Како да се разбере дека сензорот за притисок на маслото е погрешен?

Притисокот на маслото во моторот на возилото игра важна улога во обезбедувањето на лубрикантите да стигнат до потребните области, вклучително и брегаста осовина, главното вратило и лежиштата на балансното вратило. Ова помага да се намали абењето на деловите на моторот,…

Притисокот на маслото во моторот на возилото игра важна улога во обезбедувањето на лубрикантите да стигнат до потребните области, вклучително и брегаста осовина, главното вратило и лежиштата на балансното вратило. Ова помага да се намали абењето на деловите на моторот, осигурувајќи дека моторот не се прегрее и продолжува да работи непречено. Кога го проверувате манометарот за притисок на маслото, имајте предвид дека при ладно време отчитувањата на притисокот се повисоки поради погустата (исто така позната како вискозност) на маслото.

Како работи манометарот на маслото

Внатрешната структура на манометарот на притисокот на маслото во голема мера зависи од неговиот тип: електричен или механички. Механички манометар користи пружина на која делува притисокот на маслото. Намотана цевка, наречена сијалица, е прикачена на надворешното куќиште на мерачот за масло и на механизмот за поврзување на дното на иглата. Маслото се доставува до сијалицата под притисок, како кај моторот на автомобилот, од доводната цевка што предизвикува сијалицата да се обиде да се исправи. Овој притисок ја придвижува иглата за притисок на маслото на таблата со инструменти за да го покаже нивото на притисокот на маслото во моторот.

Електричниот манометар користи предавател и коло за испраќање електрични сигнали до манометарот преку жичана намотка. Овие делови му овозможуваат на системот да ја смени иглата на мерачот за да го покаже правилниот притисок. Маслото влегува во крајот на мерачот и ја притиска дијафрагмата, која го придвижува бришачот во внатрешноста на мерачот нагоре и надолу по отпорното сечило, создавајќи сигнал што ја придвижува иглата на мерачот.

Некои возила користат предупредувачко светло за нивото на маслото наместо манометар за притисок на маслото. Во овој случај, предупредувачкото светло е поврзано со сензор кој користи едноставен прекинувач за вклучување/исклучување кој го отчитува притисокот на маслото преку дијафрагмата прикачена на моторот.

Симптоми на лош манометар на маслото

Кога сензорот за притисок на маслото ќе престане да работи правилно, проверете механички дали работи. Некои вообичаени знаци дека сензорот за притисок на маслото не работи правилно вклучуваат:

• Сензорот за притисок на маслото не работи: Причините за ова се движат од неисправен манометар до потреба за промена на маслото. Побарајте механичар да го провери нивото на маслото.

• Манометарот за притисок на маслото е премногу низок, обично под 15-20 psi во мирување. Ладното време може да предизвика и пад на притисокот на маслото додека пумпата за масло не го снабдува моторот со масло.

• Манометарот за притисок на маслото е превисокили повеќе од 80 psi додека возите, особено при повисоки вртежи во минута. Сопствениците на возила можат да ги проверат нивните прирачници за информации за тоа колку висок треба да биде манометарот на притисокот на маслото кога моторот работи со одредено вртежи во минута.

Други причини за отчитување на манометарот за висок или низок притисок на маслото

Покрај неисправниот манометар, проблемите со другите системи и делови на моторот може да предизвикаат високи или ниски отчитувања. Механичарот ќе ги провери овие проблематични области за да се увери дека овие делови остануваат во добра работна состојба и дека не предизвикуваат проблеми со притисокот на маслото.

• Маслото треба да се смени: Со текот на времето, маслото се распаѓа и губи дел од својата вискозност, што резултира со ниски отчитувања на мерачот. Механичарот ќе ја провери состојбата на маслото и ќе го промени ако е потребно.

• Затнат филтер за масло може да доведе до висок притисок на маслото.: Во овој случај, механичарот ќе ги смени филтерот и маслото.

• Блокирана галерија со масло, исто така, може да предизвика високи отчитувања.: Во овој случај, механичарот го исплакнува системот за масло кога го менува маслото.

• Понекогаш погрешен тип на масло предизвикува висок притисок на маслото. Механичарот ќе се погрижи вашето возило да е наполнето со точната класа на масло и ќе го замени со правилна класа доколку е потребно.

• Истрошени лежишта понекогаш го намалува притисокот на маслото. Доколку е потребно, механичарот ќе ги замени лежиштата.

• Скршена пумпа за масло може да резултира со мерење низок притисок на маслото. Во овој случај, механичарот ќе ја замени пумпата за масло.