Junkers Ju 88 Mediterranean TDW: 1941-1942 Дел 7

Ju 88 A, L1 + BT од 9./LG 1 на аеродромот Катанија, транспортен авион Ju 52/3m во позадина.

Лидерот на Италија, Бенито Мусолини, по успесите на Вермахтот во пролетта 1940 година во Западна Европа, решил да влезе во војната на страната на Германија и на 10 јуни 1940 година им објави војна на Франција и Велика Британија. Од самиот почеток, учеството на Италија во непријателствата се претвори во низа порази и порази што и ги нанесоа Британците, а потоа и Грците, против кои беше започната војната на 28 октомври 1940 година. Мусолини се обрати до Германија за помош.

На 20 ноември 1940 година, Мусолини добил ветување дека ќе помогне директно од Адолф Хитлер. Веќе на 8 јануари 1941 година, авионите X. Fliegerkorps, вклучително и машините од Stab, II, беа распоредени на италијанските аеродроми Катанија, Комисо, Палермо, Реџо, Калабрија и Трапани на Сицилија. и III./LG 1 се повлече од службата преку Англија.

Ju 88 A од LG 1 во хангарот на аеродромот Comiso, Сицилија, со два дополнителни резервоари за гориво од 900 литри, кои се суспендирани под крилата.

LG 1 во Сицилија: 8 јануари до 3 април 1941 година

Првата борбена акција над Средоземното Море Ју 88 беше спроведена во попладневните часови на 10 јануари 1941 година. Задачата на бомбардерите беше да извршат рација на носачот на авиони на Кралската морнарица HMS Illustrious, кој претходно беше погоден со шест бомби од 500 килограми. Ju 87 кои припаѓаат на St.G 1 и 2. Оштетениот носач на авиони се движел кон пристаништето Ла Валета на Малта кога три Ju 88 од LG 1 кои се приближувале до британските бродови биле нападнати од 10 ловци Ураган. Германците направија итен бомбашки напад и, летајќи над врвовите на брановите, успеаја да избегаат во Сицилија. Неуспешно заврши и рацијата на неколку Ju 88 од III./LG 1, извршена по неколку десетици минути.

Два дена подоцна, британски извидувачки авион ги потврди разузнавачките извештаи дека авионите на Луфтвафе се појавиле на аеродромот во Катанија. Помеѓу 21:25 и 23:35 часот, тринаесет бомбардери Велингтон од бр.148 ескадрила РАФ со седиште во Малта извршија рација на аеродромот, уништувајќи пет авиони на земја, вклучително и два Ju 88 кои припаѓаат на III./LG 1.

На 15 јануари 1941 година, II./LG 1 пристигна на аеродромот во Катанија за да полета вечерта на 16 јули 88 против британската поморска база во Ла Валета. Јункерите фрлиле 10 бомби SC 1000 и четири бомби SD 500 низ густи облаци. Во исто време, авионите на Велингтон од 148 ескадрила РАФ повторно фрлиле 15 тони бомби на аеродромот во Катанија. Четири авиони беа уништени на земја, вклучително и еден Ju 88 од LG 1. Полкот ги загуби и првите 6 убиени војници. Меѓу нив беше и поручникот Хорст Нагел, пилот на 6. Staffel. Повредени се осум војници на LG 1, вкл. доктор на оддел, д-р Герхард Фишбах.

Во раните утрински часови на 16 јануари 1941 година, 17 Ју 88 А припаѓаат на II. и III./LG 1, придружуван од 20 Bf 110 од ZG 26, се упати кон Ла Валета, каде што беше вкотвен носачот на авиони HMS Illustrious кај Франц Крик. Две бомби SC 1000 експлодираа помеѓу пристаништето и трупот на носачот, а нивните фрагменти предизвикаа лесно оштетување на трупот на бродот. Трета бомба SC 1800 погоди мопед Есекс (11 GRT) кој беше сериозно оштетен. Над пристаништето, бомбардерите беа нападнати од ловци Фулмар од ескадрилата 063 на ФАА, кои известија дека се соборени два авиони. Германците изгубија еден авион над Малта, Ju 806 A-88, W.Nr. 5, L2275 + CT од 1. Staffel (пилот, Oblt. Kurt Pichler), чиј екипаж исчезна. Уште три авиони, оштетени од ловци или противвоздушна артилерија, се урнаа при принудно слетување на Сицилија. Истиот ден, полкот загуби уште еден Ju 9 A-88, W.Nr. 5, кој беше удрил на земја од приземјувачки италијански бомбардер.

Два дена подоцна, на 18 јануари, 12 Ју 88 повторно го бомбардираа пристаништето Ла Валета, со мал успех. Еден бомбардер Ju 88 A-5, W.Nr. 3276, L1+ER од 7. Стафелот беше соборен од ловци на ураганот и слета на 15 километри северно од Малта, а неговата екипа исчезна. Следниот ден, HMS Illustrious беше цел на 30 Ju 88 LG 1 кои фрлија на пристаништето 32 бомби SC 1000, 2 SD 1000 и 25 SC 500. Британските пилоти пријавија соборување до 9 Ju 88 бомбардери, но вистинските загуби беа два авиони во комбинација со посадите на 8-ми штаб: Ju 88 A-5, W.Nr. 3285, L1 + AS, и Ju 88 A-5, W.Nr. 8156, L1 + ES и Ju 88 A-5, W.Nr. 3244, кој се урна при принудно слетување во Посало, неговиот екипаж излезе од несреќата неповреден.

Во следните денови лошото време го приземји авионот LG 1 на аеродромите. Во меѓувреме, утрото на 23 јануари, извидувачки авион извести дека носачот на авиони HMS Illustrious повеќе не е во пристаништето Ла Валета. Подобрените временски услови овозможија единаесет Ju 17 A-10 кои припаѓаат на III./LG 88 да полетаат во 5:1 часот, со задача да го најдат британскиот брод. Малата облачност и силниот дожд спречија успешно извидување, а по 20 часот авионите се вратија на аеродромот во Катанија. На враќање, од засега непознати причини, дел од возилата целосно останале без радио и навигациска опрема. Три авиони се изгубиле во темнината и морале да слетаат во близина на Сицилија, од 00-те пилоти, само Оф. Херберт Исаксен од 12. Staffel успеа да спаси живот и да стигне до копното во близина на Капо Ризуто.

Следниот ден напладне, германски разузнавачки авион го забележал ХМС Илустриус, придружуван од четири разурнувачи. Околу 16:00 часот 17 Ју 88 од II полета од аеродромот во Катанија. Групе и 14 од III./LG 1 се упатуваат кон британскиот тим. Рацијата не успеа, сите бомби промашија. На враќање Ју 88 А-5, В.бр. 2175, L1 + HM од 4. Стафел (пилот - Уфтс. Густав Улрих) беше соборен од британски ловец Гладијатор, изведувајќи метеоролошки извидувачки лет над Средоземното Море помеѓу Сицилија и Малта. Некои германски авиони слетаа во Северна Африка на аеродромот Бенгаси-Бенин поради недостаток на гориво.