Како знае мојот резервоар за гас дека е полн?

Секој што некогаш наполнил резервоар за гас го доживеал тактилниот звук на чукање што го прави инјекторот кога резервоарот е полн. Овој звук доаѓа од инјекторот кога ќе престане снабдувањето со гориво. Повеќето луѓе едвај го забележуваат, отфрлајќи го како само уште една мала погодност со која светот е полн. За оние кои се прашуваат како пумпата знае колку гориво има во резервоарот, вистината е неизбежно многу поедноставна (и поинвентивна) отколку што би можеле да мислат.

Зошто преполниот резервоар за гас е лош?

Бензинот произведува испарувања кои се опасни за луѓето од повеќе причини. Пареата виси наоколу и го намалува квалитетот на воздухот. Освен што го отежнуваат дишењето, пареата од горивото се исто така многу испарливи и се причина за многу пожари и експлозии секоја година. Во минатото, капачињата за гас испуштаа пареа во воздухот. Сè би било добро ако луѓето не инсистираат толку многу да дишат; но бидејќи тоа не беше случај, се бараше подобро решение.

Внесете адсорбер на пареа на гориво. Оваа прекрасна мала иновација е лименка со јаглен (како рибја) која ги филтрира пареите од резервоарот за гориво и овозможува гасот да тече назад во системот за гориво додека ја подобрува ефикасноста на горивото, безбедноста и квалитетот на воздухот. Ова исто така го регулира притисокот во резервоарот.

Што се случува ако има премногу гориво

Излезот преку кој вишокот на пареа излегува од резервоарот за гориво се наоѓа во вратот за полнење. Ако премногу гориво влезе во резервоарот и го наполни заедно со вратот за полнење, тогаш течниот бензин ќе влезе во канистерот. Бидејќи канистерот е дизајниран само за пареа, предизвикува оштетување на јаглеродот внатре. Понекогаш треба да го замените целиот канистер откако ќе се поплави.

За да се спречи тоа да се случи, мала цевка се протега по целата должина на млазницата, која излегува веднаш под главната дупка. Оваа цевка вшмукува воздух. Ова му овозможува на инјекторот цврсто да се вклопи во резервоарот кога ќе се вметне во вратот за полнење, отстранувајќи го воздухот што се поместува од горивото што влегува во резервоарот. Оваа цевка има тесен дел долг само неколку милиметри наречен вентури вентил. Тесниот дел малку го стеснува протокот и им овозможува на деловите на цевката од двете страни на вентилот да имаат различни нивоа на притисок. Штом бензинот ќе стигне до влезната порта на крајот на инјекторот, вакуумот создаден од воздухот со повисок притисок го затвора вентилот и го запира протокот на бензин.

За жал, некои луѓе се обидуваат да го заобиколат ова со пумпање повеќе гас во резервоарот по затворањето на вентилот. Тие дури можат да го подигнат инјекторот подалеку од вратот за полнење, така што вентилот вентури не ја врши својата работа. Ова, во најдобар случај, додава незначително количество на гас, притоа предизвикувајќи мала количина на гас да се вшмукува назад во инјекторот со секој клик, а во најлош случај, горивото се истура од резервоарот.

Избегнувајте да пумпате повеќе гас откако еднаш ќе го затворите вентилот во инјекторот на пумпата за гориво. Резервоарот е доста полн.