Како да направите зимски дизел од летен дизел?
содржина
Проблеми и решенија
Најлесен начин е да се разреди жешкото лето со керозин (ова го прават многу сопственици на трактори и натоварувачи). Втората, иако помалку буџетска опција е додавањето на биодизел гориво; нејзиниот износ, според експертите, треба да биде во опсег од 7 ... 10%.
Постојат и поцивилизирани технологии за претворање на летното дизел гориво во зимско дизел гориво, поврзани со употребата на различни антигели. Но, таквите решенија не се секогаш изводливи во нормални услови.
Постојат голем број чисто механички методи за полесно палење на моторот во ладно време:
- Изолација на хаубата.
- Инсталирање вентилатор пред резервоарот (ова не е секогаш изводливо од структурни причини).
- Динамично прелевање на летното гориво од еден резервоар во друг, што го успорува процесот на гелирање.
Редослед на работењето
Прво, ќе биде неопходно експериментално да се одреди степенот на соодветност на филтрите. На температура под точката на оптимална употреба на летното дизел гориво, се врши пробно возење на дизел мотор, а состојбата на филтрите на автомобилот се одредува според стабилноста на неговото работење. Процесот на депилација исто така ефикасно се запира со претходно загревање на филтрите.
Корисно е да се користи додатокот Stanadyne, кој:
- Ќе го зголеми цетанскиот број за неколку позиции.
- Спречува замрзнување на горивото.
- Ќе го исчисти системот за инјектирање од можни нерастворливи нечистотии и смолести материи.
- Тоа ќе спречи формирање на лепило на површината на делови за триење, што ќе го намали нивното абење.
Односот додаток-гориво е вообичаено 1:500 и можно е да се користат различни степени на Stanadyne адитиви последователно, бидејќи сите тие добро се мешаат еден со друг. Треба да се потсетиме дека овие адитиви гарантираат прифатливо емулгирање само до температури не пониски од -200Со и со неговата не многу долготрајна употреба (не повеќе од една недела).
Можете исто така да користите технички керозин, додавајќи го во летното дизел гориво во сооднос не повеќе од 1:10 ... 1:15. Сепак, ова не треба да се повторува повеќе од три пати.
Која е разликата помеѓу летното и зимското соларно?
Првиот начин е да се утврди вистинската содржина на сулфур во горивото. ГОСТ 305-82 предвидува три типа на дизел гориво:
- Лето (L), чија содржина на сулфур не треба да надминува 0,2%.
- Зимски (Z), за кој процентот на сулфур е поголем - до 0,5%.
- Арктик (А), чија содржина на сулфур е до 0,4%.
Вториот начин да се разликува дизел горивото е неговата боја. За лето е темно жолта, зимските и арктичките сорти се полесни. Постојните идеи дека брендот на дизел гориво може да се одреди со присуство на синкаво-сини или црвени нијанси се неточни. Првиот може да се забележи за свежо гориво, а вториот, напротив, за гориво што се чува долго време.
Најсигурен начин да се разликуваат оценките на горивото е да се одреди нивната густина и вискозност. За летно дизел гориво, густината треба да биде во опсег од 850 ... 860 kg / m3, а вискозноста е најмалку 3 cSt. Карактеристики на зимското дизел гориво - густина 830 ... 840 kg / m3, вискозитет - 1,6 ... 2,0 cSt.
