Како, кога и зошто е роден Ивеко? На почетокот тоа беше Fiat

Во последниве недели, лансирањето на нов предводник Iveco S-Way с Концепт Fit-Cab e Magirus не доведе во иднината на Куќата на Торино. Ајде да направиме и мал упад во минатото каде што започна оваа приказна.

Можеби, всушност, не секој го знае тоа Ивеко (Корпорација за индустриски возила, Industrial Vehicle Manufacturing Company) е основана во 1975 година со спојување на 5 италијански, француски и германски брендови: Фиат индустриски возила (Италија), OM (Италија), Лансирање на специјална опрема (Италија), Уник (Франција) е Магирус Дојц (Германија).

Да се ​​биде или не…

Производителот на автомобили од Торино порасна по неколку аквизиции и мораше да одлучи како да продолжи. Можни се две стратегии: продолжи да ги интегрира аквизициите во одделот Fiat Veicoli Industriali, или создаде нов бренд, со свое име и личност.

Вториот беше најамбициозната и најтешката рута, поделба на карго бизнисот од автомобилот и би довело до директна конкуренција со великаните на индустријата. На крајот, сепак, изборот беше направен.

Фиат, не само автомобили

Основана во 1899 година од група инженери и инвеститори, вклучувајќи го Џовани Ањели, првиот автомобил изграден Фиат (италијанска фабрика за автомобили во Торино) тоа беше автомобил. Сепак, производството набрзо се проширило на камиони и автобуси, а веќе во 1903 година во Торино првото комерцијално возило... Во 1929 година, беше создаден оддел специјализиран за индустриски возила: самиот Fiat Veicoli Industriali.

Пристигнуваат ОМ и УНИК

Во 1933 година Fiat купи OM (Officine Meccaniche, порано Züst cars) и фабриките во Бреша и Сузар беа споени во Фиат индустриски возила... Производството на возила Om-Züst беше прекинато, а производството на цивилни камиони и железничка опрема продолжи.

Развој превоз на стоки и луѓе доведе до уште едно купување во Франција во 1949 година, UNIC, што пак ја апсорбира француската гранка Адолф Саурер АГ, познат швајцарски бренд за камиони. Целосниот трансфер на UNIC ќе биде завршен во 1966 година.

Во меѓувреме, во 1952 година беше основано Мексико ДИНЕ за локално производство на камиони Фиат 682Н e 682T а во периодот од 61 до 67 година се потпишани два договори за соработка со Туниски бодибилдер STIAпрво за автобуски конструкции, а потоа и за локално склопување на камиони Fiat VI.

Мираз на Lancia и Alfa Romeo

Три години по UNIC, во 1969 година, Fiat исто така го презеде Групацијата Ланчиа и одделот Lancia Veicoli Industriali беше интегриран во Fiat Veicoli Industriali, продолжувајќи да ги произведува двете Лансирање на специјална опрема.

Истата година во Аргентиназапочна производството на моделите Fiat 619N-619N3E, Fiat697N - 697T со PTC 45 t. Во 1973 г. Бразил, Alfa Romeo продаде 43% од капиталот на својот карго оддел на Fiat VI: FNM, Fàbrica Nacional de Motores. Аквизицијата ќе биде 100% завршена во 1976 година (производството на камиони FNM-Fiat во Аргентина и Бразил ќе продолжи до 1990 година).

Време за раст, стекнување на Magirus Deutz

Во тоа време дојде време и во 1974 година Fiat одлучи да го преземе најголемиот дел од Магирус Деуц.

Историската компанија, основана во 1864 година од Конрад Дитрих Магирус (кој ја измислил вртливата скала за да ги опреми пожарникарите ширум светот) и обновена по Втората светска војна, сега е специјализирана за специјални тешки возила.

1975 Роден е брендот Iveco.

Затоа, во 1975 година, компанијата од Торино одлучи да ги комбинира сите свои брендови во секторот за индустриски возила, и сопствени и стекнати, под еденедна марка кој го зел иметоIмеѓународни Veикање CoРација“. Во првата година од своето постоење, Ивеко произведе 63 13 тешки возила и автобуси.

По спојувањето, новороденчето И.Ве.Ко. започна процес на рационализација на производите, фабриките и дистрибутивната мрежа, прво заштедуваме 5 оригинални брендови... Помеѓу 1975 и 1979 година, листата вклучуваше 200 основни модели и 600 верзии кои се движат од 2,7 до над 40 тони (плус автобуси и мотори).

1978 Еве ги првите производи на Iveco

Во 1978 година, првото комерцијално возило пристигна веднаш: Ивеко Дејли... Две години подоцна, беше воведен првиот турбодизел за тешки комерцијални возила и беа создадени три нови дивизии: Дизел мотори, автобуси и противпожарни камиони.

в 1984 лансирање ТурбоСтар, тешко патно возило кое стана италијански бестселер и важен играч на европскиот пазар, достигнувајќи удел од 50 7 единици продадени во 1985 година. Во XNUMX година, Iveco го лансираше првиот лесен дизел мотор со директно вбризгување.

XNUMXs, партнерство со Форд

Во 1986 година Ивеко ја купи италијанската компанија Астра од Пјаченца, специјализирана за дампери и возила за каменолом. Во истата година, тој создаде заедничко вложување со американскиот Форд, создавајќи Камион Iveco Ford, на кои им беше доверено производството и продажбата на главните возила од палетата Iveco и Ford Cargo.

Камионите што се продаваат во рамките на партнерството вклучуваат тракторска единица. ТурбоДејли и Карго светло, кој, во целосна сопственост на Ивеко, подоцна беше трансформиран како EuroCargo.

Опсегот е ажуриран

Во 1989 година, беше воведен првиот дизел мотор со рециркулација на издувните гасови за да се намалат емисиите на загадувачки материи од комерцијалните возила: тој се користеше за опрема нов Дневен лансиран во истата година.

Во 90-тите, асортиманот беше целосно обновен. EuroCargo (Камион на годината 1992) EuroTech (Камион на годината 1993) EuroTrakker ed Еуростар.

Овде приказната продолжува по континуиран пат на интернационализација и раѓање на моторните возила. природен гас CNG и LNG, секторот во кој Iveco денес е главен производител во Европа: за ова ќе ви кажеме следната недела.