Како да го дијагностицирате системот за климатизација на вашето возило

Никогаш не е добро време клима уредот на вашиот автомобил да престане да работи, но тоа обично се случува во екот на летото. Доколку вашиот систем за климатизација престанал да работи или повеќе не работи правилно, се соочувате со...

Никогаш не е добро време клима уредот на вашиот автомобил да престане да работи, но тоа обично се случува во екот на летото. Ако вашиот систем за климатизација или престанал да работи или престанал да работи правилно, ќе се најдете дека го возите автомобилот со спуштени прозорци, што не е големо олеснување кога надвор е топло. Имајќи одредено знаење за тоа како функционира климатизацијата во вашиот автомобил може да ви помогне да го активирате системот повторно.

Дел 1 од 9: Општи информации за системот за климатизација и неговите компоненти

Системот за климатизација на вашиот автомобил работи исто како фрижидер или домашна клима. Целта на системот е да го отстрани топлиот воздух од внатрешноста на вашиот автомобил. Се состои од следниве компоненти:

Компонента 1: Компресор. Компресорот е дизајниран да го зголеми притисокот во системот за климатизација и да го циркулира ладилното средство. Се наоѓа на предниот дел на моторот и обично се движи од главниот погонски ремен.

Компонента 2: Кондензатор. Кондензаторот се наоѓа на предниот дел на радијаторот и служи за отстранување на топлината од течноста за ладење.

Компонента 3: Испарувач. Испарувачот се наоѓа во контролната табла на возилото и се користи за апсорпција на топлина од внатрешноста на возилото.

Компонента 4: Мерен уред. Ова е познато како метарска цевка или експанзионен вентил и може да се наоѓа или под контролната табла или под хаубата во близина на заштитниот ѕид. Неговата цел е да го промени притисокот во системот за климатизација од висок на низок притисок.

Компонента 5: Црева или линии. Тие се состојат од метални и гумени цевки за снабдување со ладилно средство.

Компонента 6: Течност за ладење. Како по правило, сите модерни системи содржат R-134A ладилно средство. Може да се купи преку шалтер во повеќето продавници за автоделови. Постарите автомобили биле изградени со средство за ладење R-12, кое повеќе не се користи бидејќи содржи високо ниво на соединенија што го осиромашуваат озонот. Ако сте лиценцирани и сертифицирани, сè уште можете да купите еден, иако повеќето луѓе избираат да го надградат овој систем на поновата течност за ладење R-134A.

Иако ова се главните компоненти на системот за климатизација, вашиот автомобил има голем број електрични кола кои му овозможуваат да функционира, како и систем на табла со инструменти кој содржи многу врати кои се движат во контролната табла, што може да влијае на ефикасноста. Подолу се најчестите причини за лошите перформанси на климатизацијата и што можете да направите за удобно да се вратите на патот.

Кога вршите какво било одржување на вашиот систем за климатизација, мора да ги имате соодветните алатки и да бидете внимателни кога ги користите.

Причина 1: Висок крвен притисок. Системот за климатизација е исполнет со ладилно средство под висок притисок и може да работи со над 200 psi, што може да биде многу опасно.

Причина 2: Висока температура. Деловите од системот за наизменична струја може да се загреат до над 150 степени целзиусови, затоа бидете многу внимателни кога допирате делови од системот.

Причина 3: подвижни делови. Мора да внимавате на подвижните делови под хаубата додека работи моторот. Сите парчиња облека мора да бидат безбедно прицврстени.

Потребни материјали

• Комплет манометар со колектор на климатизерот
• Ракавици
• ладење
• Заштитни очила

• Прицврстувачи на тркалата

• Предупредување: Никогаш не додавајте ништо друго освен препорачаното средство за ладење во системот за климатизација.

• Предупредување: Секогаш носете заштитни очила кога сервисирате кој било систем под притисок.

• Предупредување: Никогаш не поставувајте манометри додека системот работи.

Дел 3 од 9: Тестирање на перформанси

Чекор 1: Паркирајте го автомобилот на рамна површина..

Чекор 2: Инсталирајте држачи за тркалата околу задното тркало на возачката страна..

Чекор 3: отворете ја хаубата.

Чекор 4: Најдете го компресорот за климатизација.

• Функции: Компресорот ќе биде монтиран кон предниот дел на моторот и ќе се движи од погонскиот ремен на моторот. Можеби ќе ви треба фенерче за да го видите. Ова е една од најголемите макари во системот и има посебна спојка која се наоѓа на предниот дел на компресорот. Две линии исто така ќе бидат поврзани со него. Ако имате проблем да го најдете, вклучете го моторот и исклучете ја климата. Макарата на компресорот ќе се ротира заедно со ременот, но ќе забележите дека предниот дел на спојката на компресорот е неподвижен.
  
  

Чекор 5: Вклучете AC. Вклучете ја климата во автомобилот и проверете дали спојката, која претходно била неподвижна, е вклучена.

Чекор 6: Свртете го вентилаторот на средно.. Ако спојката на компресорот е вклучена, вратете се во возилото и поставете ја брзината на вентилаторот на средна.

Чекор 7: Проверете ја температурата на воздухот. Проверете дали температурата на воздухот што доаѓа од главните отвори е ниска.

Прочитајте ги деловите подолу за да ги разберете различните услови што може да ги видите:

• Воздухот не излегува од дефлекторите
• Спојката на компресорот не се вклучува
• Спојката се заглавува, но воздухот не е ладен
• Системот е празен од средство за ладење
• Системот е малку на ладилно средство

Дел 4 од 9: Воздухот не излегува од отворите на контролната табла

Кога го правите првичниот тест, ако воздухот не доаѓа од централните отвори на контролната табла или ако воздухот доаѓа од погрешни отвори (како што се отворите за подот или отворите на шофершајбната), имате проблем со внатрешниот систем за контрола на климата.

• Проблемите со протокот на воздух може да бидат предизвикани од се, од проблем со моторот на вентилаторот до електрични проблеми или дефект на модулот. Ова треба да се дијагностицира одделно.

Дел 5 од 9: спојката на компресорот не се вклучува

Спојката може да не се вклучи поради неколку причини, од кои најчеста е ниското ниво на ладилно средство во системот, но може да биде и електричен проблем.

Причина 1: Напон. Не се напојува напон на спојката кога клима уредот е вклучен поради отворено коло.

Причина 2: Прекинувач за притисок. Прекинувачот за притисок на системот за климатизација може да го отвори колото ако не се одржуваат одредени поставки за притисок или ако прекинувачот е погрешен.

Причина 3: Проблем со внесување. Посовремените системи се компјутерски контролирани и користат различни други влезови, вклучувајќи ги внатрешните и надворешните температури на возилото, за да одредат дали компресорот треба да биде вклучен.

Неопходно е да се утврди дали има средство за ладење во системот.

Чекор 1: Исклучете го моторот.

Чекор 2: Инсталирајте ги сензорите. Инсталирајте го комплетот за мерач, лоцирајќи ги брзото поврзување на високата и ниската страна.

• Функции: Нивната локација варира кај различни возила, но во повеќето случаи ќе ја најдете ниската страна на совозачката страна на моторниот простор и високата страна напред. Големината на фитинзите е различна, така што нема да можете да инсталирате сензор инсталиран наназад.
  
  

Чекор 3: Набљудувајте ги отчитувањата на притисокот на мерачите.

• Предупредување: Не проверувајте го притисокот со притискање на фитингот за да видите дали ладилното средство излегува. Ова е опасно и испуштањето на ладилното средство во атмосферата е незаконско.

• Ако читањето е нула, имате големо истекување.

• Ако има притисок, но отчитувањето е под 50 psi, системот е низок и можеби само треба да се наполни.

• Ако отчитувањето е над 50 PSI и компресорот не се вклучува, тогаш има проблем или со компресорот или со електричниот систем што треба да се дијагностицира.

Дел 6 од 9: спојката се заглавува, но воздухот не е ладен

Чекор 1: Исклучете го моторот и инсталирајте го комплетот на мерачот.

Чекор 2: Рестартирајте го моторот и вклучете ја климата..

Чекор 3: Внимавајте на отчитувањата на притисокот.

• Иако секој систем за климатизација е различен, сакате притисокот на високата страна да биде околу 20 psi, а притисокот на ниската страна да биде околу 40 psi.

• Ако и високата и ниската страна се под овие отчитувања, можеби ќе треба да додадете средство за ладење.

• Ако отчитувањето е многу високо, може да имате проблем со воздухот заробен во системот или проблем со протокот на воздух во кондензаторот.

• Ако притисокот воопшто не се промени кога компресорот е вклучен, тогаш компресорот откажал или има проблем со мерниот уред.

Дел 7 од 9: Системот е празен

Потребни материјали

• Боја за ладење

Ако при тестирањето не е откриен притисок, тогаш системот е празен и има истекување.

• Повеќето протекувања на системот за климатизација се мали и тешко се наоѓаат.

• Најефективен начин да се лоцира истекување е да се користи ладилна боја. Комплетите за боја се достапни во повеќето продавници за автоделови.

• Користејќи ги упатствата на производителот, вбризгувајте ја бојата во системот за климатизација. Ова обично се прави преку сервисната порта низок притисок.

• Дозволете бојата да навлезе во системот.

• Користејќи ја вклучената ултравиолетова светлина и очилата, ќе ги прегледате сите компоненти и црева на системот за климатизација и ќе барате материјали што светат.

• Повеќето бои се или портокалови или жолти.

• Откако ќе најдете истекување, поправете го по потреба.

• Ако системот бил празен, мора целосно да се исцеди и да се наполни.

Дел 8 од 9: Низок систем

• Кога додавате средство за ладење во системот, сакате да го правите тоа полека бидејќи не знаете колку всушност е потребно.

• Кога продавницата ја извршува оваа должност, тие користат машина што го извлекува ладилното средство од системот, го мери и потоа му дозволува на техничарот да ја додаде точната количина на разладно средство назад во системот.

• Повеќето комплети за разладување купени во продавница доаѓаат со сопствено црево за полнење и манометар, што ви овозможува сами да го додавате средството за ладење.

Чекор 1: Исклучете го моторот.

Чекор 2: Исклучете го долниот манометар. Исклучете го комплетот за манометар од страничната порта со низок притисок.

• Функции: Треба да полните само на ниската страна за да спречите повреда.

Чекор 3: Инсталирајте го комплетот за полнење. Инсталирајте го комплетот за полнење на приклучокот на нисконапонската страна на системот за наизменична струја.

Чекор 4: Вклучете го моторот. Вклучете го моторот и климатизацијата.

Чекор 5: Набљудувајте. Набљудувајте го манометарот на комплетот и почнете да додавате средство за ладење, без разлика дали тоа е копче или чкрапало на комплетот.

• Функции: Додајте средство за ладење во мали количини, проверувајќи го мерачот на полнење помеѓу апликациите.

Чекор 6: Постигнете го посакуваниот притисок. Престанете да додавате кога мерачот е постојано во зелената зона, што обично е помеѓу 35-45 psi. Оставете го системот да продолжи да работи и проверете ја температурата на воздухот што ги напушта отворите на таблата со инструменти, проверувајќи дали е ладен.

Чекор 7: Исклучете го цревото за полнење.

Го наполнивте системот со средство за ладење. Погрижете се да не го преполните системот, бидејќи премногу ладилно средство е исто толку лошо, ако не и полошо, отколку премалку.

Дел 9 од 9: Клима уредот сè уште не работи

• Доколку клима уредот сè уште не работи правилно, потребно е дополнително тестирање.

• Предупредување: Мора да имате посебна лиценца за легално сервисирање на вашиот систем за климатизација.

Овој систем може да биде исклучително сложен и многу други алатки и прирачници за поправка се потребни за правилно дијагностицирање на повеќето возила. Ако следењето на овие чекори не резултира со излегување на ладен воздух од отворите за вентилација или ако не ви е удобно да ја вршите оваа работа, ќе треба да побарате помош од овластен механичар кој има алатки и знаење да го прегледа вашиот систем за климатизација.