Како да ги изберете вистинските зимски гуми за вашиот автомобил

Дали ни требаат зимски гуми

Летните гуми се дизајнирани за големи брзини и претежно суви површини. Зимските гуми се дизајнирани да обезбедат безбедно возење по калливи, снежни и замрзнати патишта.

Комплетот за сите сезони, кој е инсталиран на многу автомобили што се продаваат во автосалоните, е прифатлив за земји и региони со топла клима и благи зими. Но, таквите услови не се типични за поголемиот дел од територијата на нашата земја, а да не зборуваме за Русија или Белорусија. Овде зимските автомобилски „чевли“ не се луксуз, туку потреба.

Цврстите гуми за сите сезони на температури под -10°C стануваат премногу тврди, што го зголемува растојанието за сопирање и го зголемува ризикот од несреќа. Летните гуми на оваа температура личат на пластика, а на -40 ° C станува кршлив, како стакло.

Денес, често најдобрите цени за гуми може да се најдат само во онлајн продавницата за гуми.

За нашата климатска зона, целата сезона не е опција дури и за автомобили со погон на сите тркала. Затоа, секој возач треба да има два комплети гуми - летни и зимски.

Подобро е да се купат зимски гуми однапред, во лето, кога цените се пониски и има време мирно да размислите за изборот. Висококвалитетните, правилно избрани гуми (https://vezemkolesa.ru/tyres) ќе додадат мир на умот и самодоверба додека возите.

Кога се подготвувате за зимскиот период, вреди да се фокусирате на температура од + 7 ° С. Ако термометарот се вовлече до оваа ознака, тогаш е време да ги смените чевлите на вашиот автомобил во зимски гуми.

Шила

Зимските гуми се со навртки и триење (не-начичкани). Овие гуми можете да ги најдете на оваа страница - https://vezemkolesa.ru/tyres/zima

Гумите со навртки имаат метални влошки во шарата што ја подобруваат тракцијата на многу лизгави површини. Тие имаат поагресивна шема на шарите, што обезбедува зголемена флотација во снегот.

Вреди да се купат ако често треба да патувате надвор од градот, да возите по густ снег или силно замрзнати патишта. Во тешки зимски услови, столпчињата ќе бидат најдобро решение за не многу искусни возачи.

Бројот на шила може да биде различен, но колку повеќе ги има, толку позабележителни се, досадни возачи. Овој фактор мора да се земе предвид при купувањето.

Боцките не се погодни за брзо возење, при брзини над 120 км/ч тие само што почнуваат да излетуваат.

На влажен коловоз, растојанието за сопирање на столпчињата е подолго од она на гумите за триење.

Пневматиците со навртки се трошат доста брзо при возење на чист асфалт и може да ја оштетат површината на патот. Поради оваа причина, во многу европски земји може да се користи само на нерасчистени колосеци и со ограничен број на шила. Ова е нешто што треба да го имате на ум ако планирате да патувате во Европа со вашиот автомобил.

Велкро

За локалните градски патишта во зима покарактеристична е мешавина од кал и растопен снег. Во услови на снежна „каша“, гумите за триење, кои популарно се нарекуваат „Велкро“, ќе бидат најдобриот избор. Тие немаат шила и различна шема на шарите. Постојат два вида велкро - европски и скандинавски (нордиски).

Гумите од европски тип без навртки даваат добро ракување при дожд или влажен снег. На шарата има развиена мрежа од одводни канали и голем број тенки процепи (ламели).

Ламелите се обвиткуваат околу малата нерамномерност на асфалтот, обезбедувајќи сигурна контрола на површината. Се чини дека овие гуми се држат до патот. Очигледно затоа се викаат Велкро.

Европското велкро функционира добро на суви и влажни површини. Врвовите на надворешните рабови на шарата ја подобруваат флотацијата во влажна земја и глина. Тие можат да се користат ако живеете во јужен град и ретко патувате надвор од него. Но, треба да се запомни дека таквите гуми не се многу добри на ледена патека.

За остатокот од нашата земја, подобро е да се изберат гуми за триење од скандинавски тип. Во споредба со европските, тие имаат помека гумена смеса. На шаблонот доминираат елементи во форма на правоаголник и дијамант, тој е поредок, а неговата длабочина е околу 10 мм. Бројот на ламели е многу поголем отколку на европскиот велкро. Страничниот ѕид на нордиските гуми има речиси прав агол, за разлика од позаоблените европски.

Скандинавските пневматици се незаменливи на патишта покриени со снег, добро функционираат во услови на мраз, но на чист асфалт можат да бидат бучни и побрзо да се истрошат.

Иако шарата на шарите е важна, таа не треба да биде одлучувачки фактор при изборот на гума. Изгледот може да мами. Сето тоа зависи од точноста на пресметките и тестовите извршени од производителот. Разликите може да бидат мали, но значајни. Визуелната проценка тешко дека ќе помогне овде.

При изборот на одреден модел, подобро е да се потпрете на резултатите од тестот, притоа не заборавајќи дека некои тестови може да бидат направени по нарачка.

Колку зимски гуми треба да купите

Некои возачи, за да заштедат пари, купуваат зимски гуми само на погонските тркала. Ова е погрешен пристап, особено ако едната оска е во шила, а другата е во летни „чевли“. Поради разликите во зафатот, ризикот од лизгање и несреќи драстично се зголемува.

Затоа, треба целосно да ги „промените чевлите“ за автомобил. За максимална безбедност, сите гуми мора да бидат со иста марка и старост. Во никој случај не треба да се користат гуми со различен тип на шема и структура на труп на иста оска.

Не заборавајте на резервната. Ако тркалото пукне на патот, заменувањето со гума со летни нема да доведе до ништо добро.

Кои гуми се сметаат за стари

Бидете сигурни да обрнете внимание на датумот на производство. Гумата старее дури и ако не се користи. Може да се појават пукнатини, карактеристиките на изведбата се влошуваат. Степенот на стареење во голема мера зависи од условите за складирање. Рок на траење на новите гуми е 5-6 години. Ако возраста се приближи до оваа бројка, подобро е да се воздржите од нивно купување. Некои експерти не препорачуваат купување зимски гуми произведени пред повеќе од две години.

Дали е можно да се заштеди

Цената не е секогаш пропорционална со квалитетот. Колку ќе ве чини еден зимски комплет зависи од брендот, земјата на потекло, моделот. Овде има простор за маневрирање.

Колку е поголем индексот на брзина, толку е поголема цената на гумите. Зимата не е најдобро време за трки. Повеќето возачи можат без зимски гуми со голема брзина.

Комплет со помала големина на слетување ќе чини помалку. Точно, ќе им требаат соодветни дискови.

Не мора да го купувате најновиот модел. Минатогодишните можеби не се многу инфериорни во однос на новите, но ќе испаднат поевтини.

Под-марките на познати производители на гуми произведуваат копии од модели кои беа на пазарот под името на главната марка во претходните години. Тие исто така чинат помалку. Такви подбрендови за Continental се Mabor, Barum, General Tire, Viking, Semperit, Gislaved. Nokian има Нордман; Goodyear ги има Фулда, Дебица, Сава.

Дали да купам половни

Користениот сет е многу поевтин од новиот. Сепак, заштедите при купувањето се прилично сомнителни. Таквите тркала се веќе донекаде истрошени, што значи дека ќе функционираат полошо и ќе траат подолго.

помалку

Ако се користеле зимски гуми во топла сезона, тогаш најверојатно станувало поригидно и неговите карактеристики генерално се влошиле. Кога купувате половни гуми, не можете да бидете сигурни дека тие биле користени само во соодветната сезона.

Затоа, ако не сакате непријатни изненадувања, купете нов комплет од сигурен производител.

Не заборавајте да се тркалаат

Новите зимски гуми мора да се водат околу 500 км. Ова се однесува на шила и велкро. Ова мора да се направи пред да се појави мраз на патиштата, а мразовите сè уште не удриле. За време на процесот на пробивање, треба да се избегнуваат остри забрзувања и забавувања и брзината не треба да надминува 70-80 km/h.

За време на следните вградувања во идните сезони, мора да се внимава да се осигура дека гумите се вртат во иста насока како и при почетното пробивање.