Како да препознаете автомобил кој доживеал сообраќајна несреќа при купување половен автомобил
Темата за избор на користен автомобил не е нова. Сепак, таа е бескрајна и сеопфатна, како старата дебата за тоа што е подобро - гуми со навртки или велкро. И свеж поглед на темата како да не бидете измамени од не многу чесен продавач нема да биде излишен. Особено ако овој изглед е професионален.
Најпрво, проверете ја каросеријата на возилото што ви се допаѓа од сите страни, потсетуваат нашите експерти од руската федерална служба за итна техничка помош на пат во Русија AutoMotoClub. Неговите детали не треба да се разликуваат во сенка. Ако еден елемент (или неколку) се издвојува по боја од останатите, тоа значи дека е префарбан поради помали оштетувања или, уште полошо, автомобилот е обновен по несреќа. Следно, проверете ги зглобовите помеѓу панелите на каросеријата за парење - на различни автомобили тие може да бидат потесни или пошироки, но мора да бидат рамномерни по целата должина.
Споредете ја годината на производство на автомобилот според пасошот со ознаките на неговите прозорци, во чиј долен агол има информации за годината и месецот на нивното производство. Овие индикатори не треба да се разликуваат многу. На пример, ако странски автомобил бил пуштен во август 2011 година, тогаш прозорецот обично го означува интервалот од март до јули или август 2011 година. И ако прозорците на автомобилите се сменија по сериозна несреќа, малкумина ќе се мачат да ги изберат со соодветните датуми. И овој факт треба да биде алармантен.
Запомнете дека бојата во моторниот простор и багажникот мора да одговара на надворешната боја на автомобилот. Покрај тоа, во моторниот простор може да биде позатемнет поради неговото големо топлинско оптоварување. Внимателно проверете го телото за корозија. Не треба да има оток под слојот за боја. Во спротивно, пребојувањето ќе падне на рамениците на вториот сопственик. Доколку е можно, проверете го долниот дел на автомобилот, како и праговите, лаковите на тркалата и страничните елементи на кои се прикачени моторот и предната суспензија. Подобро е веднаш да одбиете да купите возило за кое е потребна работа за заварување и боење. На крајот на краиштата, обновувањето на телото ќе чини уредна сума.
Речиси сите препродавачи се препуштаат на извртување на километражата. Сега ова може да се направи на кој било, дури и најсофистициран, странски автомобил. На интернет не недостасуваат понуди за услуги за прилагодување на брзинометарот. Бараната цена е од 2500 до 5000 рубли. Затоа, ако имате добро истрошен автомобил со наводно поминати 80 km, внимавајте на состојбата на сопирачката, гасот и педалите на куплунгот (ако автомобилот има рачен менувач). Ако гумените влошки се истрошени, тоа значи дека автомобилот ги поминал сите 000 km и тие се обидуваат да ве измамат. Целосно истрошеното возачко седиште, како и прилично истрошениот волан и рачката на менувачот само ќе го потврдат сомнежот.
Следно, продолжуваме да го проверуваме моторот за истекување масло. Точно, на многу модерни автомобили ова е тешко да се направи поради декоративната обвивка. Важно е да се запамети дека моторот што е измиен до сјај може да укаже на обид на продавачот да го скрие фактот и локацијата на истекување масло. Подобро е ако моторот е прашин, но сув. Вклучете го моторот. Треба да започне веднаш, максимум по неколку секунди од вклучувањето на стартерот и да работи без прекини или надворешни звуци. Покрај тоа, препорачливо е да го стартувате моторот „ладно“. Ако слушнете метални звуци на чукање на незагреана единица, тоа значи дека е веќе прилично истрошена. И кога синиот или црн чад тече од издувната цевка, тоа значи дека потрошувачката на масло на моторот ги надминува сите норми. За „жив“ мотор, издувните гасови мора да бидат чисти, а самата цевка на местото каде што излегуваат издувните гасови е сува. Додека сте во движење, единицата што може да се сервисира треба соодветно да реагира на притискање на педалата за гас, без дефекти или одложувања. Точно, на автомобили со моќни V6 и V8, на почетник ќе му биде тешко да ја одреди состојбата на моторот за време на тест возење.
Тест возење може да се користи и за проверка на состојбата на шасијата. За да го направите ова, подобро е да го намалите звукот на аудио системот и да слушате како суспензијата ги отстранува неправилностите. Понекогаш е попрепорачливо да се вози на лош пат за да се утврди состојбата на суспензијата со помош на надворешни звуци. Се разбира, ова не е толку лесно да се направи без искусен специјалист, но генерално, можете да ја проверите состојбата на шасијата.
