Како да ги смените влошките на сопирачките? - диск и барабан сопирачки

Влошките на сопирачките, како дисковите и барабаните на сопирачките, имаат тенденција да се истрошат со текот на времето. Можете да погодите зошто тоа се случува ако ја разберете структурата на системот за сопирање на автомобилот: кога ќе ја притиснете педалата на сопирачката, влошките се притискаат на дискот или барабанот со сила, блокирајќи ја ротацијата на тркалата. Системот е многу едноставен и ефикасен, но бара постојана дијагностика и следење, инаку може да добиете многу непријатни изненадувања:

• вибрации на педалата на сопирачката, ќе треба да се притисне со поголема сила;
• зголемено растојание на сопирање;
• нерамномерно абење на гумите;
• целосно откажување на сопирачките.

За да спречите сето ова да му се случи на вашиот автомобил, треба навреме да ги замените влошките на сопирачките. Тешко е да се каже точно по кој временски период или откако ќе се надминат колку километри треба да се изврши оваа операција - влошките од различни производители можат да издржат од 10 илјади до 100 илјади километри, мора да се земе предвид и вашиот индивидуален стил на возење.

Диск сопирачки

Во моментов, речиси сите патнички автомобили имаат диск сопирачки на предната страна, а многу на задните, оски. Нивниот уред може шематски да се опише на следниов начин:

• диск на сопирачката што се навртува на главината и се ротира со тркалото, дисковите обично се вентилираат - со перфорации, внатрешни канали и засеци за подобар контакт со влошките;
• дебеломер - метален случај, кој се состои од две половини, тој е прикачен на суспензијата и е во фиксна положба во однос на ротирачкиот диск;
• влошки за сопирачките - лоцирани во внатрешноста на дебеломерот и цврсто стегајте го дискот по притискање на педалата на сопирачката;
• работен цилиндар на сопирачката - ги поставува подлогите во движење со помош на подвижен клип.

Можете да го проверите уредот на системот за сопирање на примерот на вашиот сопствен автомобил. Ќе можете да видите дека има црево за сопирачките прикачено на цилиндерот на сопирачката и може да има сензори за абење на влошките во внатрешноста на дебеломерот, а некои модели може да имаат два цилиндри на сопирачките по дебеломер.

Сега, за да ги замените влошките на сопирачките, ќе мора да ја следите оваа низа чекори. Прво треба да стигнете до самите влошки, а за ова ќе треба да го отстраните тркалото. Потоа ќе го видиме самиот диск и дебеломерот прикачен на страна. Калиперот може да се состои од неколку делови или може да се состои само од горниот дел (држачот) и делот каде што се фиксирани влошките.

Ако се направи погрешно, дебеломерот може да се скрши кога е под притисок. Затоа, неопходно е да се користи шрафцигер за да се одвојат влошките на сопирачките на страните и да се доведе шипката на цилиндерот на сопирачката во неработна положба. Потоа, водечките завртки за прицврстување на држачот се одвртуваат и се отстранува, сега можеме да ја процениме состојбата на влошките на сопирачките.

Ако влошките се носат рамномерно, тогаш ова е добар знак - сè е во ред, но ако едната од нив е истрошена повеќе од другата, ова може да укаже дека треба да ја проверите состојбата на самиот диск на сопирачката, бидејќи исто така се истроши со текот на времето.

Дополнително, ако вашиот дебеломер е инсталиран на специјални водилки и може да се движи во хоризонтална рамнина, тогаш треба да ги замените прашниците на водичките чаури и самите водилки да ги подмачкате со специјална маст или обичен литол.

Па, тогаш само треба да ставите нови влошки наместо нови и да затегнете сè како што беше. Бидете внимателни со цревото на сопирачката за да не се свитка или пука. Исто така, ќе треба да размислите како да го компресирате клипот на цилиндерот на сопирачката, бидејќи се меша со поставување на облоги за триење, можете да користите клуч за гас, стегач или чекан, добро е ако има асистент во близина.

Откако ќе го поставите тркалото назад, треба да ги испуштите сопирачките - повеќепати притискајте ја педалата за да ги отстраните празнините помеѓу влошките. Покрај тоа, експертите советуваат да го проверите квалитетот на извршената работа и новите влошки со сопирање додека возите, ова ќе ви помогне да бидете сигурни дека сè е направено правилно.

Сопирачки за тапани

Сопирачките на барабанот се наредени малку поинаку - 2 облоги на сопирачките ја повторуваат тркалезната форма на барабанот и се притиснати на неговиот внатрешен дел, работниот цилиндар на сопирачката е одговорен за нивното движење.

Тоа е, за да ги замениме влошките, ќе треба да ги отстраниме тркалото и барабанот на сопирачката. Понекогаш е невозможно да се отстрани и мора да ја олабавите навртката за прилагодување на рачната сопирачка.

Откако го извадивме барабанот, можеме да ги видиме чевлите на сопирачките, тие се прицврстени на барабанот со прицврстувачки пружини и се поврзани едни со други со спојни пружини. Доволно е само да се свитка пружината со клешта. Исто така, неопходно е да се исклучи специјалната кука што го поврзува блокот со врвот на кабелот на рачната сопирачка. Помеѓу перничињата има и пружина за растојание. Процесот на инсталација се изведува во обратен редослед.

Не заборавајте да ја проверите состојбата на дискот на сопирачките и работните цилиндри на сопирачките при замена на влошките. Вашата безбедност ќе зависи од ова.

Видео кое покажува како да ги смените предните влошки на автомобилите ВАЗ

Видео, на пример, замена на влошки на буџетски странски автомобил Рено Логан

Се вчитува