Како да конвертирате ксенонски фарови - многу тежок, но сепак посебен проект

Ксенонските фарови се појавија на пазарот пред околу 20 години и направија мала револуција. Светлите фарови воведени во извршните автомобили предизвикаа големо задоволство кај возачите. Како и сите иновации, ксенонската светлина постепено се појавува во сите класи и сега често може да се најде во автомобили од компактна класа. Овој пазар ја отвори трговијата со додатоци со комплети за доградба на ксенонски фарови. Важно е да се биде внимателен. Префрлувањето на ксенон не е толку лесно како што мислите и доаѓа со голем број правни ризици.

благородна светлина со благороден гас

Ксенон - благороден гас, како аргон или хелиум . Како неон, може да се користи како гас за осветлување. Тој е под висок напон во мал реактор, поради што се запалил. Затоа, ксенонскиот фар не може да се напојува со нормален напон на автомобилот 12 - 24 волти и бара трансформатор.

Во ксенонските фарови, овој трансформатор се нарекува и баласт. Го генерира потребниот напон 25 волти за ксенонска ламба.
Неговата инсталација претставува најмал проблем за работата на ксенонското осветлување.

Предности и недостатоци на ксенонските фарови

Ксенонските фарови не би биле толку популарни доколку немале голем број значајни предности . Тоа:

Најдобра светлосна моќност: Главната предност на ксенонските фарови е значително подобреното осветлување во споредба со H4 блескавите светилки. Тие сјаат толку светло и јасно што нивната светла боја е како дневна светлина.

За заштеда на енергија: и покрај повисокиот работен напон и подобрената излезна светлина, ксенонските фарови се значително поефикасни за енергија од светилките.

Времетраење на животот: Ксенонската светилка обично трае цел животен век на возилото, барем многу подолго од 100 km.

Од друга страна, постојат следниве недостатоци:

Трошоци: Комплет за доградба вреди прибл. 1500 евра . Проблемот е што модуларната замена е тешко можна. Во случај на дефект, целиот систем мора да се замени. Сијалиците од 150 евра се исто така значително поскапи дури и од најквалитетните H4 светилки.

Одржување и поправка: Поправката на ксенонското осветлување е работа во гаража. Се подразбира дека гаражите не сакаат да работат со сам инсталации. Затоа, исто така, во случај на модернизирање на гаражата треба да се консултира. Добивате не само гаранција, туку и обемна услуга во случај на дефект.

Опасност за другите учесници во сообраќајот: Најголемиот недостаток на ксенонските фарови е потенцијалната опасност што тие ја претставуваат за другите учесници во сообраќајот. Штом ќе му се извалка стаклото или ќе се скрши подесувањето на фаровите, автомобилите што доаѓаат ќе бидат заслепени. Затоа, правилата за дозвола за употреба на ксенон се многу строги.

Комплексно собрание: Ксенон системот се состои од неколку компоненти кои само индиректно влијаат на карактеристиките на осветлувањето. Конкретно, системите за прилагодување на фаровите и за перење се технички сложени и нивното склопување е голем проблем.

Ефективни, но чувствителни

Бидејќи ксенонот е многу светол , треба да бидете сигурни дека светлината е правилно насочена. Ако фаровите не се правилно прилагодени, тие претставуваат опасност за сообраќајот што доаѓа од спротивната страна. Неправилно приспособена или валкана ксенонска светилка е исто толку незгодна за другите учесници во сообраќајот како и фаровите за долгото светло. На ксенонските фарови им се посветува големо внимание при проверка на МОТ. Проверката е уште построга ако се работи за комплет за доградба. Повеќето од комплетите достапни од продавачот не се дизајнирани за патен сообраќај. Две важни компоненти често недостасуваат.

Ксенон само со мијалник и контрола на опсегот на фаровите

Употребата на ксенонско осветлување во сообраќајот бара систем за миење на фаровите. Во моментов, ова се прави со млазници со висок притисок. Мини бришачите, многу популарни во 70-тите, повеќе не се користат од неколку причини:

Форма: обликот на модерните фарови е премногу сложен за да се чисти со бришач на шофершајбната.

Доверливост: Мини бришачот на шофершајбната е многу подложен на абење. Неговата моќ за чистење многу брзо престанува да биде доволна или дури предизвикува оштетување на фарот.

Материјал: Модерните фарови во моментов се покриени со капаци од плексиглас. Овој материјал лесно се гребе и брзо се истроши кога се чисти со електричен бришач на шофершајбната.

Затоа, се користат само автоматски млазници со висок притисок. . Распрскувачите се опремени и со пумпа, резервоар за вода за плакнење и електронска контрола која го активира процесот на плакнење кога е потребно, како и обезбедува рачна контрола. Ова бара прекинувач на контролната табла.

Од друга страна, системот за израмнување на фаровите е значително помалку проблематичен. . Оваа функција е задолжителна за сите автомобили произведени во 1990 година, така што кога се префрла на ксенонско осветлување, често е присутна контролата на опсегот на фаровите. Меѓутоа, за инсталирање на контрола на опсегот на предните светла потребен е сензор за ниво за автоматско прилагодување на нивото според условите.

Правни последици од нелегално ксенонско осветлување

Употреба на неовластено ксенонско осветлување целосно или делумно ја забранува употребата на автомобилот во движење . Возилото може да биде суспендирано за полициска употреба додека не се доопреми. Можете исто така да очекувате висока казна до 220 фунти. Уште посериозни последици во случај на несреќа: осигурувањето од одговорност првично може да ја покрие штетата, а потоа да ги наплати сите исплати од виновникот .

Нема реклами: само Hella засега

Единствениот производител кој моментално нуди комплети за доградба за ксенонско осветлување погодни за употреба во патниот сообраќај е Hella. Овој производител на оригинални делови и OEM делови има експертиза, искуство и правна основа потребни за развој на висококвалитетни производи. Досега сите други производители не се одобрени за патен сообраќај. Силно препорачуваме да ги проверите информациите на пакувањето. Законски, општо овластување за употреба во патниот сообраќај мора да биде експлицитно наведено. Ако се спомене само „ Исклучиво за рели цели ” или слично, тоа значи дека осветлувањето е законски несоодветно за употреба во сообраќајот. Во овој случај, можеме само да им кажеме на тјунерите: тргнете ги рацете .

Уште подобро: оригинални делови

Најлесен начин да се добие систем за ксенонско осветлување е од користен автомобил. Оваа технологија е на пазарот веќе 20 години, а пазарот на половни автомобили нуди многу „жртви“ кои се подобни за донација технологија, иако тоа е можно само во ист тип на возило. Користењето на користени делови може да ви заштеди многу пари. Самите светилки се прилично скапи. Вклучувајќи ја целата технологија, ксенонскиот систем за осветлување чини неколку илјади фунти како нова компонента.

Заклучок: размислете внимателно

Би било невнимателно да се истакнат придобивките од ксенонското осветлување без да се посочат тешкотиите во инсталацијата. Во принцип, проектот „транзиција кон ксенон“ е посебна задача која бара внимателно проучување. Придобивките може да бидат значителни поради подобри перформанси на осветлување, скапо е да се купи. Ако автомобилот не ја оправдува надградбата поради неговата основна цена, други мерки за подесување се посоодветни.

Модерните H4 светилки нудат и интересни карактеристики на осветлување, па затоа не мора да бидат ксенон. Досега ЛЕР не е алтернатива. Додека оваа технологија е достапна за батериски ламби, Производителите на автомобили заостануваат: вистинските фарови базирани на LED со високи перформанси сè уште не се достапни како комплет за доградба . Сепак, технологијата многу брзо напредува.

Затоа, вреди да се чека две или три години. ЛЕД е генерално многу полесен за одржување од ксенон. Несомнено, многу интересни новитети се на пат.