Како да ја смените течноста во серво управувачот

Првиот автомобил со масовно производство со серво волан беше моделот Крајслер Империјал од 1951 година, а во Советскиот Сојуз првото серво управување се појави во 1958 година на ЗИЛ-111. Денес, помалку модерни модели се опремени со хидрауличен управувачки систем. Ова е сигурна единица, но во однос на одржувањето бара внимание, особено во прашањата за квалитет и замена на работната течност. Понатаму, во написот ќе научиме како да менуваме и додаваме течност за серво волан.

Што е течност за серво волан

Системот за серво управување е дизајниран првенствено да го олеснува возењето, односно за поголема удобност. Системот е затворен, затоа работи под притисок генериран од пумпата. Покрај тоа, ако серво управувачот не успее, контролата на машината е зачувана.

Специјална хидраулична течност (масло) делува како работна течност. Може да биде со различни бои и различен хемиски состав (синтетички или минерал). Производителот препорачува одреден вид на течност за секој модел, што обично е означено во упатството за употреба.

Кога и во кои случаи треба да се смените

Погрешно е да се претпостави дека замена на течности воопшто не е потребна во затворен систем. Треба да го промените на време или доколку е потребно. Циркулира во системот под висок притисок. Во процесот на работа, се појавуваат мали абразивни честички и кондензација. Ограничувањата на температурата, како и условите за работа на единицата, исто така, влијаат на составот на течноста. Различни адитиви ги губат своите својства со текот на времето. Сето ова предизвикува брзо абење на управувачот и пумпата за управување, кои се главните компоненти на серво управувачот.

Според препораките, потребно е да се смени течноста за серво волан по 70-100 илјади километри или по 5 години. Овој период може да дојде дури и порано, во зависност од интензитетот на работата на возилото или по поправката на компонентите на системот.

Исто така, многу зависи од видот на течноста што се влева во системот. На пример, синтетичките масла имаат подолг век на траење, но ретко се користат во серво управувачот. Најчесто тоа се масла базирани на минерали.

Се препорачува да се провери нивото на течност во резервоарот најмалку двапати годишно. Треба да биде помеѓу мин / максимум марки. Ако нивото падна, тогаш ова укажува на истекување. Обрнете внимание и на бојата на маслото. Ако се претвори од црвена или зелена во кафеава маса, тогаш ова масло треба да се смени. Обично по 80 илјади км. трчај изгледа вака.

Какво масло да го пополните хидрауличниот засилувач

Секој производител на автомобили препорачува свое масло за серво управување. Ова е делумно еден вид маркетинг трик, но доколку е потребно, можете да најдете и аналог.

Како прво, минерално или синтетичко масло? Најчесто минерал, бидејќи внимателно ги третира гумените елементи. Синтетиката ретко се користи според одобрението на производителот.

Исто така, во системите за серво управувач, може да се користат специјални течности за PSF (Течен воден флуид), најчесто тие се зелени, течности за трансмисија за автоматски менувачи - ATF (Automatic Transmission Fluid) во црвена боја. Дексрон II, класа III исто така припаѓа на ATF. Универзални жолти масла од Daimler AG, кои често се користат во Мерцедес и други брендови од оваа загриженост.

Во секој случај, сопственикот на автомобилот не треба да експериментира и да ја полни само препорачаната марка или неговиот сигурен аналог.

Замена на течноста во серво управувачот

Препорачуваме да им верувате на какви било процедури за одржување автомобили на професионалци, вклучително и промена на маслото во серво управувачот. Меѓутоа, ако тоа не е можно, можете сами да го направите, набудувајќи го потребниот алгоритам на дејства и мерки на претпазливост.

Дополнување

Честопати е потребно да се додаде течност до посакуваното ниво. Ако не сте сигурни за видот на течноста што се користи во системот, тогаш можете да земете универзална (на пример, Мулти HF). Се меша со минерални и синтетички масла. Во други случаи, синтетиката и минералната вода не можат да се мешаат. По боја, зелената не може да се меша со другите (црвена, жолта).

Алгоритмот за надополнување е како што следува:

1. Проверете го резервоарот, системот, цевките, пронајдете и отстранете ја причината за истекувањето.
2. Отворете го капачето и надополнете го до максималното ниво.
3. Запалете го моторот, а потоа свртете го воланот крајно десно и крајно лево за да се вози течноста низ системот.
4. Погледнете го нивото повторно, надополнете ако е потребно.

Целосна замена

За да замените, потребен ви е околу 1 литар масло, со исклучок на испирање. Треба да го направите следново:

1. Подигнете го автомобилот или само предниот дел за да не ризикувате со пумпата и да ја стартувате течноста без да го активирате моторот. Можно е да не се подигне ако има партнер кој ќе додаде масло за време на работата за да не се исуши пумпата.
2. Потоа отворете го капачето на резервоарот, извадете го филтерот (заменете го или исчистете го) и испумпајте ја течноста од резервоарот со помош на шприц и цевка. Исплакнете ја и исчистете ја долната мрежа на резервоарот.
3. Следно, ја отстрануваме течноста од самиот систем. За да го направите ова, извадете ги цревата од резервоарот, извадете го цревото на решетката за воланот (вратете се), претходно подготвувајќи го садот.
4. За целосно стаклување на маслото, свртете го воланот во различни насоки. Со спуштени тркала, моторот може да се стартува, но не повеќе од една минута. Ова ќе и овозможи на пумпата брзо да го исцеди преостанатото масло од системот.
5. Кога течноста е целосно исцедена, можете да започнете со црвенило. Ова не е потребно, но ако системот е силно запушен, најдобро е да го направите тоа. За да го направите ова, истурете го подготвеното масло во системот, поврзете ги цревата и исто така исцедете го.
6. Потоа треба да ги поврзете сите црева, резервоарот, да ги проверите врските и да се наполните со свежо масло до максималното ниво.
7. Ако возилото е суспендирано, течноста може да се избрка со запрен мотор. Со вклучен мотор, ги завртуваме тркалата сè до страните, додека е потребно да ја надополниме течноста што ќе исчезне.
8. Следно, останува да ги провериме сите врски, да извршиме тест возење на автомобилот и да провериме дали управувачот работи правилно, а нивото на работната течност да ја достигне ознаката „MAX“.

Предупредување! За време на пумпањето, не дозволувајте нивото во резервоарот на серво управувачот да падне над ознаката „MIN“.

Можете да замените или да додадете течност во серво управувачот, следејќи ги едноставните препораки. Обидете се редовно да го следите нивото и квалитетот на маслото во системот и да го промените навреме. Користете го препорачаниот тип и марка на производителот.