Како, поради што, се кршат сензорите за паркирање и што да се прави во врска со тоа

Parktronic, кој е незаменлива опција за почетници и многу пријатен бонус за искусни возачи, е сложен систем кој може да пропадне во секое време. Како да одредите која алка во „синџирот“ е мртва и - што е најважно - како брзо да го решите проблемот, дознајте на порталот AvtoVzglyad.

Ако возачите со импресивно возачко искуство реагираат смирено на дефектот на сензорите за паркирање, велат тие, тој починал и во ред, тогаш регрутите, откако идентификувале дефект во системот, паничат. Не е тешко да се разбере дека радарот за паркирање е „уморен“: или соодветниот индикатор „се појавува“ на контролната табла, или компјутерот, откако полудел, почнува да предупредува на непостоечки пречки или, напротив, ќе навредливо молчи.

Многу е потешко да се одреди кој механизам не успеал. Се разбира, можете, заштедувајќи време, но не и пари, да го однесете автомобилот кај дијагностичарите, кои за неколку минути - или, во екстремни случаи, часови - ќе го најдат „закопаното куче“. Но, што е со оние чии финансии пеат романси, за кои непланирана посета на службата е недостапен луксуз? Ајде да го сфатиме.

КОНТРОЛНА ЕДИНИЦА

Главната компонента на системот е контролната единица, која, всушност, е одговорна за работата на механизмите за „паркирање“. За да бидете сигурни дека проблемот не е во „главата“, треба да го отстраните и да го проверите со омметар. Дали има нули на екранот? Честитки, ја најдовте причината за дефектот на паркинг сензорите. Додаваме дека е подобро да не се експериментира со гарантните автомобили - тие, за да се избегнат понатамошни инциденти, мора веднаш да се пренесат на дилерите.

И бидејќи почнавме со контролната единица, веднаш ќе кажеме дека зголемената чувствителност на сензорите за паркирање - односно предупредувањата за непостоечки пречки - како и обратната ситуација, кога радарите не гледаат огради, ѕидови и други автомобили , исто така може да укаже на дефект на „главата“ . Или подобро кажано, дури и не за дефект, туку за паднатите поставки. Ако сте сигурни дека сензорите не се валкани и не се „заглавени“, сигурно, работата е во параметрите.

Сензори

Покрај контролната единица, самите сензори или метализираните плочи подлежат на дефекти - самите надворешни уреди кои го откриваат растојанието до предметите. Причината за нивните чести „болести“ лежи во условите за работа: тие се наоѓаат на браниците - нечистотија, снег и вода постојано летаат на нив. И додадете овде машина за перење под висок притисок, температурни промени ...

Како да ја проверите функционалноста на сензорите? Вклучете го моторот, вклучете ја брзината наназад (за да не го присилите менувачот со „рачна сопирачка“, подобро е да земете асистент со вас) и допрете го уредот со прстот. Работникот, правејќи едвај звучен пукнатина, малку вибрира. „Уморни“, соодветно, ќе молчат како партизани. Обидете се да го отстраните неисправниот сензор, исчистете го и исушете. Ако ова не помогне, тогаш мембраната веројатно „се предаде“.

ОЖИЦИ

Се разбира, системот за „паркирање“ вклучува и жици, кои исто така може да се оштетат. Проблемите со него ќе бидат означени со „лебдечки“ симптоми - радарите, во зависност од расположението, работат или правилно или „прст на небото“. Обидете се да го фатите моментот кога не успеваат. Ако ова се случи по миењето, на пример, тогаш влагата влегува во врските.

МОНИТОР И ЗВУЧЕН СИСТЕМ

Мониторот и системот за звучно предупредување имаат најмала веројатност да откажат. Не е тешко да се погоди зошто: кога се во автомобил, тие се најмалку погодени од негативните ефекти на околината. Веднаш ќе дознаете за дефект на кој било од овие уреди: или сликата ќе исчезне (што, меѓу другото, може да укаже на дефект на камерата за заден поглед), или музичката придружба ќе исчезне.