Како да се одреди односот на компресија
Без разлика дали градите нов мотор и ви треба метрика, или сте заинтересирани да знаете колку е ефикасен вашиот автомобил за гориво, треба да можете да го пресметате односот на компресија на моторот. Потребни се неколку равенки за да се пресмета односот на компресија ако тоа го правите рачно. Можеби на почетокот изгледаат комплицирано, но всушност се само основна геометрија.
Односот на компресија на моторот мери две работи: односот на волуменот на гасот во цилиндерот кога клипот е на врвот на неговиот удар (горниот мртов центар, или TDC), во споредба со волуменот на гасот кога клипот е на дното . мозочен удар (долниот мртов центар, или BDC). Едноставно кажано, односот на компресија е односот на компримиран гас со некомпресиран гас, или колку цврсто мешавината на воздух и гас е спакувана во комората за согорување пред да се запали од свеќичката. Колку е поцврста оваа смеса, толку подобро согорува и повеќе енергија се претвора во енергија за моторот.
Постојат два методи што можете да ги користите за да го пресметате односот на компресија на моторот. Првата е рачната верзија, која бара да ја направите целата математика што е можно попрецизно, а втората - и веројатно најчеста - бара мерачот да се вметне во празен штекер за свеќичка.
Метод 1 од 2: Рачно измерете го односот на компресија
Овој метод бара многу прецизни мерења, па затоа е важно да имате многу прецизни алатки, чист мотор и двојна или тројна проверка на вашата работа. Овој метод е идеален за оние кои или градат мотор и ги имаат при рака алатките, или за оние кои веќе го расклопуваат моторот. За да го користите овој метод, ќе биде потребно многу долго време за да го расклопите моторот. Ако имате склопен мотор, скролувајте надолу и користете го методот 2 од 2.
Потребни материјали
- Нутрометар
- Калкулатор
- Одмастувач и чиста партал (ако е потребно)
- Производителски прирачник (или прирачник за сопственикот на возилото)
- микрометар
- Бележник, пенкало и хартија
- линијар или мерка на лента (мора да биде многу точна до милиметар)
Чекор 1: Исчистете го моторот Темелно исчистете ги цилиндрите и клиповите на моторот со средство за одмастување и чиста крпа.
Чекор 2: Најдете ја големината на дупката. Мерач на отвори со скала се користи за мерење на дијаметарот на дупката, или во овој случај, цилиндар. Прво, определете го приближниот дијаметар на цилиндерот и калибрирајте со мерач на отвори со помош на микрометар. Вметнете го манометарот во цилиндерот и измерете го дијаметарот на дупката неколку пати на различни локации во внатрешноста на цилиндерот и запишете ги мерењата. Соберете ги вашите мерења и поделете со колку сте полетале (обично три или четири се доволни) за да го добиете просечниот дијаметар. Поделете го ова мерење со 2 за да го добиете просечниот радиус на дупката.
Чекор 3: Пресметајте ја големината на цилиндерот. Користејќи точен линијар или мерка на лента, измерете ја висината на цилиндерот. Измерете од самото дно до самиот врв, проверувајќи дали линијарот е на ниво. Овој број го пресметува ударот на клипот, или површината во која клипот еднаш се движи нагоре или надолу по цилиндерот. За да го пресметате волуменот на цилиндар, користете ја оваа формула: V = π r2 h
Чекор 4: Одредете ја волуменот на комората за согорување. Пронајдете го волуменот на комората за согорување во упатството за сопственикот на вашето возило. Волуменот на комората за согорување се мери во кубни сантиметри (CC) и покажува колку супстанција е потребна за да се пополни отворот на комората за согорување. Ако градите мотор, консултирајте се со упатството на производителот. Во спротивно, консултирајте се со упатството за сопственикот на вашето возило.
Чекор 5: Најдете ја висината на компресија на клипот. Најдете ја висината на компресија на клипот во вашиот прирачник. Ова мерење е растојанието помеѓу централната линија на дупката на иглата и врвот на клипот.
Чекор 6: Измерете ја јачината на клипот. Повторно во прирачникот, пронајдете ја јачината на клипната купола или пупката, исто така измерена во кубни сантиметри. Клипот со позитивна CC вредност секогаш се нарекува „купола“ што штрчи над висината на компресија на клипот, додека „poppet“ е негативна вредност што ги опфаќа џебовите на вентилот. Вообичаено, клипот има и купола и попет, а конечниот волумен е збирот на двете функции (купола минус попет).
Чекор 7: Најдете го растојанието помеѓу клипот и палубата. Пресметајте го растојанието помеѓу клипот и палубата користејќи ја следната пресметка: (Отвор [мерење од чекор 2] + Дијаметар на отворот × 0.7854 [константа што претвора сè во кубни инчи] × растојание помеѓу клипот и палубата на врвот мртви центар [TDC] ).
Чекор 8: Одредете ја јачината на дихтунгот. Измерете ја дебелината и дијаметарот на заптивката на главата на цилиндерот за да го одредите волуменот на дихтунгот. Направете го истото како и за јазот на палубата (чекор 7): (дупка [мерење од чекор 8] + дијаметар на дупка × 0.7854 × дебелина на облогата).
Чекор 9: Пресметајте го соодносот на компресија. Пресметајте го односот на компресија со решавање на оваа равенка:
Ако добиете одреден број, да речеме, 8.75, вашиот сооднос на компресија ќе биде 8.75:1.
- Функции: Ако не сакате сами да ги крцкате бројките, постојат неколку онлајн калкулатори за односот на компресија кои ќе ви го решат ова; Кликни тука.
Метод 2 од 2: Користете манометар
Овој метод е идеален за оние кои имаат склопен мотор и сакаат да го проверат односот на компресија на автомобилот преку влошките на свеќичката. Ќе ви треба помош од пријател.
Потребни материјали
- манометар
- Клуч за свеќички
- Работни ракавици
Чекор 1: Загрејте го моторот. Вклучете го моторот додека не достигне нормална температура. Не сакате да го правите ова кога моторот е ладен бидејќи нема да добиете точна отчитување.
Чекор 2: Отстранете ги свеќичките. Целосно исклучете го палењето и исклучете една од свеќичките од кабелот што го поврзува со дистрибутерот. Отстранете ја свеќичката.
- Функции Ако вашите свеќички се валкани, можете да го искористите ова како можност да ги исчистите.
Чекор 3: Вметнете го манометарот. Вметнете го врвот на манометарот во дупката во која е прикачена свеќичката. Важно е млазницата да биде целосно вметната во комората.
Чекор 4: Проверете го цилиндерот. Додека го држите мерачот, замолете пријател да го запали моторот и да го забрза автомобилот околу пет секунди за да можете да го добиете правилното читање. Исклучете го моторот, извадете го врвот на мерачот и повторно инсталирајте ја свеќичката со правилен вртежен момент како што е наведено во упатството. Повторете ги овие чекори додека не го тестирате секој цилиндар.
Чекор 5: Изведете тест за притисок. Секој цилиндар мора да има ист притисок и мора да одговара на бројот во упатството.
Чекор 6: Пресметајте PSI сооднос на компресија. Пресметајте го односот на PSI со односот на компресија. На пример, ако вашиот мерач е околу 15, а односот на компресија треба да биде 10:1, тогаш вашиот PSI треба да биде 150 или 15x10/1.
