Како да се балансираат тркалата без централна дупка (со слепи / слепи дискови)
содржина
Балансерот на тркалата без централна дупка не е погоден за сите машини и е скап. Многу компании се принудени да купат адаптери кои овозможуваат ротирачкиот елемент да се прицврсти на опремата преку дупките за завртките.
Проблемот со балансирање на тркалата без централна дупка најчесто се среќаваат кај сопствениците на француски марки на автомобили. При изборот на дискови, многумина не обрнуваат внимание на недостатокот на рамнотежа, а карактеристиката се открива само при монтирање на гумите.
Слепи дискови, нивните разлики
Сите бандажи се карактеризираат со голем број параметри: дијаметар, поместување, број на завртки и растојание меѓу нив, ширина на бандажи, итн. Една од проценетите вредности на која повеќето купувачи не обрнуваат внимание е пропусната моќ.
Балансирање на дискот
Некои тркала немаат дупка во средината или се со нестандардна големина и затоа не се погодни за конвенционален менувач на гуми. Според тоа, пропусната моќ на дисковите е отсутна.
Оваа карактеристика најчесто се наоѓа на тркалата на автомобили на брендови од Франција (Peugeot, Citroen, Renault). Благодарение на ова, дисковите беа наречени француски. Со цел да се даде естетски изглед на ротациониот елемент, производителите поставуваат лого на компанијата на ова место.
Вреди да се разликуваат:
- дискови на кои се инсталирани приклучоци во дупката за монтирање;
- и слепи - тие првично не обезбедија слот.
Присуството или отсуството на конектор влијае само на естетскиот изглед на производот - карактеристиките на изведбата се практично исти.
Балансирање на слепите дискови - проблем
Француското тркало може да се балансира само на специјализирана сервисна станица.
За малите регионални центри присуството на автомобил со такви тркала може да биде вистински проблем. Дури и во големите метрополи, ентузијастот за автомобили ќе мора да помине време во потрага по соодветна станица.
Балансирање на разликите
Бандажите обично се поставени на централната дупка, но тоа не е можно со француски тркала. Тие се фиксирани на машината со помош на прирабнички адаптери.
Балансерот на тркалата без централна дупка не е погоден за сите машини и е скап. Многу компании се принудени да купат адаптери кои овозможуваат ротирачкиот елемент да се прицврсти на опремата преку дупките за завртките.
Технологија за балансирање
Процесот практично не се разликува од стандардниот, главната работа е што работилницата има соодветна опрема за балансирање.
Користена опрема
За балансирање на француските дискови, се користат специјални уреди или универзални адаптери кои се инсталирани на стандардни машини. Опремата на сервисните пумпи мора да се подложи на рутински проверки за да се спречи оштетување на производите.
Балансирање
Повеќето сопственици на продавници за гуми не штедат на трошоците за балансери на тркала - подобро е да потрошите повеќе пари на еден и да заработите доверба од клиентите отколку да одговарате на бескрајни поплаки.
Работна нарачка
Волшебникот го прави следново:
- Го отстранува тркалото од автомобилот и го поставува на машината, внимавајќи дупките за завртките да паднат на испакнатите елементи на адаптерот.
- Центрира и го поправа дискот во дадена позиција.
- Гледа во компјутерот - ја поправа нерамнотежата за време на ротацијата и покажува на кои места треба да се инсталираат дополнителни тежини.
Постапката се смета дека одзема многу време, а специјалистот троши 30% повеќе време отколку со стандардното балансирање на тркалата. Иако обработката на слепите дискови е поскапа, одзема многу време и не се изведува на сите работилници, таа се смета за една од најпрецизните и вреди за трудот и потрошените пари.
