Како побрзо и полесно да дијагностицирате неисправен систем за климатизација

Обидот да се дијагностицира точната причина за неработниот систем за климатизација може да биде фрустрирачки и одзема многу време за повеќето механичари. Со неколкуте компоненти што го сочинуваат системот за климатизација на современите камиони, автомобили и теренци, практично има десетици потенцијални механички или електрични дефекти што може да предизвикаат единицата за климатизација да не работи во возилото. Сепак, како и со секој друг механички проблем, постојат неколку совети и процеси кои секој механичар може да ги следи, а кои ќе го забрзаат процесот на дијагностицирање и поправка на системот за климатизација побрзо и полесно од претходно.

Подолу се дадени неколку совети кои можат да му помогнат на механичарот од кое било ниво или искуство да ја пронајде основната причина за повеќето проблеми со климатизацијата од кои страдаат сопствениците на возила во Соединетите држави.

Започнете со дијагностичко скенирање

Ако возилото е произведено по 1996 година, веројатно е дека повеќето од пријавените проблеми се достапни за преземање од ECM на возилото. Практично секој систем на возило е надгледуван со сензори и конектори кои пренесуваат податоци во реално време до контролниот модул на моторот на возилото; ова го вклучува системот за климатизација на повеќето модерни автомобили, камиони и теренци. Така, најдобриот начин да започнете каква било дијагноза е да ги преземете сите кодови за грешка складирани во ECM на автомобилот со помош на дигитален скенер.

Повеќето механичари инвестираат во поседување на најдобри алатки за ефикасно извршување на поправките. Меѓутоа, кога користат висококвалитетен скенер кој може да ги преземе сите кодови за грешки, процесот на наоѓање на основната причина за она што не работи правилно во автомобилот станува многу побрз.

Продолжете со физичка проверка на системот за климатизација.

Откако механичарот ќе го заврши дигиталното скенирање и ќе ги пронајде сите шифри за грешка, овие наоди обично го водат до одреден дел или дел. Сепак, пред да се нурнете во просторот на моторот и да ги извадите деловите и деталите; добра идеја е да се заврши физичката проверка на системот. Како и со тест возење, механичарот добива преглед во реално време за проблемите со кои се соочуваат клиентите.

Еве неколку чекори што треба да се земат предвид при вршење физичка проверка на системот за климатизација во кое било возило:

1. Вклучете го клима уредот додека возите.
2. Свртете го прекинувачот за наизменична струја во положба за свеж воздух (ова ќе обезбеди дека нема кружење на воздухот, што може да доведе до погрешни резултати).
3. Проверете дали прекинувачот за наизменична струја е во максимална положба.
4. Откако механичарот ќе го постави системот за климатизација за следење, тој треба да слуша, почувствува и мириса за какви било симптоми што укажуваат на проблеми со одредени компоненти за климатизација.

Да се ​​слуша: Слушајќи го системот за наизменична струја кога е целосно вклучен, механичарот може да одреди каде се појавуваат проблеми. Звуците како што се квичење или ѕвечкање може да укажуваат на проблем со моторот или компресорот за климатизација. Исто така, може да укаже на проблем со филтерот во кабината ако звучи како системот за климатизација да се бори да го турка воздухот во кабината.

Чувствувајте се: Со одвојување време да почувствува дека воздухот дува во кабината, механичарот може точно да посочи и други механички проблеми. Ако воздухот е топол, ова обично укажува на проблем со системот за климатизација, вклучително и ниско ниво на течноста за ладење или проблем со компресорот. Исто така, важно е да се почувствува притисокот на воздухот што тој го снабдува во кабината. Ако притисокот е низок, тоа најверојатно се должи на затнувањето на системот за вентилација; на пример, филтри или самите отвори. Можеби; и често предизвикува многу од денешните проблеми со системите за наизменична струја.

Запах: Со мирис на воздухот што циркулира во возилото, механичарот може да утврди и дали има истекување на течноста за ладење или дали филтерот за воздух во кабината треба повторно да се замени.

Целосна проверка под хаубата

По преземањето на шифрите за грешки и завршувањето на физичката проверка на системот за наизменична струја на возилото, ќе биде важно секој механичар да изврши проверка под хаубата. За време на оваа проверка, добар механичар ќе го направи следново:

• Побарајте истекување на течноста за ладење. Затворениот систем за наизменична струја не дозволува течноста за ладење да помине низ; па ако воздухот е топол најверојатно е предизвикан од истекување на течноста за ладење. Поправете го истекувањето, а потоа наполнете го системот.

• Проверете за замрзнување. Ако забележите за време на физичката проверка дека воздухот е ладен, но потоа се загрее, тоа може да се должи на вишокот на влага во водовите за климатизација, што ќе предизвика замрзнување на компресорот.

• Проверете дали има протекување во вакуум: Многу системи за климатизација се потпираат на вакуумскиот притисок за ефикасно да работат.

Повеќето современи проблеми со системот за наизменична струја може лесно да се дијагностицираат кога механичарот ќе го заврши горенаведениот процес на дијагностицирање на системски проблем.

Доколку сте сертифициран механичар и сте заинтересирани да работите со AvtoTachki, аплицирајте онлајн за работа во AvtoTachki за можност да станете мобилен механичар.