Како да дијагностицирате без искра или губење на моќност на модерен автомобил

Погрешните пожари предизвикани од губење на напојувањето во возилото тешко се дијагностицираат, но мора да се коригираат за да се избегнат дополнителни оштетувања и скапи поправки.

Неуспешните пожари се чест проблем при ракување со возилото, кој може да потрае некое време за да се дијагностицира, во зависност од причината. Кога моторот не се запали, еден или повеќе цилиндри не работат правилно, или поради проблеми со палењето или проблеми со горивото. Погрешното палење на моторот е придружено со губење на моќност што е директно пропорционално на сериозноста на дефектите.

Кога работи во лер, моторот може да се тресе толку силно што вибрациите се чувствуваат низ автомобилот. Моторот може да работи лошо и еден или повеќе цилиндри може да не работат. Светлото за проверка на моторот може да се запали или да продолжи да трепка.

Најчеста причина за погрешно палење е проблем со системот за палење. Погрешно палење може да биде предизвикано од губење на искра; неизбалансирана мешавина на воздух-гориво; или губење на компресија.

Оваа статија се фокусира на наоѓање на изворот на погрешно палење предизвикано од губење на искра. Губењето на искрата е предизвикано од нешто што го спречува серпентина да скокне низ јазот на електродата на крајот од свеќичката. Ова вклучува истрошени, валкани или оштетени свеќички, неисправни жици за свеќички или напукната капа на дистрибутерот.

Понекогаш неиспуштањата може да бидат предизвикани не од целосно губење на искрата, туку од неправилно искрење или истекување на висок напон.

Дел 1 од 4: Најдете ги цилиндрите за неисклучување

Потребни материјали

• Алатка за скенирање

Чекор 1: Скенирајте го автомобилот за да откриете дефекти на цилиндрите.. Користете алатка за скенирање за да ги пронајдете броевите за дијагностички код за проблеми (DTC) за проблемот.

Ако немате пристап до алатка за скенирање, вашата локална продавница за делови може бесплатно да го скенира вашиот автомобил.

Чекор 2: Добијте отпечаток со сите шифри. Броевите DTC ги означуваат специфичните околности во кои собраните податоци не се совпаѓаат со дозволените вредности.

Кодовите за неисклучување се универзални и одат од P0300 до P03xx. „P“ се однесува на пренос, а 030x се однесува на откриени неисклучувања. „Х“ се однесува на цилиндерот што погрешно пукал. На пример: P0300 се однесува на случајно неиспуштање, P0304 се однесува на дефект на цилиндарот 4, а P0301 се однесува на цилиндерот 1 итн.

Обрнете внимание на сите шифри на примарното коло на калемот за палење. Може да има и други DTC, како што се шифрите на серпентина или шифрите за притисокот на горивото поврзани со испорака на гориво, искра или компресија, кои можат да ви помогнат да го дијагностицирате проблемот.

Чекор 3: Одредете ги цилиндрите на вашиот мотор. Во зависност од типот на моторот во вашиот автомобил, можеби ќе можете да идентификувате одреден цилиндар или цилиндри кои не работат.

Цилиндерот е централниот дел на клипниот мотор или пумпа, просторот во кој се движи клипот. Неколку цилиндри обично се наредени рамо до рамо во моторниот блок. Во различни типови на мотори, цилиндрите се наоѓаат на различни начини.

Ако имате вграден мотор, цилиндерот број 1 ќе биде најблиску до ремените. Ако имате V-twin мотор, побарајте дијаграм на цилиндрите на моторот. Сите производители користат сопствен метод за нумерирање на цилиндрите, затоа посетете ја веб-страницата на производителот за повеќе информации.

Дел 2 од 4: Проверка на пакетот серпентина

Пакетот серпентина го генерира високиот напон што го бара свеќичката за генерирање на искрата што го започнува процесот на согорување. Проверете го пакетот на серпентина за да видите дали предизвикува проблеми со погрешно палење.

Потребни материјали

• Диелектрична маст
• омметар
• клуч

Чекор 1: Најдете ги свеќичките. Пристапете до пакетот на серпентина за да го тестирате. Исклучете го моторот на автомобилот и отворете ја хаубата.

Пронајдете ги свеќичките и следете ги жиците на свеќичките додека не го пронајдете пакетот на серпентина. Отстранете ги жиците на свеќичката и означете ги за да можат лесно повторно да се инсталираат.

• Функции: Во зависност од марката и моделот на вашето возило, пакетот на серпентина може да се наоѓа на страната или на задниот дел на моторот.

• Предупредување: Секогаш бидете внимателни кога ракувате со жици и свеќички.

Отшрафете ги блоковите на серпентина и извадете го приклучокот. Проверете го пакетот и куќиштето на серпентина. Кога ќе се појави истекување на висок напон, тоа го согорува околниот простор. Чест показател за ова е промената на бојата.

• Функции: Багажникот може да се замени посебно ако го има. За правилно отстранување на багажникот од свеќичката, цврсто фатете го, завртете го и повлечете го. Ако багажникот е стар, можеби ќе треба да употребите сила за да го одвртите. Не користете шрафцигер за да се обидете да го оттргнете.

Чекор 2: Проверете ги свеќичките. Побарајте траги од јаглерод во форма на црна линија што се протега нагоре и надолу по порцеланскиот дел од свеќата. Ова покажува дека искрата патува низ свеќичката до земјата и е најчеста причина за наизменично неиспуштање.

Чекор 3: Заменете го приклучокот. Ако свеќичката не работи, можете да ја замените. Погрижете се да користите диелектрична маст кога инсталирате нова свеќичка.

Диелектричната маст или силиконската маст е водоотпорна, електрично изолациона маст направена со мешање силиконско масло со згуснувач. Диелектричната маст се нанесува на електричните конектори за подмачкување и запечатување на гумените делови на конекторот без лак.

Чекор 4: Отстранете го пакетот на серпентина. Отстранете ги панелите на браникот и лентата за тркалање за полесен пристап. Отстранете ги трите завртки за глава на Torx од пакетот за намотки што сакате да го извадите. Извлечете ја долната високонапонска жица од пакетот за намотки што планирате да го отстраните.

Исклучете ги електричните конектори на пакетот за намотки и користете клуч за да го извадите пакетот на серпентина од моторот.

Чекор 5: Проверете ги намотките. Оставете ги намотките одвртени и едвај да се потпираат на вилушката. Вклучете го моторот.

• Предупредување: Погрижете се ниту еден дел од вашето тело да не го допира автомобилот.

Со помош на изолирана алатка, подигнете ја макарата приближно ¼ инч. Побарајте лакови и слушајте кликови, што може да укаже на истекување на висок напон. Прилагодете ја количината на подигање на серпентина за да го добиете најгласниот звук на лакот, но не кревајте го повеќе од ½ инчи.

Ако видите добра искра кај серпентина, но не и кај свеќичката, тогаш проблемот може да биде предизвикан или од неисправна капа на дистрибутерот, ротор, јаглероден врв и/или пружина или жици на свеќичката.

Погледнете надолу во цевката на свеќичката. Ако видите искра оди до цевката, багажникот е неисправен. Ако забавувањето на лакот стане послаб или исчезне, серпентина е погрешна.

Споредете ги сите намотки и утврдете кој е погрешен, доколку ги има.

• Функции: Ако половина од вашите намотки се под доводниот колектор и таму е неиспуштањето, извадете го доводот, сменете ги свеќичките, земете познати добри намотки од достапната банка и ставете ги под доводот. Сега можете да го преземете тестот за сомнителни калеми.

Дел 3 од 4: Проверете ги жиците на свеќичката

Жиците за свеќички може да се тестираат на ист начин како намотките.

Чекор 1: Отстранете ја жицата од свеќичката. Прво извадете ги жиците од приклучоците и побарајте очигледни знаци на истекување на висок напон.

Побарајте исекотини или траги од изгореници на жицата или изолацијата. Проверете дали има наслаги на јаглерод на свеќичката. Проверете ја областа за корозија.

• Функции: Визуелно проверете ги жиците на свеќичката со фенерче.

Чекор 2: Проверете ја жицата. Спуштете ја жицата назад на приклучокот за да се подготвите за стрес-тестирање. Вклучете го моторот.

Користете изолирана алатка за да ги извадите жиците од приклучокот еден по еден. Сега целата жица и серпентина што ја храни се натоварени. Користете скокач за заземјување на изолиран шрафцигер. Нежно поминете со шрафцигер по должината на секоја жица на свеќичката, околу серпентина и чизмите.

Побарајте лакови и слушајте кликови, што може да укаже на истекување на висок напон. Ако видите електричен лак од жицата до шрафцигерот, жицата е лоша.

Дел 4 од 4: Дистрибутери

Работата на дистрибутерот е да го прави она што го подразбира името, да дистрибуира електрична струја на поединечни цилиндри во однапред одредено време. Дистрибутерот е внатрешно поврзан со брегаста осовина, која го контролира отворањето и затворањето на вентилите на главата на цилиндерот. Како што се вртат лобусите на брегастата осовина, дистрибутерот добива енергија со вртење на централниот ротор, кој има магнетен крај кој испушта поединечни електрични лобуси кога се ротира во насока на стрелките на часовникот.

Секое електрично јазиче е прикачено на соодветна жица за свеќичка, која дистрибуира електрична струја на секоја свеќичка. Локацијата на секоја жица на свеќичката на капачето на дистрибутерот е директно поврзана со редоследот на палење на моторот. На пример; стандардниот V-8 мотор на General Motors има осум индивидуални цилиндри. Како и да е, секој цилиндар пали (или го достигнува горниот мртов центар) во одредено време за оптимална ефикасност на моторот. Стандардната наредба за палење за овој тип мотор е: 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7 и 2.

Повеќето модерни автомобили ги замениле дистрибутерот и системот за точки со ECM или електронски контролен модул кој врши слична работа на снабдување со електрична струја на секоја свеќичка.

Што предизвикува проблеми со губење на искрата во дистрибутерот?

Внатре во дистрибутерот има три специјални компоненти кои не можат да предизвикаат искра на крајот од свеќичката.

Скршено капаче на дистрибутерот Влага или кондензација внатре во капачето на дистрибутерот Скршен ротор на дистрибутерот

За да ја дијагностицирате точната причина за дефект на дистрибутерот, следете ги чекорите подолу.

Чекор 1: Лоцирајте го капачето на дистрибутерот. Ако имате автомобил произведен пред 2005 година, веројатно е дека имате дистрибутер, а со тоа и капа на дистрибутер. Автомобилите, камионите и теренците произведени по 2006 година најверојатно ќе имаат ECM систем.

Чекор 2: Проверете го капачето на дистрибутерот однадвор: Откако ќе го пронајдете капачето на дистрибутерот, првото нешто што треба да направите е да извршите визуелна инспекција за да побарате неколку специфични предупредувачки знаци, кои вклучуваат:

Лабави жици на свеќичката на врвот на капачето на дистрибутерот Скршени жици за свеќички на капачето на дистрибутерот Пукнатини на страните на капачето на дистрибутерот Проверете дали стегате на капачето на дистрибутерот до капачето на дистрибутерот Проверете дали има вода околу капачето на дистрибутерот

Чекор 3: Обележете ја позицијата на капачето на дистрибутерот: Откако ќе ја прегледате надворешната страна на капачето на дистрибутерот, следниот чекор е да го отстраните капачето на дистрибутерот. Сепак, ова е местото каде што инспекцијата и дијагнозата може да бидат незгодни и може да предизвикаат повеќе проблеми ако не се направат правилно. Пред да размислите за отстранување на капачето на дистрибутерот, проверете дали сте ја означиле точната позиција на капачето. Најдобар начин да го завршите овој чекор е да земете сребрен или црвен маркер и да нацртате линија директно на работ на капачето на дистрибутерот и на самиот дистрибутер. Ова осигурува дека кога го менувате капачето, нема да се стави наназад.

Чекор 4: Отстранете го капачето на дистрибутерот: Откако ќе го означите капачето, ќе сакате да го отстраните за да ја проверите внатрешноста на капачето на дистрибутерот. За да го отстраните капакот, едноставно ги отстранувате штипките или завртките што моментално го прицврстуваат капакот на дистрибутерот.

Чекор 5: Проверете го роторот: Роторот е долго парче во центарот на дистрибутерот. Отстранете го роторот со едноставно лизгање од столбот за контакт. Ако забележите дека има црн прав на дното на роторот, ова е сигурен знак дека електродата изгорела и треба да се замени. Ова може да биде причина за проблемот со искрата.

Чекор 6: Проверете ја внатрешноста на капачето на дистрибутерот за кондензација: Ако сте го провериле роторот на дистрибутерот и не најдовте проблем со овој дел, кондензацијата или водата во дистрибутерот може да бидат причина за проблемот со искрата. Ако забележите кондензација во капачето на дистрибутерот, ќе треба да купите ново капаче и ротор.

Чекор 7: Проверете го усогласувањето на дистрибутерот: Во некои случаи, самиот дистрибутер ќе се олабави, што ќе влијае на времето на палење. Ова не влијае на способноста на дистрибутерот да искри често, но тоа може да се случи во некои случаи.

Неправилното палење на моторот обично е придружено со критична загуба на моќност која мора веднаш да се коригира. Утврдувањето на причината за неисклучување може да биде тешко, особено ако неиспуштањето се случува само под одредени услови.

Ако не ви е удобно сами да ја правите оваа дијагностика, побарајте овластен техничар од AvtoTachki да го провери вашиот мотор. Нашиот мобилен механичар ќе дојде во вашиот дом или канцеларија за да ја утврди причината за вашиот погрешно палење на моторот и да обезбеди детален извештај за проверка.