Како се ладат батериите во електричните возила? [СПИСОК НА МОДЕЛИ]

Бидејќи во последно време многу се зборуваше за скандалот со брзо влегување во новиот Nissan Leaf, решивме да направиме попис на системите за управување со температурата на батериите (TMS) заедно со механизмите за ладење/греење што ги користат. Тоа е тој.

Содржина

• TMS = ладење и греење на батеријата
  • Автомобили со батерии со течно ладење
    • Tesla Model S, Model X
    • Шевролет Болт / Опел Ампер
    • БМВ i3
    • Тесла Модел 3
    • Ford Focus Electric
  • Возила со батерии со воздушно ладење
    • Renault Zoe
    • Hyundai Ioniq Electric
    • Kia SoulEV
    • Nissan e-NV200
  • Автомобили со пасивно ладени батерии
    • Nissan Leaf (2018) и порано
    • VW е-голф
    • VW e Up

Ова обично се нарекува првенствено ефикасно ладење на батеријата, но запомнете дека системите TMS исто така можат да ја загреат батеријата за да ги заштитат ќелиите од смрзнување и привремено опаѓање на капацитетот.

Системите можат да се поделат на три дела:

• активенкористејќи течност што ве лади и загрева клетки батерија (можни се дополнителни грејачи на батерии, видете BMW i3),
• активенкој користи воздух што ве лади и загрева ентериер батерија, но без одржување на поединечни ќелии (можни се дополнителни грејачи на ќелии, видете: Hyundai Ioniq Electric)
• пасивни, со дисипација на топлина низ куќиштето на батеријата.

> Rapidgate: Electric Nissan Leaf (2018) со проблем - подобро е да почекате со купувањето засега

Автомобили со батерии со течно ладење

Tesla Model S, Model X

Ќелиите 18650 во батериите Tesla S и Tesla X се плетени со ленти низ кои се турка течноста за ладење/греење. Доводите ги допираат страните на врските. На фотографијата од батеријата Tesla P100D, направена од wk057, јасно се гледаат жиците (цевките) кои ја снабдуваат течноста за ладење до краевите на лентите (портокалова).

Шевролет Болт / Опел Ампер

Во возилата Chevrolet Bolt / Opel Ampera E, блоковите на ќелиите се поставуваат помеѓу плочите кои имаат шупливи канали што содржат течност за ладење за елементите (види слика подолу). Покрај тоа, ќелиите може да се загреваат со отпорни грејачи - сепак, не сме сигурни дали се наоѓаат веднаш до ќелиите или дали ја загреваат течноста што циркулира помеѓу ќелиите.

БМВ i3

Батериските ќелии во BMW i3 се ладат со течност. За разлика од Bolt / Volt, каде течноста за ладење е раствор на гликол, BMW користи разладно средство R134a што се користи во системите за климатизација. Покрај тоа, батеријата користи отпорни грејачи за да се загрева на студ, кои, сепак, се активираат само кога се поврзани со полнач.

Тесла Модел 3

Ќелиите 21, 70 во батеријата Tesla 3 се ладат (и загреваат) со користење на истиот систем како Tesla S и Tesla X: постои флексибилна лента помеѓу ќелиите со канали низ кои течноста може да тече. Течноста за ладење е гликол.

Батеријата Model 3 нема отпорни грејачи, така што во случај на голем пад на температурата, ќелиите се загреваат од топлината што ја создава ротирачкиот погонски мотор.

> Tesla Model 3 ќе го запали моторот на паркингот ако треба да се загреат новите батерии 21 70 [ФОТОГРАФИИ]

Ford Focus Electric

За време на лансирањето, Форд изјави дека батериите на возилото активно се ладат со течност. Веројатно, од тогаш ништо не се променило.

Возила со батерии со воздушно ладење

Renault Zoe

Батериите во Renault Zoe 22 kWh и Renault Zoe ZE 40 имаат отвори за воздух на задниот дел од возилото (на сликата подолу: лево). Еден влез, два излези за воздух. Батеријата има сопствен клима уред, кој ја одржува потребната температура во внатрешноста на куќиштето. Изладен или загреан воздух се вдишува со вентилатор.

Hyundai Ioniq Electric

Hyundai Ioniq Electric има присилна батерија со воздушно ладење. Ништо не се знае за посебен батериски клима уред, но тоа е можно. Покрај тоа, елементите имаат отпорни грејачи кои ги загреваат на студ.

Kia SoulEV

Kia Soul EV има систем за принудно ладење на воздухот (видете исто така: Hyundai Ioniq Electric). Воздухот тече низ два отвори во предниот дел на куќиштето и излегува од батериите преку канал во задниот дел од куќиштето.

Nissan e-NV200

Електричното комбе Nissan има батерија за присилна циркулација на воздухот што ја одржува батеријата на оптимална температура за време на работата и полнењето. Производителот го користел системот за климатизација и вентилација на возилото и вентилаторот дува воздух пред батеријата каде што прво ја издува електрониката / контролорите на батеријата. Така, клетките не се ладат одделно.

Автомобили со пасивно ладени батерии

Nissan Leaf (2018) и порано

Сите индикации говорат дека батериските ќелии на Nissan Leaf (2018), како и претходните верзии, пасивно се ладат. Ова значи дека нема посебен клима уред или присилна циркулација на воздух во внатрешноста на батеријата, а топлината се троши низ куќиштето.

Батеријата содржи отпорни грејачи кои се активираат кога температурата нагло паѓа додека возилото се полни.

VW е-голф

Во моментот на лансирање, прототипот VW e-Golf имаше батерии со течно ладење.

Сепак, по тестирањето, компанијата одлучи дека таков напреден систем за ладење е непотребен. Во модерните верзии на автомобилот, батериите пасивно зрачат топлина низ телото.

VW e Up

Погледнете го VW e-Golf.

/ ако ви недостасува автомобил, кажете ни во коментар /

ОГЛАС

ОГЛАС

Ова може да ве интересира: