Како да поставите тапан сопирачки?

Иако новите модели на автомобили што во моментов се произведуваат во фабриките на производителите се опремени со диск сопирачки (напред и заден), процентот на автомобили опремени со сопирачки за предни дискови и задни тапани е сепак многу поголем.

Претпоставуваме дека вашиот автомобил е опремен и со сопирачки за предни дискови и заден тапан, и ако нашата претпоставка е точна, барем еднаш сте се запрашале како да поставите ваков тип на сопирачки.

Затоа, ќе се обидеме да ви кажеме малку повеќе за сопирачките за тапан и да ви покажеме како да ги поставите сами (ако сакате да се обидете).

Која е целта на тапан сопирачките?

Целта на овој тип на сопирачки е иста како онаа на диск сопирачките, или, со други зборови, главната цел на барабанските сопирачки е да обезбедат непречено сопирање на автомобилот кога ќе се притисне педалата на сопирачката.

За разлика од дисковите сопирачки, кои се состојат од диск за сопирачки, подлошки и дебеломер за сопирање, тапаните имаат малку пософистициран аранжман кој вклучува:

Тапан за сопирање - изработен од леано железо и неговата цел е да го запре автомобилот кога ќе ја притиснете педалата на сопирачката. Тапанската сопирачка е прицврстена на главината на тркалото и се ротира со неа.
Запирање на поддршката - ова е делот за триење на барабанската сопирачка, без кој неговото работење е апсолутно невозможно. За време на активирањето на сопирачката, чевелот е во контакт со барабанот на сопирачката. Паувката за сопирачките се состои од примарна чепкалка за сопирачките (примарна чепкалка) и секундарна кочница (секундарна чепкалка)
- се користи за да се осигура дека дебеломерот на сопирачката нанесува оптоварување на барабанот кога се активира сопирачката. Овој цилиндар содржи клип кој, кога ќе се притисне педалата на сопирачката, предизвикува притискање на рачката на сопирачката на внатрешната површина на барабанот за да го спречи движењето на тркалото на возилото.
Вратете ги изворите – Повлекувањето на папучите на сопирачките се користи кога се отпушта сопирачката. Обично има два пружини, еден за примарниот чевел и еден за секундарниот чевел.
Механизам за само-прилагодување – одржува минимално растојание помеѓу дебеломерот и барабанот на сопирачката за да не се допираат кога педалот на сопирачката не е притиснат. Во случај влошките да почнат да се трошат и да се зголеми растојанието помеѓу дебеломерот и барабанот, овој механизам може да го прилагоди до одредена точка за сопирачките да продолжат да работат ефективно.

Можете сами да видите дека уредот на овој тип на сопирачка е малку покомплициран, но ако добро се грижите и редовно ги прилагодувате, тие можат да работат долго време без да ги заменуваат.

Како работат тапан сопирачките?

Кога ќе притиснете на педалот за сопирачката, притисокот на работната течност во системот се зголемува и притиска на клиповите на цилиндарот за работна сопирачка. Ова, од своја страна, ја надминува силата на приклучните (повратни) пружини и ги активира влошките на сопирачките. Перниците се силно притиснати на работната површина на барабанот, забавувајќи ја брзината на тркалата на автомобилот. Поради силите на триење што се создаваат помеѓу влошките и тапанот, тркалото застанува.

По ослободувањето на педалот за сопирачката, повратните пружини ги враќаат влошките во првобитната положба.

Зошто треба да ги прилагодите тапан-сопирачките?

За правилно функционирање на овој тип на сопирачки, влошките на сопирачките мора да останат блиску до барабанот без да го допираат. Ако се оддалечат премногу од него (ако подлогата се истроши) кога ќе ја притиснете педалата на сопирачката, на клипот ќе му треба повеќе течност за да ги задржи влошките да притискаат на барабанот, а педалот на сопирачката ќе потоне на подот кога ќе го притиснете да кочи.

Точно е дека тапан-сопирачките имаат механизам за само-прилагодување, но со текот на времето неговата функција се намалува и затоа сопирачките треба рачно да се прилагодат.

Како да поставите тапан сопирачки?

Пред да ви ги кажеме основните чекори за поставување на овој вид сопирачка, треба да бидете свесни дека не сите сопирачки за тапан се прилагодливи. Затоа, многу е важно, пред да направите нешто, да ја прочитате документацијата на вашиот автомобил за да откриете дали вашата марка и модел на автомобил има прилагодливи сопирачки за тапан или не.

За прилагодување на сопирачките не е потребна употреба на специјални алатки, а времето што ви треба за да ги наместите (особено ако сте почетник) е приближно еден час.

Еве како да ги прилагодите сопирачките за тапан

Чекор 1 - Обезбедете ги потребните алатки
Како што споменавме пред некое време, најчести се алатките што треба да ги поставите и најверојатно ќе ги најдете во вашата домашна работилница. Овие вклучуваат дигалка и држач за подигнување автомобил, комплет клучеви, шрафцигер со рамно сечило или алатка за прилагодување, клуч за вртежен момент, неколку чисти партали и заштитни очила.

Чекор 2 - Подигнете го задниот дел од автомобилот
Изберете ниво на ниво и подигнете го прво со дигалка, а потоа поставете штанд за да го подигнете возилото за да можете удобно да работите.

Уверете се дека правилно го подигнавте возилото и безбедно обезбедете го така што нема да предизвика проблеми при прилагодување на сопирачките.

Чекор 3 - Отстранете ги гумите
За да се добие пристап до задните сопирачки на барабанот, задните тркала на возилото мора да се отстранат по подигнувањето на возилото. Одвртете ги навртките на тркалата користејќи клуч и оставете ги настрана. Направете го истото со другото тркало. Отстранете ги оревите и ставете ги таму каде што подоцна лесно ќе ги најдете.

Чекор 4 - Лоцирајте ја контролата на сопирачката на барабанот
Прилагодувачот на сопирачката се наоѓа во внатрешноста на барабанот. Ако не можете да го видите, користете фенерче за да го осветлите за подобар преглед. Откако ќе го пронајдете, извадете го гумениот капак што го штити и вметнете го крајот на алатката за прилагодување или шрафцигер за рамни глави во дупката. Треба да ги почувствувате забите со запчаници со врвот на шрафцигерот.

Чекор 5 - Прилагодете ги сопирачките
Користете алатка за прилагодување или шрафцигер со рамно сечило и започнете со прилагодување на сопирачките со вртење на starвезденото тркало.

Кога поставувате ѕвездено тркало, треба да знаете што всушност правите. Затоа, свртете го барабанот со рака така што тркалото ќе се ротира. Ако чувствувате дека напнатоста се зголемува, тоа значи дека вашиот пристап е правилен и навистина ги прилагодувате сопирачките. Меѓутоа, ако почувствувате пад на напонот и барабанот се врти многу слободно, дотерувањето не успеа и мора да го свртите ѕвезденото тркало во спротивна насока.

Чекор 6 - Проверете ја затегнатоста на чевелот во однос на барабанот.
За да бидете сигурни дека поставките се точни, направете уште еден тест со вртење на тапанот на секои четири до пет вртежи на theвезденото тркало. Тапанот треба да се движи слободно, но можете да почувствувате како се лизга подлогата кон него додека го вртите тркалото.

Чекор 7 - Порамнете ги влошките на сопирачките и рачната сопирачка
Откако ќе се уверите дека сте го завршиле прилагодувањето, внимателно влезете во возилото и истовремено притиснете ги педалите на сопирачката и рачната сопирачка за да ги центрирате дебеломерите и правилно да ја интегрирате рачната сопирачка.

Чекор 8 - Проверете го балансот на затегнатоста на сопирачките
Побарајте пријател да ви помогне во овој чекор со притискање на педалот за сопирачката. Притисокот врз педалот треба да биде доволен за затегнување на перничињата на сопирачките, но сепак оставете тапанот да се врти. Ако двата тапана работат на ист напон, тогаш вашите сопирачки се прилагодени. Ако не, ќе мора да работите малку повеќе за да ги поставите правилно.

Чекор 9 - Заменете ја гумената черупка, ставете ги тркалата и затегнете ги навртките.
Овој чекор е претпоследен. Кога ќе завршите со прилагодувањето, едноставно вметнете ја грмушката во дупката, вметнете ги тркалата и добро затегнете ги навртките.

Чекор 10 - Отстранете ја машината и тестирајте
Користете ја дигалката повторно за да го подигнете автомобилот за да можете да го продолжите штандот на кој првично го поставивте. Потоа внимателно извадете го дигалката и вашето возило е подготвено за тестирање.

Пред да започнете со тестот, „пумпајте“ го педалот на сопирачката неколку пати за да се осигурате дека педалот работи правилно. Проверете ги сопирачките на безбедно место. Ако педалот се спушти или чувствувате дека лепи, тоа покажува дека прилагодувањето не успеало, но ако сè помина добро, можете гордо да си честитате за целосно прилагодување на сопирачките за тапан во вашиот автомобил.

Пред да се разделиме, да видиме кои се предностите и недостатоците на сопирачките за тапани.
Овој тип на сопирачка е полесен за производство и дефинитивно е понизок во цената (во споредба со диск сопирачките). Покрај тоа, тие се доста ефикасни затоа што површината за контакт помеѓу влошките и барабанот е поголема.

Меѓу нивните главни недостатоци е нивната голема маса во споредба со диск сопирачките, послабото ладење и нестабилноста при сопирање кога водата или нечистотијата влегуваат во барабанот. За жал, овие недостатоци се доста сериозни, поради што во последниве години скоро сите производители на автомобили се префрлија да користат само диск сопирачки.

Прашања и одговори:

Може ли барабанските сопирачки да се заменат со диск сопирачки? Да. Во овој случај, ќе ви треба нов центар и комплети за инсталација, кои се состојат од дебеломер, влошки, дискови, црева, завртки и сврзувачки елементи.

Како правилно да ги поставите барабанските сопирачки? Тоа зависи од модификацијата на системот за сопирање. Во многу модерни автомобили, постои сервисен прозорец за прилагодување на влошките (затворен со гумен приклучок). Преку него се спуштаат влошките.

Како да препознаете диск или барабан сопирачки? Ако обликот на обрачот на тркалото дозволува, треба да го погледнете делот на главината од страната на облогата на лакот на тркалото. Можете да видите полиран диск со дебеломер - систем за дискови. Можете да видите затворен барабан - тапан.