вашиот живот и здравје, а не состојбата на нашиот автомобил. За жал, возачите често забораваат на ова и возат со „клапи“ пред очи, без разлика што се случува околу нив. Затоа е толку важно да се внимава на патот. Ако забележиме дупка или празнина во времето, можеме брзо да реагираме и едноставно да работиме околу неа - без никакви последици за безбедноста или техничката состојба на нашиот автомобил.

Да претпоставиме, сепак, дека дупката ја забележуваме предоцна, ги има премногу блиску една до друга или една голема дупка се протега по целата ширина на патот. Тогаш немаме друг избор освен да влеземе во неа. Тоа можеме да го направиме на два начина: без никаква подготовка (и со чкртање со заби) или обратно. со вистинското чувство на автомобилот. Ова се нарекува контролирано влегување во јама и ефикасно го минимизира ризикот од оштетување на одделни делови од возилото. Како можеме да го научиме ова?

Преку GIPHY

Ниту една дупка нема да ве изненади, односно основата на контролирано влегување во дупките

Ајде да ја тргнеме ногата од сопирачката

За време на сопирањето, најголемиот дел од тежината на возилото се пренесува на предниот дел на возилото, предизвикувајќи попуштање на амортизерите. Кога возиме во дупка со вклучени сопирачкиРечиси целата енергија од ударот се пренесува на тркалата, телото и цврстите компоненти на суспензијата, а амортизерите не можат ефикасно да ја извршат својата задача.

Ајде да ја удриме спојката

За некои возачи ова ќе биде очигледно, за други нема да биде - притискањето на спојката ќе создаде празнина помеѓу тркалата и менувачот. Ова ќе ни овозможи Избегнувајте пренесување на енергијата од удар директно на моторот и менувачот..

Држете го воланот исправен

Не налетувајте на јама со искривени тркала! Предизвикува дополнителен стрес во системот за управување и става тежок товар врз него – најголемиот дел од ударната сила се апсорбира од гумата, а не (како што треба) од рокерите или амортизерите. Одржувањето на воланот свртено може да предизвика и неконтролирано лизгање.

Ајде да научиме да работиме ефективно во кривини

Кога е неопходно да се направи дупка во кривина или свиткување обидете се да го внесете со тркалото од внатрешноста на кривината. На пример, ако свртите лево, тоа ќе биде левото тркало, ако свртите десно, тоа ќе биде десното тркало. Ова се должи на големото оптоварување на надворешните тркала при вртење. Тогаш тие носат многу поголема маса од тркалата внатре. На овој начин го ослободуваме системот за суспензија и гарантираме негов подолг работен век.

Ајде да се обидеме да влеземе во дупката со секое тркало посебно

Ако е можно, поставете го возилото под благ агол на секое тркало се поминува низ дупката посебно. Пример низа: предно лево тркало, потоа предно десно тркало, потоа задно лево тркало, потоа задно десно тркало. Ова е докажан метод кој му овозможува на нашиот автомобил ефикасно да ги надмине пречките. Ова е особено точно за дупки со многу голема површина (од работ до рабници), но Исто така, ќе работи добро на рабници и брзини..

Научете да возите низ дупки како господар на волан!

Како што можете да видите, навистина не е потребно многу време за да научите како да возите дупки на контролиран и сигурен начин. Оваа вештина дефинитивно ќе ви помогне ако често возите. Запомнете дека во овој случај, практиката прави совршена - Затоа ви посакуваме добар пат и што помалку свиткани бандажи!

Барате резервни делови за вашиот автомобил? Задолжително проверете го avtotachki.com!

Исто така, проверете:

Заптивната смеса или спреј за резервна гума - дали вреди да се има?

Како да знам дали моите гуми се погодни за замена?

Фото и медиумски извор:,