Како да се спречи запленување на моторот?

Заглавувањето на моторот е еден од најсериозните дефекти на автомобилот. Практично без поправка тоа може да влијае не само на автомобилите уморен, но и оние со минимална километража и работат речиси нормално до последните моменти. Што е најзастапено причина за заглавување на моторот и како да се спречи тоа?

Што е тоа?

Да се ​​разбере сериозноста на феноменот ЗатarЦИА мотор, прво мора да ги погледнете ситуациите кои водат до овој неуспех. Во работниот мотор, сите подвижни делови работат заедно, вкл. благодарам правилно подмачкување... На пример, маслениот филм што го покрива прстенот и цилиндерот на клипот го спречува триењето на овие компоненти едни со други. Меѓутоа, ако, од која било причина, лубрикантот се расипе и компонентите на моторот дојдат во контакт, триењето ќе се зголеми, што речиси сигурно ќе генерира топлина. Потоа станува збор за т.н суво триење... За жал, дури и ако недостатокот на подмачкување беше привремен, топлината може да биде толку голема што маслото не може да ја намали. Во екстремни случаи, дури и ситуација кога компонентите на моторот ќе се стопатформирајќи една грутка. Ако дојде до мало „пукнување“, моторот најверојатно ќе може да се запали, но звукот од проектилот и чадот ќе укажуваат на дефект на моторот.

Причини за запленување на моторот

Вреди да се знае најчестиот причини за гребење на моторот... Знаејќи ги овие, можеме да спречиме многу непријатни и скапи дефекти.

1. Премалку масло

Без разлика каков автомобил возиме, мора да знаеме дека секој моторизбришете барем трага масло... Затоа, ние мора од време на време проверете го нивото на лубрикантот во нашиот мотор. Ако нашиот автомобил е нов, а моторот не е испразнет или е целосно истрошен, тогаш потрошувачката на масло може дури и да надмине 1 литар на 1000 km. Кога нивото на моторното масло е блиску до минимумот, ризикот од неуспех се зголемува... Вреди да се напомене дека дури и ако притисокот на течноста за подмачкување е доволен за време на нормално возење, тогаш, на пример, при брзо возење по кривина, центрипеталната сила ќе го турка маслото на ѕидовите на садот за масло подалеку од пумпата. Оваа ситуација може да придонесе за неправилно подмачкување некои компоненти на моторот. Затоа, неопходно е да се провери нивото на моторното масло.

2. Неправилно моторно масло.

Погрешниот избор на моторно масло е уште една грешка што може да доведе до запленување на моторот. Лубрикантот не е прилагоден на типот на погонот, може да формира премногу слаб филм за масло или да ја зголеми брзината со која маслениот слој едноставно се кине. Да не експериментираме - секогаш ајде да користиме добро масло, одговара на параметрите на автомобилот. Избираме признати брендови чии производи се познати по висококвалитетни и реални параметри, како Castrol, Elf, Liqui Moly.

3. Разредување на маслото со гориво.

Овој проблем главно се однесува на дизели опремени со филтри за честички... Како што саѓите изгоруваат, кога температурата во филтерот се зголемува, системот за вбризгување вбризгува дополнително гориво во моторот, така што тоа се согорува во погонскиот систем. Големото количество гориво го присилува во маслото. Ако целиот процес оди добро, нема проблем - целото гориво ќе испари и ќе оди во коморите за согорување. Меѓутоа, ако нашата машина работи само за кратки патувања или се гаси кога саѓи гори, тогаш несогореното гориво постепено се акумулира во маслото и со текот на времето станува толку многу што автомобилот не може да го испари. Таков неуспех се манифестира зголемување на моторното маслокога се влошува подмачкувањето на компонентите. Во некои случаи, проблемот не е лесно да се дијагностицира - автомобилот, заедно со наслаги и истото зголемување на горивото во резервоарот за масло, троши масло додека возите. Оваа ситуација предизвикува нивото на течноста во резервоарот останува исто... За жал, со текот на времето, маслото се заменува со мазут, Деловите на моторот без подмачкување постепено ќе се запленуваат.

4. Течност за ладење во масло.

Причини за примање масло за ладење може да се разликуваат, на пример, заптивка на главата на цилиндерот што протекува, оштетена глава на цилиндерот или облога на цилиндерот што паднала во блокот. Маслото помешано со течност може визуелно да се препознае - потоа се произведува. емулзија со конзистентност на густ крем... Неговите својства за подмачкување се многу инфериорни од оние на чистото масло и можат да ги затнат каналите за масло. И двете течна смеса, како и губење на течноста за ладење во овој случај, постојат фактори кои го зголемуваат ризикот од запленување на моторот.

5. Затнати канали за масло.

Најчеста причина за затнат канали за масло е користење на моторни масла со низок квалитет и преретко менување на лубрикантот. Се случува и двете ситуации да се случат во исто време. Понекогаш купуваме масло од позната марка со добра намера, но за да заштедиме пари, го купуваме производот од несигурен извор. Убаво е да се знае тоа пазарот е заситен со фалсификувани производи Маслане исполнувајќи никакви барања. Со вакво купување, можеме да заштедиме неколку или десет злоти, но последователните поправки ќе не чинат многу повеќе. Треба да запомните и за систематска промена на маслото, според препораките на производителот. Контаминираната, осиромашена маст, како и фалсификуваната маст го зголемуваат ризикот од запленување на моторот.

6. Активно движење веднаш по тргнувањето.

Кога ќе почнеме да возиме, пред да ја удриме педалата во метал, да ја дадеме на автомобилот време е за загревање. Тоа е затоа што на моторното масло му требаат неколку секунди за да стигне до секој агол и отвор на моторот. Особено кога е ладно. Ако моторот се префрли на високи вртежи веднаш по палењето, лубрикантот нема да има време да достигне некои од компонентите, што ќе доведе до во првите секунди ќе работат без подмачкување. Ова може да доведе до запленување на моторот.

7. Прегревање на моторот.

Друга причина заглавување на моторот може да се прегрее. Жешките делови на моторот се шират и кога премногу отекуваат, маснотиите ќе бидат поместени од нивниот број... Резултатот може да биде прегревање на возилото. оштетен систем за ладење, поставка што доведува до преоптоварување на единицата или неточно поставување на снабдувањето со гас. Важно е да се напомене дека прегревањето е и причина и последица на запленувањето на моторот.

Како да се заштитите?

Како прво, спречи. Проверете ја состојбата и нивото на маслото со редовно менување.... Исто така, внимавајте на мерачот на температурата на течноста за ладење, но наглото зголемување на температурата на течноста за ладење може да значи дека е предоцна и дека моторот штотуку запрел. Поправка на дефектен мотор обично не е исплатлива и најчесто избраното решение е да се инсталира користен мотор.

повеќе совети за автомобил ќе најдете на нашата блог во категоријата NOCARadzi. И ако барате совети за „нафта“, посетете ја категоријата на блог - Совети - автомобилски масла.

Извори на фотографии:, unsplash.com