Како правилно да влечете автомобил со автоматски менувач (варијатор) и рачен менувач (механика)
содржина
Процесот на влечење на еден автомобил со друг е доста комплициран од гледна точка на почитувањето на безбедносните стандарди и важечките прописи од страна на возачите, а дополнителни ограничувања се наметнати од дизајнот на возилата и нивната техничка состојба.
Бидејќи можете да влезете во таква ситуација во секое време, секој возач мора да го знае сето ова.
Видови на влечење возила
Исклучувајќи ги сите видови егзотика, можеме да разликуваме три главни методи на влечење, во зависност од организацијата на механичката врска помеѓу автомобилите.
На флексибилна кука
Овој метод е наједноставен од гледна точка на техничка имплементација, но во исто време и најсложените за способностите на возачите. Всушност, двата автомобили ќе се движат еден по друг со формално грубо прекршување на растојанието.
Секој кој бил зад воланот на возило за итни случаи влечено на овој начин знае каков опсег на чувства се појавува. Особено кога надминувате разумна брзина.
Максималната одговорност паѓа на возачот на возилото напред. Основното правило до кое мора да се придржува е постојано да се става себеси на местото на друга личност, речиси беспомошна на другиот крај од јажето.
Потребно е да се биде многу внимателен при подготовката на материјалниот дел. Кабелот мора да биде прикачен исклучиво на стандардни очи, куки или други сертифицирани уреди. Многу е пожелно да може еластично да се протега и да има доволна маргина на оптоварување.
Скршениот кабел може да стане вистинско оружје за фрлање; ветробранското стакло не е пречка за него, а да не зборуваме за луѓето. Сигурно прицврстување ќе бидат стандардни карабини, специјализирани окови, но не обична јамка или клуч за тркала вметнат во неа.
Правилата бараат кабелот да биде означен со контрастни црвени и бели знамиња со регулирана големина и количина. Тоа е слабо видливо за другите, а некој може да се обиде да вози, или уште полошо, да оди меѓу автомобилите.
Автомобилските безбедносни појаси, кои имаат висока јачина, можат да бидат многу итна замена за кабелот, но ова е материјал специјално за безизлезна ситуација што се заканува на опасност за екипажот. Дури и во овој случај, неопходно е да се обезбеди растојание помеѓу браниците што го бараат правилата.
Пред возење, возачите мора да се договорат за природата на обезбедувањето на условни сигнали за запирање и маневри, како и за точната рута на движење. Секако, дури и во неисправен автомобил, неопходно е да се обезбеди функционирање на алармниот систем или да се инсталира добро познат знак од задолжителната гарнитура, проверете дали звучниот сигнал работи правилно и шофершајбната е исчистена.
Се разбира, системот за сопирање и управувањето мора да работат, палењето мора да биде вклучено и строго да се следи за да не се блокира воланот. Можете да ги извадите конекторите од намотката за палење и возбудувањето на генераторот за да ја заштедите преостанатата енергија на батеријата.
Кога возите долго време, можете да вежбате да менувате батерии помеѓу автомобилите за да ги одржувате наполнети, доколку е технички можно.
Не треба да изненадува што вашите сопирачки ќе станат помалку ефективни поради скршен засилувач. Мора да запомниме дека ниту греењето и климатизацијата нема да работат. Неопходно е да се отстранат патниците од кабината со нивно префрлање на водечкиот автомобил.
Контролирањето на возачката машина бара двојно внимание, како во однос на техниката, така и во однос на одговорноста. Треба да се однесувате исклучително внимателно додека го возите првиот автомобил, да користите алармен систем, да не брзате и да бидете предвидливи за друг автомобил. Треба да размислите и за сопствен автомобил, да не го преоптоварувате менувачот и да работите непречено.
На цврста спојка
Овој метод на евакуација обично се одредува со дефект на системот за сопирање. Основните барања не се менуваат, само прашањето за растојание е исклучено, бидејќи растојанието помеѓу болидите е фиксирано.
Возењето во овој случај наликува на користење на приколка. Само без сопирачки и со значителна маса, што обично не е дозволено. Токму овој фактор ги создава сите ограничувања.
Многу е непожелно да се има голема разлика во вистинската тежина на автомобилите. Во такви ситуации, треба да користите кабел, да ги поправите сопирачките на лице место или да повикате камион за влечење. Покрај тоа, уредите за патнички автомобили не се дизајнирани за употреба на прачки.
Со делумно оптоварување
Методот се користи кога само една оска на влеченото возило е во добра состојба. Само возило специјално опремено за оваа намена може да дејствува како спасувач.
Предноста ќе биде можноста за употреба во услови на мраз, кога сите други методи се забранети или непожелни.
Дозволено е дефект на системот за управување, сопирачки или механички оштетувања на една од оските. Но, ќе ви треба уред за подигнување, кран или крик, за да ја инсталирате машината во саканата положба.
Процесот на влечење автомобил
Тука има некои особености на движење, во зависност од видот на пренос на погоденото возило.
Со рачен менувач
Ништо конкретно не е потребно во овој случај. Доволно е да ја ставите рачката на менувачот во неутрална положба.
За возилата со погон на сите тркала, мора да се погрижите централниот диференцијал да не е блокиран.
Со автоматски менувач и мотор што не работи
Прво мора да ги прочитате упатствата за работа за вашето конкретно возило. Некои типови на автоматски менувачи овозможуваат влечење без закачување на погонската оска само на многу кратко растојание.
Факт е дека подмачкувањето на внатрешноста на кутијата може да се врши со пумпа или од примарното вратило, односно од моторот, или од секундарното, односно пумпата може да работи од ротацијата на тркала.
Понекогаш е подобро да ги исклучите погонските вратила од погонските тркала, тогаш типот на менувачот не е важен.
Во секој случај има ограничувања на брзината од 40-50 km/h, а селекторот се поместува во лер. Ако менувачот не е блокиран во еден од брзините.
Со CVT
Дизајнерските карактеристики на континуирано променливиот менувач бараат тој да се исклучи од погонските тркала при влечење. Во спротивно, ќе мора да се движите само додека работи моторот.
Во овој случај, бирачот исто така мора да биде во неутрална положба, брзината е ограничена, како и растојанието. Треба подетално да ги проучите можните ограничувања во прирачникот испорачан со машината.
Сите CVT се различни и нема униформни правила. Единственото нешто што е заедничко е што таквите кутии се уште позахтевни во однос на снабдувањето со масло од пумпата со мотор. Трошоците за можни поправки се многу повисоки од кој било сервис на камион за влечење со целосен товар.
Во кои случаи е забрането влечење автомобил?
Без да ги допираме техничките ограничувања што веќе беа споменати, можеме да се потсетиме на постоењето на Сообраќајните правила и сообраќајните полицајци.
- Возачот на првиот автомобил мора да има најмалку две години искуство;
- Автомобилите остануваат учесници во движењето, така што сите барања за документи, знаци и осветлување остануваат исти;
- Возењето со приколка не треба да биде забрането на овој дел од патот;
- Не можете да влечете мотоцикли, особено мопеди и велосипеди, како нив;
- Можете да влечете само едно возило и без приколки;
- Не можете да влечете со флексибилна кука во услови на мраз;
- Управувањето и сопирачките мора да бидат во добра работна состојба, инаку е дозволено само делумно оптоварување во првиот случај и цврста спојка во вториот.
Во секој случај, не треба веднаш да возите во прометни области, но проверете дали сè е во ред, подобро е ако нема пречки, само тогаш зголемете ја брзината и тргнете на патот.
