Колку е добро да се вози со приколка

Законодавство, мерки на претпазливост, маневри... се што треба да знаете за безбедно да возите приколка

Како да возите еден или два мотоцикли одзади ...

Леар, во својата голема едукативна мисија, неодамна ви објасни како правилно да натоварите мотоцикл на приколка. Откако велосипедот е добро прицврстен, работата штотуку започна: сега треба да се однесе до неговата дестинација. Па останува да видиме колку е добро да се вози со приколка.

Совети како да се вози со приколка

Пред да тргнете, проверете дали приколката е добро прицврстена на топката за поврзување, дали електричните приклучоци се поврзани, дали трепкачите и стоп светлата работат; исто така, џокеј тркалото мора сигурно повторно да се состави. Потоа имајте на ум дека регистарскиот број на возилото мора да биде прикажан на приколката ако тежи помалку од 500 килограми (и обично не сопира). Сепак, ова е доволно за носење на повеќето „нормални“ мотоцикли. Меѓутоа, ако сте поамбициозни во однос на транспортот, знајте дека:

1. Приколка што тежи повеќе од 500 килограми мора да има специфичен регистарски број и, логично, картичка за регистрација
2. Приколките со тежина над 750 килограми мора да имаат сопствено осигурување
3. За приколка подолга од 750 килограми, задолжителна е E/B дозвола
4. Надвор од 750 килограми (но помалку од 3500 килограми), приколката мора да има механички инертен систем за сопирање. Покрај тоа, хидрауличните, електричните, вакуумските или пневматските системи за сопирање стануваат задолжителни.

Ова значи дека картичката за регистрација на вашето возило ќе ја диктира вашата носивост: во основа, ќе избегнете фантазија на Harley-Davidson CVO Limited и Indian Road Master зад Twingo Фаза 1 (патем, Фаза 2). И пред да тргнете, нема да заборавите да го прилагодите притисокот во гумите на приколката.

Тивка мачка

Има само еден начин да се вози добро со приколка. Само едно: оди таму со истото невнимание како голема мачка што дреме на сонце. Мора да бидете кул. Без потреси. И тоа е дури и ако, од искуство, можете да се извлечете од крстарењето 180 (каде што законот, се разбира, тоа го дозволува), со приколка со две оски што ја влече Range Rover Sport TDV8, и малку да се движите без неа.

Совети како да се вози со приколка

Сепак, треба внимателно да размислиме за:

1. Направете ги вашите редови пошироки од вообичаено за да и се даде на приколката сопствен простор за траекторија
2. Сопирањето и забрзувањето се помазни од вообичаеното. Всушност, ќе го зголемите безбедното растојание од другите возила бидејќи прекумерната тежина ќе ги зголеми вашите растојанија на сопирање за околу 20-30%, покрај паразитските реакции што може да се контролираат додека возите во случај на итно сопирање.
3. Користете ја моторната сопирачка повеќе од вообичаено за да избегнете прегревање на системот за сопирање.
4. Не брзина: малите гуми за приколки се загреваат; Слично на тоа, приколките кои не се многу крути може да доживеат замавнување и тоа може да стане стресно... Некои модерни автомобили имаат ESP кои вклучуваат приколка, но тие сè уште се ретки на пазарот. Затоа, во наш најдобар интерес е да останеме на десната лента на долги надолнини, да ја спуштиме класата на менувачот за да не добиеме преголема брзина и да не ги поштедиме сопирачките.
5. Ако поминувате со автомобил побавно од вас, земете ја предвид должината на кука и не превиткувајте пребрзо.
6. Исто така, треба да го „прочитате патот“, да го бришете со очи, да предвидите нерамнини, дупки, тесни кривини, сè што може да паничи со жиро сензор, накратко ...
7. Исто така, ќе ги предвидите вашите опции за паркирање.

Радоста на пресврт

Таму, бидете внимателни, борете се со изгледите ако никогаш не сте го пробале. Се разбира, повторно, некои автомобили имаат резервни камери кои вклучуваат присуство на приколка (конкретно, Volkswagen има Trailer Assist). Но, ако сте нови на теренот, подгответе се да истурите неколку капки пот. Во основа, приколката ќе биде резервна копија на спротивното од автомобилот: покажувате надесно, таа оди налево. Многу добро. Но, балансите се нестабилни: по одреден агол на ротација, приколката ќе стане „знаме“ и одеднаш. Затоа, треба да одите таму со мали потези, што е можно понежно.

Пред да треба да се повлечете во тесно место на крајот од вашето патување, најдобро е да тренирате на поголем паркинг.

Очекувајте прекумерна потрошувачка ...

Дури и кога вози во движење, поголема маса е повеќе изгорена енергија за да се постигне резултат. Така, од искуство е откриено дека просечниот дизел што троши 7 литри / 100 со својата приколка со 110 км / ч крстарење по автопат ќе заврши на речиси 10 литри / 100 на 140 метри. Покрај тоа, возењето е кул.