Тест возење Geely FY 11
Кинеската компанија го нарекува новиот премиер налик на купе Geely FY 11 premium и ќе го донесе во Русија. Но, ова нема да се случи до 2020 година - овој модел сè уште не се продава дури и во Кина. Проценетата почетна цена е 150 јуани, или приближно 19 УСД. Но, во Русија ќе мора да додадете испорака, царина, такси за рециклирање и трошоци за сертификација - нема да има локализација на производството во Белорусија.
Моторот ќе биде понуден еден: дволитарски Т5 (228 КС и 350 Nm), кој беше целосно развиен од Волво. Elyили вели дека Швеѓаните не се задоволни од ваквите изјави, но нема каде да се оди. Тој е поврзан со осум-брзински Aisin автоматски менувач-како мини и BMW со погон на предните тркала. FY 11 е првиот автомобил Geely изграден на CMA платформата на Volvo. На него, на пример, се базира компактниот кросовер XC40.
Можеше да се тестира новина во Кина на ново полигон во градот Нингбо, а пред тоа - исто така да се расправаме за дизајнот и loveубовта на Кинезите за копирање со раководителот на студиото за дизајн Гили во Шангај, Гај Бургојн . Работата е во тоа што изгледот на новитетот многу потсетува на BMW X6.
Друг кинески бренд, Хавал, наскоро ќе започне со продажба на сличен F7x во Русија, а уште порано, Рено Аркана, локализиран во фабриката во Москва, исто така, треба да влезе на пазарот, кој се очекува да стане најуспешниот играч во Ц-класата. На прашањето зошто, со сите напори на кинеските брендови воопшто, и особено на Geely, се случуваат такви случајности, Гај Бургојн, кого го знаеме од неговата работа во Волво, уверливо уверува дека кога компаниите создаваат модели во еден сегмент, нема многу простор за маневрирање. Пропорциите на машината може да се разликуваат само малку.
„Сите компании се во иста трка за она што го сакаат клиентите, и сите чекориме по истата патека“, објасни дизајнерот. - Ако сакате да направите купе-кросовер, тогаш почетните параметри ќе бидат приближно исти: инженерите не можат да ги променат законите на природата. Земете ги купеата што ги направија Мерцедес и БМВ: разликите се многу мали, прашањето е само неколку сантиметри. И секој што прави купе-теренец доаѓа до истото: луѓето не сакаат автомобилите да бидат премногу долги, не сакаат да изгледаат премногу тешки. Излезе дека пропорциите се повеќе или помалку слични. И тогаш можеме да користиме само техники за дизајн за да го направиме автомобилот силен, мускулест, но не и тежок. Законодавните регулативи, вклучително и барањата за безбедност, наметнуваат свои ограничувања “.
Ограничувањата за имагинацијата на дизајнерите сè уште се сомневаат, но тешко е да се расправаме со фактот дека моделот изгледа свеж. Балансирани пропорции, широки лакови на тркалата, светли, но истовремено и прилично воздржани хромирани елементи - Geely FY 11 воопшто не личи на кинески. А сепак е тешко да се ослободиме од мислата дека сето ова веќе го видовме некаде.
Тестот понуди врвна верзија со погон на сите четири тркала, кожен ентериер со црвени шевови и голем екран на допир распореден на возачот. Правоаголната форма на мониторот е избрана земајќи ги предвид потребите на домашниот пазар. Многу Кинези сакаат да гледаат филмови или видеа во сообраќаен метеж и во овој формат е попогодно да се направи тоа, објасни Geили. Обложувањата и украсите во кабината се со висок квалитет: кожата е мека, има многу погодни прегради во централниот тунел, вклучително и држач за електрична чаша. Таванот е завршен во Алкантара, воланот е прилагодлив за висината, електричните седишта се удобни. Постои безжичен полнач кој работи со iPhone и Android, системот за звучници е од Bose.
Интересна карактеристика на дизајнот е тенка линија на осветлување во сите врати. Веројатно можете да ја изберете нејзината боја, но бидејќи сите поставки беа достапни само на кинески, не беше лесно да се најде заеднички јазик со FY 11. Во автомобилот има минимум физички копчиња: сите основни функции може да се контролираат преку екран на допир. Има само неколку копчиња лево од воланот - едно од нив ви овозможува да фотографирате што се случува пред автомобилот. На десната страна од тунелот има копче за вклучување видео камера со поглед од 360 степени и копче за активирање на системот за автоматско паркирање.
Начините на движење може да се изберат со помош на машината за миење: "удобност", "еко", "спорт", "снег" и "тежок снег". Во горната верзија, тие нудат многу асистенти: адаптивен контрол на крстарење, кој ги следи автомобилите однапред, забавува и ја крева брзината, автомобилот исто така знае како да ги следи ознаките и да управува ако возачот е расеан од вниманието. Постои систем за сопирање во итни случаи, како и асистенти кои предупредуваат на опасност во слепи точки и за надминување на ограничувањето на брзината. Обезбедени за Geely FY 11 и гласовна контрола: иако е тешко да се предвиди како асистентот ќе се справи со рускиот говор, но Кинезите ги разбираат и извршуваат наједноставните команди.
Додека инструкторот ја покажуваше патеката, успеав да седам одзади во друштво на уште двајца колеги. Средниот патник не беше многу удобен, покрај тоа, тој мораше да помогне да се зацврсти безбедносниот ремен. Ако просечен патник е низок, тогаш тројцата одзади ќе бидат сепак толерантни. Но, што е најважно, Кинезите на своите тестови конечно почнаа да дозволуваат возење. На патеката, успеавме да го забрзаме автомобилот до 130 км на час - долгите прави линии сè уште беа затворени. Оверклокувањето беше лесно со FY11, но има прашања во врска со звучната изолација на сводовите и подот.
Покрај тоа, самиот мотор работи гласно и ржи дури и со средна брзина, што само ја нарушува перцепцијата. Заедно со итно сопирање, понекогаш се чинеше дека воземе со отворени прозорци. Поставките на воланот не се спортски и остри, а при градски брзини на воланот му недостасуваше информативна содржина. FY11 би сакал да додаде поголема спортност во поставките - додека се чини дека внатре и надвор е значително подобар отколку во движење.
Во набројувањето на конкурентите, Кинезите, како и секогаш, се претенциозни. Elyили рече дека на глобалниот и рускиот пазар со лансирањето на овој модел, тие сакаат да го притиснат не само Фолксваген Тигуан, туку и Јапонците: Мазда ЦХ-5 и Тојота РАВ-4. Кинезите, исто така, навестија дека купувачите што размислуваат за BMW X6 може да бидат заинтересирани за нивниот предлог.
