Како правилно да ги затегнете држачите на моторот
содржина
По главнината на моторот, течеше десната перница или кога моторот беше поставен на место, завртките на десната потпора беа лошо зашрафени, но генерално се слушаа многу непријатни звуци при брзини наназад и нанапред.1 - 1,5 и 2,5 - 3+ при палење на автомобилот .
Ја сменив перницата, иако сега мислам дека можеби залудно. На сите им советувам да стартуваат нормално за да го стават моторот во стариот кога ќе се појават звуци. Во принцип, го сменив, симптомите останаа, само во напредната брзина звукот се намали. Во сервисот велам, барем да седнеме на мотор што работи, а да не зборуваме за тоа дека неизвртените штрафови би требало да се наполнат. Не, не, велат момците, нема смисла, сите други перници треба да се сменат (всушност, „Сакаме да одиме дома, доцна е“). Добро постигнато на нив, лево. Возеше до гаражата, ја зеде и почна да се регулира.
Во принцип, како го направив тоа: ги одвртев завртките и го оставив да работи прво на XX, потоа го задржав гасот на 2k rpm, па повторно на XX. Придушено, стегнато - се чувствува како 0.
Втор обид: ист, само затегнат. Исто - 0 смисла.
Трет обид: се опуштив и тргнав на возење низ селото напред-назад. Извртено во тип-оф, но не и празно. Речиси за чудо звуците одзади исчезнаа, но од напред само се влошуваше. Пробав пак, само уште повеќе ги олабавив шрафовите, сепак истиот ефект. Накратко, по три такви обиди постигна гол. Но, при затегнување на завртките, забележав дека завртките не се затегнати до крај; воопшто немаше звук од позади, а уште помалку од напред. Вреди да го повлечете посилно - звукот се појавува во двете брзини, очигледно моторот буквално се префрла од mm со заоблени завртки на празен опсег и тоа е сè - вибрира.
Оттука и моето прашање: можеби тогаш да не се одложи? притиснете додека не исчезне звукот? Има и три перници и буквално не ги превртувам за ноктот да излезе меѓу штрафот и перницата.
Второ набљудување: Забележав дека ако го одвртите најблиску до предната страна и завртките во средината, тогаш далеку (третиот) обично тешко излегува; тоа значи дека моторот се врти и ја притиска третата завртка. Ако, напротив, затегнете ја првата и средината, тогаш третата завртка е многу полесна, што е логично. Токму тоа е причината за појавата на звукот во Д, ми се чини дека лежи во третата завртка, во начинот на кој го става моторот. Затоа што ако ги затегнете првите две завртки (како резултат на тоа, третата полесно се врти), тогаш во D звукот речиси целосно исчезнува, а во R повторно се појавува.
Оттука и второто прашање: Како да ги затегнете завртките за да стојат исправени?
Видете исто така: Преземете фото vaz 2114 со девојки
Подигнете ги и одвртете ги сите 3 и завртете ги назад? Или можеш целосно да ја одвртиш средината, да ги одвртиш средните и проблематичните далечни дури и со моторот во работа, а откако ќе се наполни веќе да ја зашрафнеш средината, далеку, а потоа целосно да ја одвртиш блиската?
Моторот на автомобилот вибрира за време на работата. Ако овој феномен не се елиминира, ќе создаде опиплива непријатност кај возачот и патниците. Но, што е најважно, тоа негативно влијае на самата машина. Вибрациите се амортизираат со специјални перничиња. Тие можат да се истрошат и да пропаднат. Затоа, вреди да се знае кога и како да се заменат држачите на моторот.
Екскурзија до материјалот
Мерките за намалување на вибрациите на моторот првпат беа преземени во 1932 година на автомобилите на Плимут произведени од Корпорацијата Крајслер. По предлог на главниот инженер Фредерик Зедер, беа поставени гумени дихтунзи помеѓу моторот и рамката. Сопствениците на стари автомобили од советско производство, како што е моделот Москвич, сè уште можат да видат вакво нешто“.
Моторните држачи (тие се нарекуваат и држачи за мотор) денес доаѓаат во неколку типови:
Гума-метал. Тие се состојат од две метални плочи и гумена перница поставена меѓу нив. Некои производители користат полиуретан наместо гума, што е поиздржливо. Дополнително, дизајнот може да се зајакне со пружини за да се подобри апсорпцијата на ударите. Овие штандови се склопливи и не склопливи. Широко се користи поради едноставноста и ниската цена на производството. Животниот век на гумените и металните лежишта е 100 километри.
Се разбира, оние возачи кои претпочитаат да прават сè со свои раце, поради една или друга причина, честопати се занимаваат со гумени и метални перници. Ова е особено точно за сопствениците на домашни возила. Бројот на сврзувачки елементи зависи од типот на моторот. На пример, во моторот со осум вентили на автомобил ВАЗ 2110, се користат две странични и еден заден дел. И во верзијата со шеснаесет вентили на држачите веќе ќе има пет. Секој што ќе го замени држачот на моторот на ВАЗ со свои раце, мора да го земе предвид овој факт.
Кога да ги смените држачите на моторот
Како што веќе споменавме, рокот на траење на потпорите е доста долг. Особено ако возачот добро се грижи за својот автомобил. Сепак, ништо не трае вечно. Затоа, овие автомобилски делови порано или подоцна се оштетуваат: од мали пукнатини до кршење. Во исто време, во кабината се појавуваат необични звуци, слични на татнеж, на пример, а вибрациите се чувствуваат и под хаубата во моментот кога моторот работи под оптоварување.
За да ги проверите перниците и да ја утврдите причината за симптомите кои се појавиле, постои многу едноставен начин. Вистина е дека е пожелно да се има партнер. Затоа, треба да седнете зад воланот и да го запалите моторот. Аспираторот е отворен. Потоа, ставајќи го автомобилот на рачната сопирачка, треба да се обидете да возите неколку сантиметри напред-назад. За време на овие дејства, партнерот ќе види вибрации на моторот. Се смета дека е отстапување од нормата дека моторот може силно да се навалува и прилично бавно да се врати во првобитната положба. Покрај тоа, може да се појават карактеристични удари во менувачот. Ако се присутни такви моменти, тогаш вреди да се направи визуелна проверка на перниците со возење на автомобилот во дупка за инспекција. После тоа, ќе биде сосема јасно: заменете ги држачите на моторот или старите сè уште ќе работат. Типични надворешни знаци може да се сметаат за следново:
- пукнатини или други оштетувања на гумени делови;
- одвојување на гумените делови од металната основа;
- истекување на течност од хидраулични лежишта.
Овие проблеми се јавуваат поради развој на ресурс, губење на еластичноста на гумата под влијание на температурни промени, како резултат на механички оштетувања, изложеност на хемиски активни течности итн. Сега да разговараме за тоа што да правиме ако перниците се неисправни и вашата цел е најниската цена, односно како сами да ја направите оваа поправка.
Направете сами замена на држачот за моторот
Во оваа постапка, во принцип, нема ништо комплицирано. И не е важно дали, на пример, ќе го замените задниот држач за моторот или одеднаш. Разликата ќе биде во која страна треба да дејствувате (задната перница е отстранета од дното на автомобилот, а остатокот одозгора). Од алатките што ќе ѝ бидат потребни на вашата мачка, можеби ќе ви треба и парче дрво или дебела штица за таа да ги користи како разделник.
Исто така, неопходно е да се имаат отворени и приклучни клучеви за 13, 15, 17, 19 и други, во зависност од дизајнерските карактеристики на одредено ICE фитинг. Не е неопходно да се вози автомобилот во јама или надвозник, иако ако е инсталирана заштита на моторот, ќе биде попогодно да се отстрани во јама.
- За почеток, автомобилот мора да се инсталира рамномерно, елиминирајќи ги наклоните и изобличувањата. Погрижете се да ставите браници под задните тркала. Исто така, како што веќе беше споменато, се отстранува заштитата на моторот (доколку има), како и ременот на алтернаторот. За да го извадите ременот, прво се одвртува завртката за затегнување. За да го направите ова, најверојатно ви треба клуч за 13.
- Сега мачката влегува во игра. Се вградува под моторот и со помош на дистанца се крева моторот. Ова го одзема товарот од предните перничиња. Сега тие можат да се одвртат, а потоа можете да продолжите директно со нивна замена. Ако треба да работите со задната перница, тогаш дигалката е инсталирана во пределот на менувачот. Кога треба да се заменат не една, туку неколку перници, тоа се прави за возврат. Како што веќе споменавме, има повеќе држачи на моторот со шеснаесет вентили. Но, суштината на процесот на нивна замена нема да се промени од ова.
Сумира
Значи, оштетувањето на држачите на моторот има прилично ужасни знаци. Сепак, постапката за нивна замена не бара посебно знаење во уредот на автомобилот и искуство во сервис за автомобили. Сетот на потребни алатки е минимален. Таков сет, по правило, е достапен во багажникот на секој сопственик на автомобил.
Видете исто така: бучава од автомобилот
Исто така, вреди да се напомене дека животниот век на перниците може да се продолжи ако следите неколку едноставни правила за управување и возење автомобил:
- избегнувајте нагли стартови од едно место;
- кога возите низ јами, тоа треба да се направи со голема претпазливост;
Конечно, додаваме дека удирањето во нерамнини со голема брзина или активното возење по нерамен терен предизвикува активно нишање на погонската единица во моторниот простор. Исто така, треба да се запомни дека цената на новите перници може непријатно да ги изненади дури и сопствениците на буџетски домашни автомобили. Во случај на странски автомобили, поправките може да бараат значителни финансиски трошоци.
Перничиња за автомобилски мотор: со закажување. Видови на прицврстување на единицата за напојување и разлики во дизајнот Знаци на дефекти на моторот со внатрешно согорување и контролните блокови.
Зошто моторот вибрира во празен од? Причини за дефекти, дијагностика. Совети и трикови за намалување на нивото на вибрации на моторот.
Причини за вибрации и нестабилна работа на дизел мотор во празен од. Можни причини и смена на проблеми.
Начини за проверка на моторот при изборот на користен автомобил: дијагностика според изгледот, звукот на работа, состојбата на свеќичките, бојата на издувните гасови итн.
Како да го дознаете бројот на моторот на самата единица за напојување или на други места под хаубата на автомобилот. Локација на бројот на моторот на популарните модели на автомобили.
Принципот на работа на компјутерот, дизајнот на таблата и конекторите. ECU обработка на податоци, CAN автобус. Причини за дефекти на контролната единица на моторот, поправка или замена на единицата.
Пред некој ден во разговор меѓу мене и добар човек се постави прашањето како да се прилагодат држачите на моторот. Но, не само со помош на завртки за монтирање, туку и со помош на тегови за балансирање, кои се наоѓаат директно на држачот. Додека сегашната е фотографија, но тие, има тегови кај сите. А на држачот за гел, кој е лево, на бравата е прикачена вага.
Значи, ако ги отсечете, можете да ги елиминирате вибрациите откако ќе ги замените перниците. Кој има идеи на оваа тема?
Морам да кажам, пред една година ги сменив предните и задните воздушни перничиња, оригиналните. Вибрациите речиси исчезнаа. (да не зборуваме за чистење, свеќи, кабли, дистрибутери, бензин, пумпи, филтри). Брзаше, ги спушти перниците, ги легна како што беа и отиде да ја бара сопругата. Бев изненаден: практично немаше вибрации на xx и d. Па, мислам дека ќе дојдам и ќе се расположам. Тоа не функционираше. Веќе пробав неколку пати, ништо не се менува. Случајно, додека бев во болница, разговарав со еден човек.
