Како да ги приклучите и полирате главите на цилиндрите на вашиот автомобил

Перформансите на моторот се зголемуваат кога ги ставате и полирате главите на цилиндрите во вашето возило. Заштедете пари правејќи ја работата сами наместо во продавница.

Еден од најлесните начини да добиете 20 до 30 коњски сили е да купите пренесени и полирани глави на цилиндри од резервниот пазар. На моторот ќе му се допадне ажурирањето, но вашиот паричник можеби не. Денешните резервни глави на цилиндри се со високи цени.

За малку да го олесните финансискиот товар, можете да ја испратите главата на цилиндерот во машинска продавница за пренесување и полирање, но тоа ќе биде скапо. Најдобар начин да заштедите што е можно повеќе пари и да ги добиете истите придобивки од изведбата е да потрошите сопствено време при пренесување и полирање на главата на цилиндерот сами.

Процесот на пренесување и полирање е генерално ист за сите глави на цилиндрите. Подолу ќе обезбедиме едноставен водич за правилно, безбедно и ефикасно пренесување и полирање на главите на цилиндрите. Сепак, имајте на ум дека сè што е предложено во оваа статија е направено на ваш сопствен ризик. Многу е лесно да се сомеле премногу метал, што е неповратно и најверојатно ќе резултира со неупотреблива глава на цилиндерот.

• Внимание: Ако имате мало или никакво искуство со Dremel, се препорачува прво да вежбате на заменлива глава на цилиндерот. Старите заменливи глави на цилиндрите може да се купат во отпад, или продавница може да ви даде стара глава бесплатно.

Дел 1 од 6: Започнување

Потребни материјали

• 2-3 лименки чистач за сопирачки
• Скотч-Брајт влошки

• Работни ракавици

• ФункцииО: Целиот овој процес ќе потрае некое време. Можеби 15 работни часа или повеќе. Ве молиме бидете трпеливи и решителни за време на оваа постапка.

Чекор 1: Отстранете ја главата на цилиндерот.. Овој процес ќе се разликува од мотор до мотор, па затоа треба да се повикате на прирачникот за детали.

Вообичаено, ќе треба да ги отстраните сите попречувачки делови од главата и ќе треба да ги отстраните навртките и завртките што ја држат главата.

Чекор 2: Отстранете ја брегаста осовина, ролерите, пружините на вентилите, држачите, вентилите и тапите.. Треба да се повикате на вашиот прирачник за детали за нивното отстранување бидејќи секој автомобил е многу различен.

• Функции: Секоја отстранета компонента мора повторно да се инсталира на истата локација од каде што е отстранета. При расклопување, распоредете ги отстранетите компоненти така што ќе може лесно да се следи првобитната положба.

Чекор 3: Темелно исчистете ја главата на цилиндерот од масло и остатоци со средство за чистење на сопирачките.. Исчистете со златна жичана четка или подлога Scotch-Brite за да ги отстраните тврдоглавите наслаги.

Чекор 4: Проверете ја главата на цилиндерот за пукнатини. Најчесто тие се појавуваат помеѓу соседните седишта на вентилите.

• Функции: Ако се открие пукнатина во главата на цилиндерот, главата на цилиндерот мора да се замени.

Чекор 5: Исчистете ја раскрсницата. Користете сунѓер Scotch-Brite или шкурка со 80 гриз за да го исчистите местото каде што главата на цилиндерот се спојува со заптивката на доводниот колектор со голиот метал.

Дел 2 од 6: Зголемете го протокот на воздух

• Dykem машинист
• Жичена четка со златни влакна
• Дремел со голема брзина (над 10,000 вртежи во минута)
• Алатка за преклопување
• Соединение за преклопување
• Пенетрирачко масло
• Комплет за пренесување и полирање
• Заштитни очила
• Мал шрафцигер или друг зашилен метален предмет.
• Хируршки маски или друга респираторна заштита
• Работни ракавици
• Врски

Чекор 1: Поставете ги влезните порти на дихтунзите за довод.. Со притискање на заптивката на доводниот колектор на главата на цилиндерот, можете да видите колку метал може да се отстрани за да се зголеми протокот на воздух.

Влезот може значително да се прошири за да одговара на обемот на влезната заптивка.

Чекор 2: Насликајте го периметарот на доводот со Machinist црвено или сино.. Откако бојата ќе се исуши, поврзете ја заптивката на доводниот колектор со главата на цилиндерот.

Користете завртка или лента за вшмукување за да го држите дихтунгот на место.

Чекор 3: Заокружете го влезот. Користете мал шрафцигер или сличен остар предмет за означување или следење на областите околу влезот каде бојата е видлива.

Чекор 4: Отстранете го материјалот во етикетите. Користете карпеста алатка со стрелка за умерено да го отстраните материјалот внатре во ознаките.

Надгробната плоча со стрела ќе остави груба површина, затоа бидете исклучително внимателни да не ја зголемите преголемата порта или погрешно да ја избрусите областа што доаѓа во областа за покривање на заптивките за довод.

Зголемете го доводниот колектор рамномерно и рамномерно. Нема потреба да одите премногу длабоко во тркачот. Треба само да вметнете од инч до инч и половина во влезната цевка.

Одржувајте ја брзината на Dremel околу 10,000-10,000 вртежи во минута, во спротивно битовите ќе се истрошат побрзо. Земете ги предвид фабричките вртежи во минута на Dremel што ги користите за да одредите колку побрзо или побавно треба да се прилагоди вртежите во минута за да се достигне опсегот од XNUMX вртежи во минута.

На пример, ако Dremel-от што го користите има фабрички вртежи во минута од 11,000-20,000 вртежи во минута, слободно може да се каже дека можете да го активирате до неговиот полн потенцијал без да ги запалите битови. Од друга страна, ако Dremel има фабрички RPM од XNUMXXNUMX, тогаш држете го гасот на околу половина пат до точката каде што Dremel работи со околу половина брзина.

• Предупредување: Не отстранувајте метал што штрчи во областа за покривање на дихтунзите, во спротивно може да дојде до истекување.

• Функции: Избришете ги сите остри свиоци, пукнатини, пукнатини, неправилности во леењето и излевање испакнатини во внатрешноста на влезната порта каде што е можно. Следната слика покажува пример на неправилности во леењето и остри рабови.

• Функции: Не заборавајте да ја зголемите портата рамномерно и рамномерно. Откако ќе се зголеми првиот лизгач, користете жичана закачалка за да го оцените процесот на зголемување. Исечете ја закачалката на должина што одговара на ширината на првиот пренесен штекер. Така, можете да ја користите исечената закачалка како шаблон за да добиете подобра идеја за тоа колку треба да се зголемат другите лизгалки. Секоја доводна екстензија треба да биде приближно еднаква една со друга за да можат да поминат ист волумен. Истото правило важи и за водилките за издувни гасови.

Чекор 4: Измазнете ја новата површина. Откако ќе се зголеми влезот, користете помалку груби ролери за касети за да ја измазните новата површина.

Користете кертриџ од 40 грини за да го извршите поголемиот дел од брусењето, а потоа користете кертриџ од 80 грини за да добиете убава мазна завршница.

Чекор 5: Проверете ги доводите. Свртете ја главата на цилиндерот наопаку и проверете ја внатрешноста на влезните шини низ отворите на вентилите.

Чекор 6: Отстранете ги сите очигледни испакнатини. Сите остри агли, пукнатини, пукнатини, груби одлеаноци и неправилности во леењето изматете ги со кертриџи.

Користете кертриџ од 40 грини за рамномерно да ги распоредите влезните канали. Фокусирајте се на исправување на сите недостатоци. Потоа користете кертриџ од 80 гриз за уште повеќе да ја измазните површината на дупката.

• Функции: Кога мелете, бидете исклучително внимателни да не мелете места каде што вентилот официјално контактира со главата на цилиндерот, познато и како седиште на вентилот, инаку ќе резултира со нови перформанси на вентилот.

Чекор 7: Завршете ги другите влезови. Откако ќе го завршите првиот влез, преминете на вториот влез, третиот итн.

Дел 3 од 6: Пренесување на издувната цевка

Без пренесување на страната на издувните гасови, моторот нема да има доволно зафатнина за ефикасно да излезе од зголемениот волумен на воздух. За пренесување на издувната страна на моторот, чекорите се многу слични.

• Dykem машинист
• Жичена четка со златни влакна
• Дремел со голема брзина (над 10,000 вртежи во минута)
• Пенетрирачко масло
• Комплет за пренесување и полирање
• Заштитни очила
• Мал шрафцигер или друг зашилен метален предмет.
• Хируршки маски или друга респираторна заштита
• Работни ракавици

Чекор 1: Исчистете ја областа за приклучување. Користете крпа Scotch-Brite за да ја исчистите областа каде што главата на цилиндерот се спојува со заптивката на издувните гасови со голиот метал.

Чекор 2: Насликајте го периметарот на издувот со Machinist црвено или сино.. Откако бојата ќе се исуши, поврзете ја заптивката на издувниот колектор со главата на цилиндерот.

Користете завртка или лента за издувниот колектор за да ја држите заптивката на место.

Чекор 3: Обележете ги местата каде што се појавува бојата со многу мал шрафцигер или сличен остар предмет.. Доколку е потребно, користете ги сликите во чекор 9 како референци.

Избришете ја секоја грубост во лиењето или нерамномерност во леењето бидејќи наслагите на јаглерод лесно може да се акумулираат на места без надзор и да предизвикаат турбуленции.

Чекор 4: Зголемете го отворот на пристаништето за да одговара на ознаките.. Користете го додатокот за камен со стрелка за да го направите максимумот од брусењето.

• Внимание: Камената глава на стрелката ќе остави груба површина, па можеби засега нема да изгледа како што очекувате.

• Функции: Не заборавајте да ја зголемите портата рамномерно и рамномерно. Откако првата гранка ќе се зголеми, користете ја техниката на жичана суспензија спомената погоре за да го оцените процесот на зголемување.

Чекор 5. Префрлете го продолжетокот на излезот со касети.. Ова ќе ви даде убава мазна површина.

Започнете со кертриџ од 40 грини за да го завршите поголемиот дел од климатизацијата. По темелна површинска обработка со кертриџ од 40 грини, користете кертриџ од 80 грини за да добиете мазна површина без бранови.

Чекор 6: Продолжете со преостанатите издувни шини.. Откако првиот штекер е правилно поврзан, повторете ги овие чекори за останатите приклучоци.

Чекор 7: Проверете ги водилките за издувните гасови.. Поставете ја главата на цилиндерот наопаку и проверете ја внатрешноста на издувните водилки низ отворите на вентилите за дефекти.

Чекор 8: Отстранете ги сите грубости или несовршености. Избришете ги сите остри агли, пукнатини, пукнатини, груби одлеаноци и неправилности при леење.

Користете кертриџ од 40 грини за рамномерно да ги распоредите издувните канали. Фокусирајте се на отстранување на сите несовршености, а потоа користете кертриџ од 80 гриз за дополнително да ја измазнете областа на дупката.

• Предупредување: Како што беше претходно наведено, бидете многу внимателни да не сомелете погрешно некоја од областите каде што вентилот официјално контактира со главата на цилиндерот, исто така познато како седиште на вентилот, или може да дојде до сериозно трајно оштетување.

• Функции: Откако ќе користите врв од челичен карбид, префрлете се на помалку груб ваљак за чак за дополнително да ја измазните површината каде што е потребно.

Чекор 9: Повторете го истото за останатите водилки за издувните гасови.. Откако крајот на првата шина за издувни гасови е правилно инсталиран, повторете ја постапката за останатите издувни шини.

Дел 4 од 6: Полирање

• Dykem машинист
• Жичена четка со златни влакна
• Дремел со голема брзина (над 10,000 вртежи во минута)
• Пенетрирачко масло
• Комплет за пренесување и полирање
• Заштитни очила
• Мал шрафцигер или друг зашилен метален предмет.
• Хируршки маски или друга респираторна заштита
• Работни ракавици

Чекор 1: Полирајте ја внатрешноста на лизгачот. Користете ја вратичката од комплетот за пренесување и полирање за да ја полирате внатрешноста на лизгачот.

Треба да видите зголемување и сјај додека ја движите блендата по површината. Потребно е само да се полира внатрешноста на влезната цевка околу инч и половина. Полирајте го доводот рамномерно пред да преминете на следниот тампон.

• Функции: Не заборавајте да го одржувате вашиот Dremel да се врти со околу 10000 вртежи во минута за да го максимизирате животниот век на битот.

Чекор 2: Користете тркало за мелење со средна гранка.. Повторете го истиот процес како погоре, но користете вкрстен пуфер со средно зрно наместо флапер.

Чекор 3: Користете Fine Cross Buffer. Повторете го истиот процес уште еднаш, но користете тркало за шмирглање со ситно грозје за финалната завршница.

Се препорачува да се испрскаат пуферот и водичот со мала количина WD-40 за да се додаде сјај и сјај.

Чекор 4: Завршете за преостанатите тркачи. Откако првиот влез е успешно полиран, преминете на вториот влез, третиот итн.

Чекор 5: Полирајте ги водичите за издувни гасови. Кога сите водилки за влез се полираат, продолжете со полирање на водилките за издувни гасови.

Полирајте ја секоја издувна цевка користејќи ги истите упатства и тампон низа како што е опишано погоре.

Чекор 6: Полирајте ги тркачите. Поставете ја главата на цилиндерот наопаку за да можеме да ги полираме влезните и издувните порти.

Чекор 7: Применете ја истата тампон низа. За да ги полирате и влезните и излезните порти, користете ја истата тампон низа како претходно.

Користете клапа за првиот чекор на полирање, потоа вкрстено тркало со средна гранка за вториот чекор и вкрстено тркало со тенок ронки за последното полирање. Во некои случаи, амортизерот може да не се вклопи во тесните грла. Ако е така, користете вкрстен тампон со средна гриз за да ги покриете областите до кои блендата не може да допре.

• Функции: Не заборавајте да го испрскате WD-40 во мали серии користејќи фин вкрстен пуфер за да го подобрите сјајот.

Чекор 8: Фокусирајте се на дното на главата на цилиндерот.. Сега да се фокусираме на пренесување и полирање на дното на главата на цилиндерот.

Целта овде е да се елиминира грубата површина што може да предизвика предзапалување и да ги исчисти јаглеродните наслаги. Поставете ги вентилите на нивните оригинални места за да ги заштитите седиштата на вентилите за време на пренесувањето.

Дел 4 од 6: полирање на палубата на цилиндрите и комората

• Dykem машинист
• Дремел со голема брзина (над 10,000 вртежи во минута)
• Пенетрирачко масло
• Комплет за пренесување и полирање
• Заштитни очила
• Мал шрафцигер или друг зашилен метален предмет.
• Хируршки маски или друга респираторна заштита
• Работни ракавици
• Врски

Чекор 1: Користете ги ролерите за касети за да ја измазните областа каде што комората се среќава со палубата.. Врзете ги патентите околу стеблото на вентилот за да ги прицврстите вентилите на место.

Касета од 80 грини треба да биде доволна за овој чекор на пренесување. Направете го овој чекор на секоја платформа и комора на цилиндрите.

Чекор 2: Полирајте ја главата на цилиндерот. Откако ќе се пренесе секоја глава на цилиндерот, ќе ги полираме со речиси истите методи како порано.

Овој пат полирајте користејќи само фин вкрстен пуфер. Во овој момент навистина треба да почнете да го гледате треперењето на главата на цилиндерот. За главата на цилиндерот навистина да блесне како дијамант, користете фин вкрстен тампон за да го постигнете конечниот сјај.

• Функции: Не заборавајте да го одржувате вашиот Dremel да се врти со околу 10000 вртежи во минута за да го максимизирате животниот век на битот.

• Функции: Не заборавајте да го испрскате WD-40 во мали серии користејќи фин вкрстен пуфер за да го подобрите сјајот.

Дел 6 од 6: Целосно седење на вентилот

• Dykem машинист
• Алатка за преклопување
• Соединение за преклопување
• Хируршки маски или друга респираторна заштита
• Работни ракавици

Потоа безбедно ќе ги поправиме вашите седишта на вентилите. Овој процес на реконструкција е познат како преклопување на вентилите.

Чекор 1: Насликајте го периметарот на седиштата на вентилот сино црвено или сино.. Бојата ќе помогне да се визуелизира шаблонот за преклопување и да покаже кога преклопувањето е завршено.

Чекор 2: Нанесете го соединението. Нанесете соединение за преклопување на основата на вентилот.

Чекор 3: Нанесете ја алатката Lapping Tool. Вратете го вентилот во првобитната положба и нанесете алатка за преклопување.

Со малку напор, ротирајте ја алатката за преклопување меѓу рацете со брзо темпо, како да ги загревате рацете или се обидувате да запалите оган.

Чекор 4: Проверете го Шаблонот. По неколку секунди, извадете го вентилот од седиштето и проверете ја добиената шема.

Ако на вентилот и на седиштето се формира сјаен прстен, вашата работа е завршена и можете да преминете на следниот вентил и седиште на вентилот. Ако не, има добри шанси да имате свиткан вентил што треба да се замени.

Чекор 5: Повторно инсталирајте ги сите компоненти што сте ги отстраниле. Повторно инсталирајте ја брегаста осовина, рокерите, пружините на вентилите, држачите и славините.

Чекор 6: Повторно инсталирајте ја главата на цилиндерот.. Кога ќе завршите, двапати проверете го времето пред да го стартувате автомобилот.

Целото време поминато во полирање, полирање, брусење и лепење се исплатеше. За да ги проверите резултатите од работата, однесете ја главата на цилиндерот во машинската продавница и тестирајте ја на клупата. Тестот ќе ги идентификува сите протекувања и ќе ви овозможи да ја видите количината на проток на воздух што минува низ лизгачите. Сакате јачината на звукот низ секој влез да биде многу слична. Ако имате какви било прашања во врска со процесот, посетете го вашиот механичар за брз и корисен совет и задолжително заменете го сензорот за температура на главата на цилиндерот доколку е потребно.