Како да се вози безбедно во зима?

Зимата е годишно време кога возачите треба да бидат дополнително внимателни додека возат. Дури и најбезбедниот автомобил опремен со најдобрите зимски гуми не треба да го затиши вашиот здрав разум.

Главни прашања

Што не треба да се потсетува на ниту еден добар возач, иако во вреди да се повтори заборавот на дневниот режим на возење. Секако, основата се зимските гуми. Секој е свесен за разликата во возењето и безбедносните проблеми што доаѓаат со него. Гумената смеса и шарата на зимските гуми многу се разликуваат од летните гуми. Проверете го нивото на течноста во радијаторот, системот на сопирачките, состојбата на батеријата и состојбата на течноста за миење пред зимското возење. Додека повеќето моторни масла се погодни за возење преку целата година, вреди да се размисли за промена на маслото со зимско масло, што ќе го олесни палењето на моторот во ладни услови. Ова особено им се препорачува на возачите кои го паркираат својот автомобил „под отворено небо“. Исто така, проверете го системот за греење и одмрзнување на шофершајбната за да го отстраните мразот и пареата од шофершајбната и задните прозорци. Не заборавајте ја стругалката за мраз и проверете ја состојбата на бришачите.

Задолжителни зимски гуми

Добро е да се знае, особено сега за време на зимскиот распуст, кога многу луѓе заминуваат во странство на зимски одмор, дека зимските гуми се задолжителни во некои европски земји. – Во Германија, Чешка, Словачка, Австрија, Хрватска, Словенија, Романија, Шведска, Норвешка, Финска, Литванија, Летонија и Естонија зимските гуми се задолжителни во текот на сезоната. Постојат одредени разлики во однос на исполнувањето на нарачките во споменатите земји. Од друга страна, во Шпанија, Франција, Швајцарија, Италија, Србија, Црна Гора, Босна и Херцеговина се бараат задолжителни зимски гуми во посебни ситуации, во зависност од аурата, објаснува Јустина Качор од Netcar sc. 

Правилно растојание

Правилното растојание до возилото напред е важно не само во зима. Сепак, во овој период од годината треба да се почитува многу построго. Ова растојание мора да биде најмалку двапати. Сето тоа за да имаме што е можно повеќе време и простор за да ги успориме или навреме да ги избегнеме доколку е потребен остар маневар кога автомобилот пред нас се лизга, на пример. Ако го удриме автомобилот напред, можеме да бидеме сигурни дека, покрај трошоците за поправка на хаварисаните автомобили, ќе треба да платиме и парична казна.

Во зима мораме да го смениме принципот на ограничена доверба со принципот на недоверба кон другите учесници во сообраќајот. Никогаш не можеме да бидеме сигурни како ќе се однесува автомобилот пред нас или кој не претекнува. Таквиот совет треба да се земе во предвид и да не се преценуваат сопствените можности. Дури и најдобриот возач со долгогодишно „зимско искуство“ можеби нема да може да се справи со ситуацијата на ненадејно лизгање.

И, конечно, едноставен, но моќен совет кога сакаме безбедно и на време да стигнеме до нашата дестинација: тргнете се од патот добро однапред, не заборавајте дека во зима возиме побавно. „За жал, и јас имам проблеми со ова“, со насмевка додава претставникот на NetCar.pl.

Како да се забави?

Запирањето на автомобил на лизгави површини е многу потешко отколку сопирањето на сув пат. Растојанието на сопирање на замрзнат или снежен пат е дури неколку метри подолго отколку при сопирање на сув коловоз. Ова треба да го знаат возачите на возила кои не се опремени со ABS. За нив се препорачува импулсно сопирање. Брзото притискање на педалата на сопирачката на ледена површина нема да направи ништо, па дури и да ја влоши ситуацијата: целосно ќе ја изгубиме контролата над автомобилот. Ситуацијата е нешто поинаква на површината покриена со нечист снег. Ненадејното сопирање може да биде поефикасно. Но, бидете внимателни: не е секогаш можно да бидете сигурни дека под тенок слој снег нема слој мраз. Ако нема ефект на блокирање на тркалата при сопирање, отклучете ги и обидете се да возите околу пречката.

– Возачите на возила со ABS, во ситуација кога треба силно да сопираат, треба што побрзо и посилно да ја притиснат педалата на сопирачката. Благодарение на ABS, тркалата не се блокираат, па сопирањето се случува без лизгање. Направете маневри за забавување рано. Препорачливо е - особено за возачите на автомобили без ABS - моторно сопирање, односно принудување на брзината со спуштање на брзината, доколку, се разбира, тоа е можно, објаснува сопственикот на веб-страницата NetCar. Исто така добро, повторно - ако е можно - сопирајте од време на време за да ја проверите лизгавоста на површината.      

Опасни места

– Најопасни места за возење во зима се ридовите и кривините. Области како што се мостови, раскрсници, семафори и ридови или остри кривини се најчестите места за несреќи. Тие се првите на мраз и остануваат лизгави. Кога се приближувате до кривина, треба да забавите многу порано отколку во лето. Не успоруваме во мирување, намалуваме порано и мирно ја избираме вистинската патека, без нагли движења на воланот, гасот или педалата на сопирачката. Откако ги исправивме тркалата, постепено забрзуваме, додава Јустина Качор.  

Кога автомобилот ќе се лизне, на прво место не треба да паничите, бидејќи тоа нема да помогне. Притискањето на педалата на сопирачката обично не прави ништо. Потоа треба да ја отпуштите сопирачката и да ја притиснете педалата на куплунгот, обично во оваа ситуација автомобилот ја враќа контролата врз управувањето.Ако ја изгубите контролата над предната оска, прво тргнете ја ногата од гасот. Доколку е потребно, можете лесно да ја притиснете педалата на сопирачката без да ги блокирате, но тркалата. 

Во случај на губење на влечната сила на задната оска на возило со погон на предните тркала (додека се одржува влечната сила на предната оска), се препорачува да се додаде малку гас за да се врати рамнотежата на автомобилот. Во возило со погон на задните тркала, малку тргнете ја ногата од педалата за гас додека возилото не ја врати влечната сила. Потоа полека забрзувајте до соодветната брзина.

Во никој случај не забавувајте, бидејќи тоа ќе ја влоши ситуацијата. Ние правиме лента за идване, т.е. го вртиме воланот во насоката во која го фрливме задниот дел на автомобилот за да ги поставиме тркалата во предвидената насока на движење.

Здрав разум и недостаток на храброст

Сумирајќи го расудувањето за зимското возење, вреди уште еднаш да се нагласи дека не постојат идеални начини за безбедно возење. Сепак, можеме да ја подобриме нашата безбедност ако следиме неколку совети. Во зима возиме побавно и поинтелигентно. Затоа што? Се разбира, никој нема да даде одредена брзина овде. Прашање е само да се има време за маневрирање однапред, бидејќи често се случуваат непредвидливи ситуации на лизгави површини. Секој маневар зад воланот го изведуваме без нагли движења, возиме на соодветно растојание во однос на автомобилот напред. Кога се спуштаме по рид, да се движиме во помала брзина. Умерено ги користиме педалите за гас и сопирачките, а пред да влеземе во свиокот успоруваме порано од вообичаеното. Доколку имаме можност, вреди да вежбаме во зимски услови за да видиме како се однесува автомобилот при лизгање. Зад воланот, мислиме, се обидуваме да го предвидиме однесувањето на другите возачи, па оттука и однесувањето на нивните болиди. Сепак, пред се, да не се плашиме да возиме во зима. На крајот на краиштата, практиката прави совршена.