Како да ги изберете вистинските зимски гуми?

Добро и евтино - ова е главниот слоган што го користат полските возачи при изборот на зимски гуми. Евтиното е релативен концепт, но што значат добри зимски гуми?

Што се зимски гуми?

Таканаречената зимска гума е гума дизајнирана за употреба во клима каде просечната температура паѓа под 5-7 степени Целзиусови и патиштата може да бидат покриени со снег, мраз (наречен лапавица) или кашест снег. Посебната шема на шарите обезбедува подобро однесување во такви ситуации. Голем број на шушкави и тесни шипки низ гумата помагаат да се „загризат“ набиениот снег и мраз, а гуменото соединение со висока содржина на силициум диоксид го спречува стврднувањето на гумата при ниски температури, што ја зголемува ефективноста на шипките.

Која е разликата помеѓу автобусот 3PMSF и автобусот M+S?

Основната ознака на зимската гума е графичкиот симбол 3PMSF (три врвови на планинска снегулка), односно икона што претставува снегулка со три врвови испишани нагоре. Овој симбол е одобрен од Здружението на производители на гуми и гума и официјално е во сила во Европската унија од ноември 2012 година. Таа е исто така препознаена во други региони во светот, вклучувајќи ја и Северна Америка.

3PMSF на гума значи дека исполнува одредени барања за зимска гума, што се потврдува со соодветни тестови што резултираат со издавање сертификат. Имајќи гуми со оваа ознака, можеме да бидеме сигурни дека тоа се вистински зимски гуми.

Ознаката M+S (кал и снег) значи т.н. кал зимски гуми. Долги години се користеше како ознака за зимски гуми и до денес може да се најде на сите зимски гуми со ознака 3PMSF. Сепак, M+S е само декларација на производителот и гумата со оваа ознака не мора да подлежи на тестови за да ги потврди нејзините зимски својства. Покрај тоа, оваа ознака може да се најде не само на зимски гуми, туку и на гуми за теренци, понекогаш дури и на пневматици од Далечниот Исток кои немаат зимски карактеристики.

Типична зимска гума, односно планинска гума.

Самите зимски гуми исто така се поделени на различни типови, само поради климатската зона во која ќе се користат. Во умерената зона, во која се наоѓа Полска, т.н. Алпски гуми. Тие се дизајнирани со патишта исчистени од снег, од кои повеќето се посипани со сол или други хемикалии. Кога дизајнираат планински гуми, производителите посветуваат поголемо внимание на перформансите на влажно и суво при ниски температури или способност за фрлање кашест снег отколку на возење на најлизгавите површини. Ова не значи дека алпските гуми не можат да се справат со најтешките услови, како што се лизгавиот тешко набиен снег и мраз. Сепак, постојат гуми кои можат подобро да го направат тоа.

Скандинавска гума

Таканаречените северни гуми. Тие се нудат во земји со сурови зими (Скандинавија, Русија, Украина, Канада и северниот дел на Соединетите држави), каде патиштата се исчистени од снег, но не мора да се посипуваат со сол или други хемикалии. Тие се дизајнирани најдобро да се справуваат со набиен снег и мраз без употреба на шила. Во споредба со алпските гуми, тие покажуваат послаби својства на влажни и суви површини, најчести на нашите патишта. Нивната понуда на полскиот пазар е многу ограничена, а цените се високи.

Спортска гума, теренец...

Спортски зимски гуми? Нема проблем, речиси сите компании за гуми нудат модели на зимски гуми наменети за автомобили со мотори со голема моќност. Овој тип на гуми може да се препорача за возачи кои често патуваат по автопати, т.е. патување долги растојанија со голема брзина.

Сопствениците на големи теренци имаат помалку избор на зимски гуми, но речиси секој голем производител нуди производи дизајнирани специјално за овој тип возила. Во врска со проширувањето на палетата на теренци со високи перформанси, за нив се појавија и зимски спортски гуми.

Силика гел, силикон, заштитник за облик

Првите зимски гуми наликуваа на денешните A/T и M/T теренски гуми. Имаа агресивен чекор со големи блокови (блокови) за гризење на помалку од целосно набиен снег. Со текот на времето се појавија ламели, т.е. тесни шипки за подобрена тракција на лизгави површини, а блоковите станаа помалку агресивни, што беше последица на подоброто одржување на патиштата. Модерната зимска гума, исто така, ја должи својата предност во однос на старите гуми M+S на специјалните гумени соединенија со силика, силикон и тајни адитиви за зголемување на триењето на лизгавите површини. Самата форма на шарите не е доволна, модерната зимска гума е комбинација од различни технологии насочени кон зголемување на параметрите корисни за возење во услови на ниска температура.

Два примери покажуваат дека формата на шарата е последниот критериум за избор на зимски гуми. Гумите од кинеско производство често имаат шари што не изгледаат полошо од оние на познатите производители, но нивните својства не се совпаѓаат со оние на познатите брендови. Од друга страна, на пазарот има сè повеќе гуми за сите сезони со „летна“ шара (како што е Michelin Crossclimate) кои имаат изненадувачки добри перформанси во зима. Во двата случаи, соединението на шарата се покажува како поважно од шаблонот на шарите.

Како да се читаат ознаките на гумите – 205/55 R16 91H

205 – ширина на гумата, изразена во mm

55 – профил на гума, т.е. висина изразена како % (тука: 55% од ширината)

R – радијална гума

16 – дијаметар на бандажот, изразен во инчи

91 – индекс на носивост (тука: 615 kg)

H – индекс на брзина (тука: до 210 km/h)

Големината значи?

Големината на зимските гуми мора да биде иста како и летните гуми што ги вградува производителот на нашиот модел на автомобил. Ако автомобилот е опремен со дополнителни тркала со летни гуми со понизок профил (на поголем раб), тогаш со зимски гуми можете да се вратите на стандардната големина. Ова е уште поразумно ако профилот на помошните автобуси е многу низок. Повисок профил ќе биде подобар за зимата, заштитувајќи ги бандажите од оштетување предизвикано, на пример, од дупки скриени под снег или вода. Сепак, пред да користите бандаж со помал дијаметар, мора да се осигураме дека тоа е минималната големина што можеме да ја користиме. Ограничувањето е големината на дисковите и клештите на сопирачките.

Употребата на зимски гуми потесни од оние што ги дава производителот на автомобили не се препорачува од експерти денес. Ова е, меѓу другото, поврзаност со условите на патиштата во кои денес возиме. Потесните гуми ќе го зголемат притисокот на тлото на единицата, што ќе ја подобри тракцијата на лабав снег. Потесната гума помага да се оддалечат кашеста маса и водата, така што се намалува и ризикот од хидропланирање. Сепак, ова значи и подолги растојанија на сопирање на влажни површини, набиен снег и мраз, што ја намалува нашата безбедност во типични зимски услови.

Дали барате гуми? Проверете ја нашата продавница!

Индекс на брзина

Сите гуми се нудат со различни оценки за брзина, вклучувајќи ги и зимските гуми. Теоретски, таа треба да биде еднаква или поголема од максималната брзина на нашиот модел поставена од производителот на автомобили. Ве молиме погледнете го упатството за сопственикот на вашето возило за детали за препорачаните гуми.

Купувањето гуми со повисок индекс на брзина може да го направи управувањето малку поостро и да ја намали удобноста при возењето. Гумите со помал индекс на брзина ќе го направат спротивното. Треба да избегнуваме да ги купуваме, иако има некои исклучоци, а тука се и зимските гуми. Според експертите, прифатливо е да се користат алпски гуми со индекс за еден степен понизок од правилниот, но за безбедност на автомобилот мора да има соодветна прибелешка за овој факт (информативна налепница). Нордиските пневматици имаат показатели за прилично мала брзина (160-190 km/h), без оглед на големината и носивоста, што се должи на нивниот дизајн и специфичните работни услови.

Индекс на оптоварување

Подеднакво важен е изборот на соодветен индекс на оптоварување. Ова е исто така строго наведено од производителот на возилото. Не треба да се користат гуми со понизок индекс, дури и ако носивоста се чини доволна. Ова може да ги оштети. Дозволено е да се изберат гуми со поголем индекс на оптоварување. Може да се избере кога дадената гума нема претплата што ги исполнува барањата на производителот на возилото.

Етикети

Од производителите се бара да ставаат посебни етикети на гумите. За секој тип гума (секоја големина и индекс), се тестираат три својства: отпорност на тркалање, растојание на сопирање на влажни патишта и бучава. Проблемот е што тие беа дизајнирани за летни гуми, а растојанието за сопирање се тестира на летни температури, така што овој индикатор е малку корисен за зимска гума. Етикетите овозможуваат лесно да се провери дали гумата е тивка и економична.

Тестирање на гуми

Споредбените тестови се многу корисни при изборот на гуми, бидејќи тие ви даваат идеја за тоа како даден модел на гума функционира во одредени услови. Тестовите се вршат на суви, влажни, снежни и ледени површини, се мерат нивоата на бучава и абењето на шарите. Индивидуалните резултати имаат различни приоритети во зависност од тестот, а самите гуми може да покажат мали разлики во параметрите во зависност од големината, индексот на брзина или носивоста. Затоа, редоследот на истите модели на гуми во следните тестови нема секогаш да биде ист. Затоа, мора да бараме тестови на гумите во големината за која сме заинтересирани, или што е можно поблиску до неа, а потоа да ги анализираме резултатите во однос на нашите очекувања. Има возачи на кои удобноста при возењето ќе им биде најважна, други обрнуваат внимание на отпорот при тркалање, а планинарите можеби ќе обрнат повеќе внимание на однесувањето на снег. 

Премиум раси

Премиум брендовите (Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Hankook, Michelin, Nokian, Pirelli, Yokohama) доминираат на тестовите за зимски пневматици, кои се менуваат на подиумот. Ова не е резултат на заговор, туку добро осмислена политика на компаниите за гуми. Нивните марки од средна и пониска класа мора да користат поевтина технологија, што се рефлектира во перформансите на нивните гуми. Дури и ако обликот на шарата е идентичен со постар, укинат модел од премиум бренд, гумената смеса ќе значи дека поевтината гума нема да има добри перформанси како нејзиниот прототип. 

Постојат некои исклучоци од ова правило. Кога бараме евтина гума со добри параметри, не сме осудени на неуспех. Понекогаш поевтините модели „тријат“ на тест подиумот. Сепак, немаат шанси за победа бидејќи никогаш нема да бидат добри во ниту една категорија. Ова е привилегија на премиум брендовите. Меѓутоа, ако знаеме што да очекуваме од зимска гума, лесно можеме да најдеме евтина гума од средна или буџетска класа и да бидеме задоволни со изборот што го правиме.

Дали барате гуми? Проверете Нашите цени!

Евтино, поефтино, од Кина, со претерување

Од економски причини, многу возачи ги избираат најевтините производи. Пред да одлучите да ги купите, треба да знаете неколку основни работи.

Таканаречените тинктури, односно преобработени гуми. Тие се потешки од новите гуми со иста големина и користат различни основи, т.е. гуми од различни производители, може да имаат и истрошено куќиште, па затоа не се погодни за интензивна употреба. Оштетувањето на овие гуми е многу поверојатно од новите. Може да се вози, но тешко е да се препорача. Нивната единствена предност е нивната ниска цена. Возачот купува на сопствен ризик. 

Дали вреди да се размислува за нови гуми од азиските земји (освен Јужна Кореја и Јапонија)? Иако е забележан одреден напредок во нивниот дизајн, во случајот со зимските гуми тие сè уште не можат да се споредат со малку поскапите економични (т.н. буџетски) гуми од европските производители, вклучително и полските марки. Разликите стануваат очигледни како што се зголемува брзината. Полошата контрола на патот, тенденцијата за хидропланирање и што е најважно, многу подолгото растојание за сопирање овозможуваат евтините азиски зимски гуми да работат добро во градот при мали брзини. На лизгави патишта, ваквите зимски гуми се подобри дури и од најдобрите летни гуми. Пред да ги купите, проверете дали ја имаат ознаката „e4“ од страна, европскиот симбол за одобрување и ознаката 3PMSF.

Сумирање

Кога барате зимски гуми, проверете дали имаат ознака 3PMSF. Ова ќе гарантира дека имаме работа со зимско тестирана гума. Второ, размислете за користење на раб со најмал можен дијаметар што го дозволува дизајнот на возилото. Високиот профил на гумата ќе ја намали визуелната привлечност на автомобилот, но ќе ја зголеми удобноста при возење и значително ќе го намали ризикот од оштетување на бандажите, како и на самите гуми. Исто така, треба да се запомни дека користењето потесни гуми од препорачаното има негативни последици. Трето, да бараме модел кој ги исполнува нашите очекувања од зимска гума, а тие се различни како и самите возачи.