Како да се избегне корозија на системот за ладење на моторот?

На почетокот на есента вреди да го подготвиме нашиот автомобил за новите временски услови. Моторот, се разбира, е најважен. Конечно, дојде моментот кога температурата ќе ја достигне нултата бариера. Како да го заштитите моторот од првиот мраз? Пред сè, обезбедете му доволно ниво на ладење. Но, не само тоа, заштитата од корозивни напади е подеднакво важна.

На почетокот на есента вреди да го подготвиме нашиот автомобил за новите временски услови. Моторот, се разбира, е најважен. Конечно, дојде моментот кога температурата ќе ја достигне нултата бариера. Како да го заштитите моторот од првиот мраз? Пред сè, обезбедете му доволно ниво на ладење. Но, не само тоа, важно е и заштита од корозивни ефекти.

Редовното полнење на течноста за ладење во радијаторот е задолжително, особено по зголемената работа на системот за ладење во летниот период. Недостатокот на течност може да биде исклучително опасен за моторот. Прегреаниот погон многу брзо ќе пропадне. Заптивката на главата на моторот што ги штити цилиндрите е особено подложна на дефект. Замената на самата заптивка чини до 400 PLN. Сепак, може брзо да се зголеми ако системот за ладење не се доведе на време на оптимално ниво.

ПРОЧИТАЈТЕ

Оштетен радијатор: поправете, регенерирате, купите нов?

затвори радијатор?

Најчеста реакција на возачите на губење на течноста од радијаторот е додавањето на редовна „славина“ во системот. Современите течни концентрати ви овозможуваат да ги разредувате со вода од чешма. Сепак, ова доаѓа со ризици. Ако водата е премногу мека и содржи прекумерни количини на штетни хлориди и сулфати, може да претставува значителна закана за енергетскиот пакет. Недоволната количина на течност во радијаторот доведува до таложење на бигор и, како резултат на тоа, до прегревање на моторот.

Затоа, при одлучувањето за најлесниот чекор, мора да запомниме дека водата додадена во „старата“ течност мора да има ниско ниво на туѓи јони. Затоа, се препорачува употреба на деминерализирана (дестилирана) вода, која до одреден степен го намалува формирањето на бигор. Сепак, иако ова решение може да делува во лето, таквото разредување на течноста што тече во системот за ладење не е секогаш вистинското решение во првите студени денови.

– Кога го подготвувате моторот за првиот мраз, земете го предвид фактот дека точката на мрзнење на одделните компоненти на течноста е различна. Водата се зацврстува на 0 степени Целзиусови, а етилен гликолот, кој е главната компонента на течноста во ладилникот, на -13 степени. Соодветна заштита се постигнува со мешање на гликол со вода во одреден сооднос. Во есен и зима, содржината на гликол во течноста треба да биде околу 50 проценти - во спротивно, постои ризик течноста да замрзне и да ги оштети погонските делови, вели Валдемар Млотковски, главен извршен директор на Platinum Oil Wielkopolskie Centrum Dystrybucji sp. оо, сопственик на брендот MaxMaster.

Постапката што ќе ни овозможи да ја прилагодиме работата на моторот на променливите временски услови е мерењето на својствата на течноста што моментално се наоѓа во ладилникот. Најдобро е да го направите ова во продавница за поправка на автомобили опремена со т.н. рефрактометар. Можете исто така да го направите сами со помош на хидрометар, но во овој случај, мора да запомните дека мерењето ќе биде многу помалку точно. Со правилно мерење на температурата на кристализација, можеме да ја разредиме вистинската количина на концентрат. Треба да се стремите да обезбедите течноста во системот да достигне температура на кристализација од -37 степени Целзиусови - ова е оптималното ниво за заштита на моторот од претстојната зима.

Одржувањето на правилните пропорции на концентратот, особено за време на првиот мраз, е апсолутно задолжително. Сепак, малкумина сфаќаат дека не е сè на што треба да се внимава при подготовката на моторот за есенско-зимски тестови да се осигура дека течноста во радијаторот не замрзнува. Овој период придонесува за формирање на корозија, која е опасна за работата на моторот и, уште полошо, има неповратни последици во форма на механичко оштетување на системот за ладење. Затоа, течноста за ладење изложена на високи температури, не многу отпорна на контаминација, мора дополнително да биде поддржана од богат сет на антикорозивни состојки. Во спротивно, дури и правилната содржина на течност може да не биде ефикасна.

Висококвалитетните флуидни концентрати на радијаторот не содржат штетни нитрати, амини и фосфати. Сепак, тие мора да имаат посебни дополнителни пакети. – Концентратите кои користат OAT (технологија на органска киселина) и технологија за силикатна стабилизација ефикасно го штитат моторот од корозија. OAT технологијата ви овозможува да реагирате со фокуси на корозија. Течноста врз основа на неа формира слој, кој, со други зборови, го поправа системот за ладење. Силикатната технологија го спречува создавањето на силика гел, кој се формира при употреба на течности со послаб квалитет и ги загрозува физичките елементи на ладилникот, вели сопственикот на брендот MaxMaster.

Предвидувајќи ги временските услови кои се влошуваат од ден на ден, вреди да се грижи за целата централа сега. Основниот чекор е прилагодување на системот за ладење на моменталната температура, но оваа постапка треба да биде само дел од целата предзимска подготовка. Да не заборавиме дека за нашите активности да бидат целосно ефективни, мора да запомниме, меѓу другото, да ја провериме состојбата на батеријата и да ја провериме состојбата на свеќичките.