Како да ја изберете вистинската мото јакна

Објаснувачки водич за избор на вистинска јакна или јакна за мотор

Јакна или јакна? Кожа, ткаенина, па дури и мрежа? Модуларен? Наш совет за наоѓање на вистинската јакна

Со CE сертифицирани ракавици и шлемови одобрени на 22.05 и 22.06, јакната за мотоцикли е несомнено најпопуларната опрема меѓу моторџиите, дури и ако тоа - сè уште - не е потребно со француските регулативи.

Ако денес јакната е основно средство за заштита на возилата на две тркала, тоа не е изненадувачки, бидејќи во случај на повреда, секој втор моторџија се здобива со повреди на горните екстремитети. Оттука и важноста на јакната да биде доволно силна и добро опремена во однос на заштитата (а не само на грбот) за да се намали ризикот од повреда.

Асортиманот на јакни и јакни исто така е многу променет во последните години, така што сега не само што можете да возите добро заштитени со сета вклучена заштитна опрема, туку покрај изгледот покрај соодветната јакна. што е направено од него (град, пат, автопат, теренско возило), и на временските услови (водоотпорен, дише, топол или, напротив, вентилиран ...).

Накратко, ќе откриете дека постојат многу критериуми според кои можете да ја изберете вистинската јакна или моторна јакна, од изглед (винтиџ, урбана) до удобност, вклучувајќи заштита и вид на употреба. И со сите брендови историски присутни на пазарот - Alpinestars, Bering, Furygan, Helstons, IXS, Rev'It, Segura, Spidi) - опремени со сите брендови на дистрибутери Dafy (All One), Louis (Vanucci) или Motoblouz (DXR). ), сте разгалени за избор и не секогаш лесно да се движите. Затоа, за да не погрешите и да ви помогнеме да го направите вистинскиот избор, ве водиме од стандардите што мора да се почитуваат до критериумите за избор што мора да се земат предвид.

Избор на вистинската мото јакна

ТЕ СТАНДАРДИ

За да го одредиме нивото на заштита што го обезбедува јакната, можеме да се потпреме на актуелниот европски стандард EN 13595, кој ја потврдува оваа облека како лична заштитна опрема во три нивоа: урбано ниво со минимална заштита, ниво 1 за употреба на патишта и ниво 2 за интензивна употреба. За да се добие овој сертификат, јакната се подложува на тестови за абразија, кинење и перфорација во 4 зони.

Но, овој стандард е малку нејасен во неговите ознаки, па постепено ќе биде заменет со стандардот EN 10792, кој воведува нови методи за тестирање кои се поконзистентни со реалноста, како и нов, појасен систем за оценување AAA, AA, A, B и C, Triple A нуди највисока заштита. За овој стандард, опремата добива најниска оценка меѓу сите поминати тестови. Со други зборови, јакна што има ААА во сите области и тестови, но има оценка А за отпорност на сечење на тој начин ќе има само А.

Нивото на сертификација мора да биде означено на етикетата на јакната.

За да бидете сигурни дека ќе купите заштитна јакна, сè што треба да направите е да се повикате на нејзината етикета и да се уверите дека ја прикажува значката PPE, како и нивото на сертификација.

И ова е важно, бидејќи јакната може да биде кожна и многу убава, но да има кревки шевови кои брзо се лупат кога се тријат, што ја прави неефикасна во однос на заштитата. Тоа го проверува и гарантира стандардот. Повеќето европски брендови реагираат на ова, што не е случај со мото јакни што се продаваат на „евтини“ сајтови.

Јакна или јакна

Пред да одговорите на ова прашање, важно е буквално да се сетите на разликата во големината помеѓу двете. Навистина, јакната е погодна за кратки облеки кои обично завршуваат на половината. Спротивно на тоа, јакната е подолга и ги покрива бутовите, а за подолгите дури и до средината на бутот.

Така, јакните се повеќе од родстер или спортски тип, додека јакните се повеќе од туристички, авантуристички или урбан тип.

Јакна или јакна?

Во апсолутна смисла, изборот во голема мера ќе зависи од индивидуалните вкусови, иако генерално јакните се посоодветни за средната до летната сезона, додека јакните се посоодветни за постудените сезони бидејќи обезбедуваат подобра заштита. Сепак, ова не е апсолутно правило, бидејќи има голем број вентилирани јакни, на пример, во туристичката индустрија.

Треба да размислите и како го користите вашиот мотоцикл. Кратката јакна блиску го олеснува движењето и затоа е посоодветна за спортско возење. Но, сакото подобро ќе ве заштити од елементите. Сега секој е слободен да избере стил кој најмногу му се допаѓа и во кој се чувствува најудобно.

Видови јакни: тркачки, роудстер, винтиџ, урбани ...

Постојат тркачки јакни од кожа или текстил кои често имаат надворешна заштита, па дури и надворешна обвивка или дури и испакнатина што ви овозможува да возите на патеката.

Поразноврсна е кожна или текстилна роудстер јакна, често попрактична за секојдневниот живот. Меѓу нив ја наоѓаме летната верзија во мрежата, со добра вентилација, која ви овозможува да се вози под непријателските, но не и да се стопи од топлината.

За оние кои често патуваат, постои планинарска или авантуристичка јакна во текстил со многу џебови, но пред се, способна да ги издржи сите временски услови и сите годишни времиња.

За разлика од оние кои често патуваат, наоѓаме урбана јакна, обично текстилна, често со качулка која изгледа како готова јакна, но со одлична заштита од временските услови, како и заштита во случај на пад.

Конечно, за стил, постојат ретро или винтиџ јакни кои се построги од роудстер јакните инспирирани од 70-тите.

Винтиџ јакна во стил на стар мотор

Материјал: кожа или текстил.

Историски гледано, моторната јакна е направена од кожа, без разлика дали се работи за говедска кожа, кожа од кенгур, цело зрно или не. Едноставно е, додека само дебелината и квалитетот на кожата обезбедија доволно отпорност на триење за да се обезбедат вистински перформанси и заштита во случај на пад на мотоцикл. Освен што времињата многу се сменија и оваа технологија еволуираше во однос на текстилните материјали кои јасно се зајакнаа со текот на времето и сега можат да се натпреваруваат со традиционалната кожа како што се Кевлар, Кордура или Армалит.

Како таков, основниот материјал на јакната веќе не мора да ни дава до знаење која опрема најдобро штити. Одеднаш најдобро е да ја погледнете потврдата на јакната за да откриете која најдобро штити. Навистина можеме да најдеме текстилни јакни кои се поотпорни од многу тенкиот почеток на кожата. Исто така, треба да избегнуваме готова кожа за јадење која е премногу тенка и не е дизајнирана да се испушти од мотоцикл (особено поради целосниот недостаток на заштита на сите нивоа).

Кожа или текстил? И двата материјали сега обезбедуваат значително ниво на заштита.

Затоа, изборот ќе биде првенствено прашање на вкус, удобност и буџет.

Текстилната јакна е секогаш полесна од кожната и има подобра вентилација, па затоа е попријатна на топло време и поводоотпорна во случај на дожд (освен мрежеста јакна).

Треба да запомните и дека кожните модели имаат тенденција да бидат потешки, а особено дека кожата е жив материјал кој бара редовна нега за да не се истроши. Покрај тоа, овде е доста топло, дури и многу топло, а во лето е потребен добар систем за вентилација. Конечно, кожата никогаш не е вистински водоотпорна, таа може да се напие и да и треба долго време да се исуши после тоа во споредба со текстилната јакна.

Конечно, сега има кожени јакни со зони за растегнување кои нудат поголема флексибилност и удобност, понекогаш малку поевтини бидејќи со помалку кожа. Тоа е исто така клучна предност што ја наоѓаме во кожените костуми сега, бидејќи овие области нудат голема флексибилност од самиот почеток на костумот и без да се чека тоа да се случи.

Текстилот нуди предност во однос на практичноста бидејќи може да се пере во машина, што НИКОГАШ нема да и се случи на кожата. Инсистираме: никогаш не ја перете кожата во машина за перење! (како одговор на бројните мејлови кои прашуваа како да го направите ова откако кожата беше ставена во автомобилот).

Ова ќе ви овозможи да ја изберете најдобрата кожа за ваша заштита.

Која кожа е најдобро да се заштити

Поставата: фиксна или отстранлива

Постојат два типа на слушалки: фиксни и отстранливи. Фиксната обвивка обично е направена од памук или мрежа, а може да вклучува и ламинирана мембрана помеѓу надворешниот материјал и облогата.

Спротивно на тоа, отстранливите слушалки може да се отстранат со помош на поштенски систем или копчиња. Овде наоѓаме термални влошки за заштита од студ и водоотпорни / дишечки мембрани. Внимавајте, обложените облоги понекогаш се само елеци и затоа не обезбедуваат изолација за рацете.

Предност ќе им дадеме на отстранливите термални влошки, кои ви овозможуваат да добиете јакна што може да се носи и во оф-сезона и во лето.

Мембрана: водоотпорна и дише

Мембраната е обвивка што ја прави јакната водоотпорна од ветер и дожд, дозволувајќи им на влагата да избега од телото. Зборуваме и за водоотпорна и дише влошка.

Ве молиме имајте предвид дека не сите мембрани се исти и затоа имаат различни квалитети. Во зависност од марката, мембраните повеќе или помалку дишат и затоа може да бидат премногу жешки за да се возат при добро време. Горетекс е најпознат, но сега има многу еквивалентни, ако не и идентични.

На оваа јакна, мембраната е ламинирана и затоа не може да се отстрани.

Додека на почетокот мембраните најчесто се додаваа со помош на отстранливи шипки, денес тие редовно се интегрираат на фиксен начин и нивното систематско отстранување повеќе не е можно. Ако планирате да носите јакна во текот на целата година, подобро е да ја разјасните оваа точка однапред.

Конечно, секоја мембрана ќе ја најде својата граница доколку е изложена на силен дожд подолго време. Водоотпорноста секогаш може да се подобри со опционална покривка за дожд што се лизга под седлото како навистина многу компактно нано.

Вентилација: отвори за патент и мрежа

За разлика од есенските/зимските модели, јакните и јакните за средна сезона и лето можат да бидат опремени со водоотпорни отвори со патент за подобра циркулација на воздухот внатре. Кожните модели имаат и перфорации кои ја извршуваат истата улога, но без можност за прилагодување на нејзината вентилација.

За да се нагласи оваа вентилација, јакните најчесто се поддржани со мрежеста постава. Некои хардвери имаат дури и отвори во задниот дел за дополнително да го забрзаат ладењето.

Големи патент панели за максимална вентилација

Спротивно на тоа, за зимските модели, некои производители додаваат еластични манжетни на крајот од ракавот на јакната каде што го ставате палецот за да го држите на место, спречувајќи го воздухот да влезе во ракавот.

Внатрешен вентил

Добра е јакна што се затвора со патент. Но, воздухот секогаш има време да се пробие низ патентот. Добра затегнатост и затоа обезбедена со повеќе или помалку голема внатрешна клапа на целата висина на јакната зад патентот. Неговото присуство гарантира зачувување на топлината во зима.

Врат

Нема две јакни кои ја покриваат јаката на ист начин. А особено на мотоцикл, имаме двојно ограничување: не дозволувајте воздухот и студот да поминуваат низ вратот, благодарение на многу затворената јака, поради ризикот да се задави или премногу стегнат и да се направи премногу широк, со ризик од дозволувајќи да навлезе ветер, студ или дури и дожд таму. Со други зборови, прво треба да го пробате. На ова ниво, текстилните јакни често се пофлексибилни и поудобни од поцврстите кожени јакни.

А тука се и јакните со јака на кошулата, што често ги прави поудобни.

Јака јакна со копче.

Прилагодување на ракавите и манжетните

Постојат јакни кои можат да се прилагодат на ракавите/манжетните, а особено на затворачите, со патент понекогаш додаден со влечна лента за влечење или копче, па дури и две за прилагодување на затворањето и оставање слобода за облекување. ракавица внатре или обратно надвор. Важно е да не влегува воздух во ракавот, што го лади целото тело, особено во зима.

Прицврстување со патент и копче на ракавот.

Модуларност

Благодарение на овие системи за вентилација, овие отстранливи облоги и мембрани, мото јакните можат да бидат помодуларни. Така, наоѓаме модели кои можат да се користат две сезони, па дури и цела година за најскапите туристички модели со таканаречените модели за 4 сезони (Mission Speedy, женска јакна Büse ...), кои всушност вклучуваат неколку модуларни и независни слоеви. Значи, зборуваме и за јакна три во едно која вклучува летна јакна, ветроупорна постава со мека школка и водоотпорна надворешна јакна.

Некои авантуристички јакни имаат дури и практичен џеб за отстранување и поставување на мембраната во долниот дел на грбот. Важна точка при патување, патување до планина во лето (температурна разлика на надморска височина) или кога живеете во регион каде временските услови се променливи.

Комфорт

Откако ќе се идентификуваат овие основни елементи, можеме да преминеме на елементите за удобност: бројот на џебови, дотерувања, шипки, еластични зони и разни видови на завршетоци ...

Кај кожните модели кои се придружуваат на каросеријата, прашањето ретко се поставува, иако сè повеќе кожни модели сега имаат еластични зони за поголема флексибилност и слобода на движење на мотоциклот.

За ова е дизајниран и пригодниот страничен патент, кој обезбедува поголема мобилност на работното место.

За текстилните машини, ќе го разгледаме бројот на влошки или дури и бројот на можни отвори и други патенти за вентилација кои обезбедуваат вистинска удобност при високи температури. Конечно, присуството на прицврстувачи на половината и на ракавите ефикасно го штити палтото од треперење од ветер или брзина. Постојат системи за гребење или копчиња на ова ниво, Velcro нуди повеќе опции, но не е лесно да се држи.

Прилагодувачките ремени го спречуваат пливањето

Исто така, обрнете внимание на присуството или отсуството на затворање на вратот, особено на неговиот тип и затегнатост. Некои јакни ќе ме задушат ако го затворам копчето, додека ова треба да ви овозможи слободно да дишете, ограничувајќи го протокот на воздух, особено во зима кога студот се вклопува под јакната.

Складирање и практични аспекти: број на внатрешни / надворешни џебови

Кога станува збор за складирање, запрашајте се: Дали се доволни два странични џебови? Или навистина ми требаат тие шест предни џебови? Ако треба да возите мотор на автопат (ова се случува), малите џебови на подлактицата можат да бидат многу практични, на пример, за складирање на билет и кредитна картичка.

Често има внатрешни џебови, но дали се водоотпорни? И да, некои јакни имаат џебови кои се покажаа дека се водоотпорни и исто така еден од старите паметни телефони ми почина откако се удави по силен дожд.

Некои производители дизајнирале и совети за минување на жицата за слушалки во внатрешноста на јакната или во задниот дел за хидратација на торбичка од типот камила.

Другите вклучуваат патент на задниот дел од јаката за покривање на хаубата, што е корисно за заштита по отстранувањето на кацигата.

Стил на мото јакни и јакни

Поштенски код

Можеби изгледа како ситница, но не е во секојдневниот живот: молњите и неговите молњи. Има кратки патенти кои не можат да се користат со ракавици. А сакото лесно се затвора само без ракавици. Меѓутоа, обично за време на тркалањето, отворот и, особено, затворањето на вратот се менуваат, особено кога температурата паѓа или, напротив, се зголемува.

Во случај на јакна со низок деколте, го цениме двонасочниот централен патент, со други зборови, патентот што овозможува отворање на јакната од дното. Така, јакната е забележливо отворена на дното и/или на врвот, но цврсто затворена во центарот. Повеќето патенти се фиксирани на дното, а во случај на долга јакна, се обидуваме насилно да го затвориме овој фиксиран долен прицврстувач, во зависност од видот на велосипедот. Пронаоѓањето на овие двонасочни патенти е лесно: има два, а не еден. Едниот што ви овозможува да се отворите на дното, а другиот на врвот, два се следат или не.

Предупредување: патентот или металното копче на дното на јакната може да ја оштети бојата на резервоарот на мотоциклот, особено во случај на спортски автомобил каде што се навалувате повеќе напред.

Врската помеѓу сакото и панталоните е заштитена, а долниот дел од грбот е заштитен

Конечно, не ги занемарувајте елементите на долниот дел од јакната што го спречуваат да се подигне, за да не завршите свртен со грб во воздух во позиција на возење (и да замрзнете во средината на сезоната), или јакната не да дојде одврзано. пораст во случај на пад. Постојат две можности за ова. Првиот и најбезбеден е патентот што ја покрива јакната, што овозможува спарување со компатибилни панталони (често од истиот производител; и внимавајте, патентите ретко, ако некогаш, се компатибилни од една марка до друга. Друга).

Но, постои и поедноставно средно решение со мали јамки за притисок што се лизгаат во една од јамките на ременот за да се спречи подигнување. Меѓутоа, во случај на пад, овој систем останува неефикасен, во повеќето случаи притисокот на самото место лесно се ослободува.

Не заборавајте за најмалите детали, на пример, системот за поврзување на јакна и панталони.

Заштита: грб, лактите, рамениците ...

Веќе разговаравме за стандардот за хомологација за јакната, но покрај моделите класифицирани како Б, од другите ППЕ од А до ААА се бара да имаат одобрени заштитници на лактите и рамената. И тука куќиштата се класифицирани во две нивоа 1 и 2, обезбедувајќи повеќе или помалку заштита.

Сепак, ракавите се секогаш отстранливи, а понекогаш дури и прилагодливи на лактите. Како по правило, производителите ја обезбедуваат својата опрема со ниво защита 1 и понуда ниво 2 во како додаток, со исклучок на најскапите модели.

Јакните и палтата најчесто имаат заштита на ниво 1.

Слично на тоа, додека скоро сите јакни имаат заден џеб од истата марка (или копчиња како Alpinestars), повеќето јакни се продаваат без основен модел или со минимален основен модел. Многу мала заштита. Исто така, се препорачува да се избере независна заштита од ниво 2 која ќе го покрие целиот грб, од цервикалниот 'рбет до кокцигеумот.

Заден џеб за носење на грб

Конечно, во текот на изминатите години, средствата за заштита претрпеа значителни промени. Од тврда и неудобна заштита преминавме до помека заштита, додека сè уште го обезбедуваме истото ниво на заштита како Bering Flex или Rev'it заштитниците. Тие, исто така, треба да бидат добро поставени и идеално прилагодени за да одговараат на морфологијата, особено на лактите. Сега има џебови и велкро затворачи за правилно поставување.

Не сме подобро заштитени затоа што заштитата предизвикува страдање.

Воздушно перниче или не?

Последниве години се појавија воздушни перничиња за мотоцикли, но дали ви е потребна посебна јакна за да ставите воздушно перниче? Во случај на елек, без разлика дали се активира механички или електронски, но не и кога се носи на отворено.

Од друга страна, има воздушни перничиња кои се носат под јакната, како што се In & Motion, Dainese D-Air или Alpinestars Tech Air 5. Таму треба да ги следите препораките на производителот и често да обезбедите поголема јакна за да нарачате да оставите простор за воздушното перниче.во случај на надувување.

Има и јакни со воздушни перничиња вградени во јакната, како на пример од Dainese, RST или дури и Helite. Овој уред обезбедува совршена компатибилност помеѓу јакната и воздушното перниче, но исто така го спречува користењето на елекот на друг модел.

Постојат јакни со вградени воздушни перничиња како Dainese Misano D | воздухот.

Исечете

Обично ја мерите големината на градите за да ја изберете вашата големина, а секој производител нуди своја специфична мрежа со големини кои значително се разликуваат помеѓу француската, италијанската, европската и американската големина. Но, вкупните големини се прилично униформни од една марка до друга, и за М и за L. Сепак, екстремите често се различни и за мали и за многу големи димензии. Забележете дека Италијанците секогаш имаат тенденција да бидат помали во споредба со другите брендови.

Забележете дека кожената јакна со текот на времето се опушта, што не е случај со текстилната јакна. Затоа, подобро е да изберете кожна јакна, која првично се собира, во споредба со текстилниот модел.

Посебно мораме да го земеме предвид фактот дека под јакна, па дури и елек со воздушно перниче, сакаме да ставиме вистинска заштита на грбот, понекогаш со обврска да земеме една големина нагоре. Сепак, мора да се внимава јакната да не е преголема за да не лебди на ветрот.

Примери за големини за биста и половината

XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL
Големина на градите во см	88	92	96	100	106	112	118	124
Обем на половината во см	75	79	83	87	93	99	105	111

Покрај големината на јакната, должината на ракавот не е секогаш означена. Идеално, треба да ја пробате и јакната што е поставена на вашиот мотоцикл. Затоа што, во зависност од положбата, јакната може да се подигне во задниот дел без да заборави да ги повлече ракавите наназад, повеќе не прицврстувајќи го приклучокот со ракавици и дозволувајќи му на ветрот да помине.

Обидете се со јакна на велосипед

совети

Производителите сега ги умножуваат триковите за да се истакнат, како што е Tucano Urbano за градот, со повлечени рефлектирачки влошки за подобра видливост ноќе.

буџет

Сето тоа е добро и добро, но колку чини сето тоа? Очигледно, цените варираат многу, многу во зависност од моделите, производителите и карактеристиките.

Долго време, текстилните јакни беа подостапни од кожените јакни. Ова е сè уште точно, бидејќи текстилот на почетната класа сега чини околу 70 евра од дистрибутерите и нивните сопствени брендови како што се Dafy (All One Sun Mesh Jacket за компјутер) или Motoblouz (неделна јакна DXR) кога кожните производи чинат повеќе од 150 € (DMP Marilyn Jacket PC или јакна DXR Alonsa) со голем избор од 200 евра.

Спротивно на тоа, на врвот на гамата, извештајот е целосно наопаку, бидејќи онаму каде што кожата ќе достигне 800 евра, можеме да најдеме патнички јакни од ултра висока класа по цена од речиси 1400 евра, како што е серијата Explorer со турнеја на Антартика. јакна. Gore-Tex Dainese, на која потоа мора да се додадат соодветни панталони, со што сметката ќе се зголеми на 2200 евра.

Кај моделот со вградено воздушно перниче цените се движат од 400 до 1200 евра, во зависност од брендот.