Колку евтиното моторно масло може да го уништи моторот
Многу сопственици на автомобили, наоѓајќи се во ситуација кога нивните приходи се намалени, бараат да заштедат на одржување на нивниот автомобил. Граѓаните купуваат неоригинални резервни делови, а избираат поевтино моторно масло, понекогаш заборавајќи дека евтиното не е секогаш добро. Порталот AvtoVzglyad раскажува за последиците од заштедата на подмачкување.
Малкумина знаат, но самото производство на моторно масло е едноставна работа. Главните компоненти може да се купат на големо од рафинерии. Нема да биде тешко да се купат готови пакувања со адитиви, како и разни адитиви. Неколку паметни технолози потоа лесно ги комбинираат овие состојки за да создадат моторно масло со потребните перформанси.
Затоа на пазарите на автомобили, па дури и во прилично големите салони за автомобили, се појавија голем број масла од различни марки по пристапна цена. Возачите ги привлекува ниската цена, бидејќи продажбата е во полн ек. За жал, последиците од користењето на таков лубрикант можат да бидат тажни.
Работата е дека адитивите во составот на таквото масло можат брзо да се развијат, на пример, при зголемени оптоварувања на моторот, а лубрикантот брзо ќе ги изгуби заштитните својства. Ако не се замени, деловите на моторот ќе почнат да се истрошуваат. Во исто време, ниту една контролна ламба на контролната табла нема да светне, бидејќи нивото на лубрикантот ќе биде нормално. Резултатот е ситуација кога моторот одеднаш почнува да дејствува нагоре или целосно го заглавува.
Друг сериозен проблем со евтините масла е контролата на квалитетот. Во малите претпријатија, тоа не е толку строго како кај големите производители. Како резултат на тоа, се продаваат неисправни серии на лубрикант, што го доведува моторот до голем ремонт.
Најопасно е што е речиси невозможно да се препознае закана при купување канистер. На крајот на краиштата, тој е непроѕирен и седиментот, кој е главен критериум за брак, е едноставно невидлив.
Овој талог апсолутно не се манифестира кога е во банка. Но, кога се истура во моторот, кога ќе се појават притисок и температура, седиментот ја започнува својата штетна активност. Така, маслото нагло ја губи вискозноста, односно едноставно се згуснува, ги затнува каналите за масло и го осудува моторот на ремонт. Патем, поправката ќе биде многу скапа, бидејќи е многу тешко да се отстранат приклучоците што ги затнуваат каналите за масло.
Со правичност, забележуваме дека во нивната ценовна конфронтација, дури и поскапите масла не секогаш стануваат победници. Причината е лошиот квалитет. И тука многу зависи од конкретниот производител на лубриканти. Затоа, при изборот на масло за вашиот автомобил, предност треба да им се даде на доверливи компании со добра репутација. Овој проблем е најакутен за лубрикантите за модерни увезени мотори.
Земете ги, на пример, нашите популарни автомобили на Рено. За моторите на многу автомобили од оваа марка, објавени по 2017 година, потребни се масла со посебни спецификации, особено ACEA C5 и Renault RN 17 FE. Па, едно време не беше лесно да се најдат! Ситуацијата беше забележливо поправена од германскиот Liqui Moly, кој разви ново синтетичко моторно масло Top Tec 6400 0W-20, кое веќе се испорачува во нашата земја.
Врз основа на севкупноста на неговите оперативни квалитети, новитетот самоуверено ги помина сите тестови и го доби оригиналното одобрение од концернот Renault. Тој е дизајниран и за дизел и за бензински мотори опремени со филтри за честички. Меѓу значајните технички карактеристики на Top Tec 6400 0W-20 е можноста за негова употреба во автомобили со Start-Stop системи. Потсетете се дека во нив, при стартување на моторот, исклучително е важно да се обезбеди моментална циркулација на маслото низ сите канали на неговиот систем за подмачкување.
