JИП КОМПАС: НЕМА ЛАAKEЕН

Вистински џип во морето на компактни теренци

Најбрзо растечкиот автомобилски сегмент во последниве години се компактните SUV модели. Сепак, неговото преплавување со претставници на различни производители доведе до мало чувство на лажен. Односно да ни понуди автомобил кој личи на теренец, а не е. Новиот Jeep Compass не е таков (иако неговата основна верзија е само со погон на предните тркала). Ова е вистински џип во покомпактна форма, во кој нема ни капка фалсификат.

Всушност, добро е да се истакне колку е компактен.

Кога се роди во 2006 година, компасот беше најмалиот во составот на џипот. Подоцна тие ја направија Renegade уште помала. Со димензии 4394 мм должина, 1819 мм ширина, 1647 мм висина и 2636 мм меѓуоскино растојание, компасот најверојатно ќе се категоризира како теренец од средна големина. Без оглед во која колона ќе ја ставите, вие добивате изненадувачки голем внатрешен простор за пет возрасни лица и задоволен багажник (458 литри, проширувајќи се на 1269 литри кога се спуштаат задните седишта) со едноставни димензии за маневрирање и паркирање.

Технологијата на бродот е најсовремена и со високо ниво на опрема, вие контролирате повеќето функции од огромниот 8,4-инчен екран во централната конзола. Квалитетот на употребените материјали е исто така на изненадувачки високо ниво. Дизајн на вистински џип со 7 вертикални слотови на ладилникот, моќен браник што го прави „изгледот“ на модерните фарови донекаде арогантен, и трапезоидни лакови на браниците.

4 × 4 системи

Изгледот не е во заблуда. Освен основната верзија, која е повеќе „во боја“, пред вас е вистински џип. SUV дури доаѓа со два система 4x4. Поумерениот има режими за различен терен (авто, снег, кал и песок), кои можат да пренесат до 100% вртежен момент на само едно тркало, кое има влечење, како и диференцијална брава, што ја „блокира“ влечењето. на постојано 50/50% помеѓу два моста. Во овој случај, клиренсот е 200 mm.

Тест-автомобилот беше ваков и немав апсолутно никакви тешкотии надвор од патот, се разбира, ако не го пробавте на особено екстремни теренски, бидејќи немав лаптоп со броеви на возачот на трактор. Уште помоќен систем 4 × 4 понуден во верзијата Trailhawk, тој додава рок режим, бавна брзина и асистент за спуст со повисок растојание од земјата од 216 mm. Со други зборови, треба да вложите многу напор да најдете автомобил во сегментот што нуди близу до овие можности.

9 брзини

Иако е навистина способен, јасно е дека компасот ќе го помине поголемиот дел од својот живот на пистата.

Затоа вработените во Jeep го опремија со најсовремени мотори и менувачи. Под хаубата на тест автомобилот имаше 1,4-литарски турбо-бензинец, комбиниран со 9-степен автоматик. Малку несериозно звучи податокот дека ваков теренец е опремен само со мотор од 1,4, но нуди завидна моќност од 170 КС. и 250 Nm вртежен момент. Моторот не е многу нов, тестиран пред 10 години на Alfa Romeo Giulietta, но е толку енергичен што изгледа доста модерен. Забрзувањето до 100 km/h трае 9,5 секунди, а максималната брзина е 200 km/h Генерално, погонската конфигурација е добра, иако има мала несмасност во работата на автоматиката со моторот. Има повремени погруби влечења и нефокусирани смени, но тоа некако се вклопува со поцврстата природа на Jeep-от. Друга негатива е високата потрошувачка на гориво од 11,5 литри на 100 km на вградениот компјутер (со ветените 8,3 литри), што не е изненадувачки кога мал мотор „се сопнува“ при влечење голем SUV.

Управувањето со асфалтен пат е исто така одлично, благодарение на цврстата конструкција составена од 65% челик со висока цврстина и лесни алуминиумски елементи на каросеријата. Така ќе завршиш со затегнато 1615 кг што е многу стабилно во свиоци и не се лула како џип (според постарото разбирање на именката). Електронските асистенти на возачот штедат гориво. Тоа е првиот возен автомобил кој нуди две темпомати - една приспособлива и една нормална - активирани со две различни копчиња на воланот. И тоа е одлично, бидејќи ако ползите во сообраќај, адаптивното е големо олеснување. Меѓутоа, кога возам на патеката, тој лично ме нервира, бидејќи кај нас многу луѓе се сметаат за пејсмејкери и не се повлекуваат од левата лента освен ако не се држиш до нивниот браник, што не дозволува адаптибилност.

Под капакот

Двигател	Гасен мотор
вози	Погон на четири тркала 4 × 4
Број на цилиндри	4
Волумен на работа	1368 кубици
Моќност во КС	170 к.с. (во 5500 вртежи во минута)
Вртежен момент	250 Nm (при 2500 вртежи во минута)
Време на забрзување	0-100 км/ч 9,5 сек.
Максимална брзина	200 км на час
Резервоар за потрошувачка на гориво	44 л
Мешан циклус	8,3 л / 100 км
Емисии на СО2	190 g / km
Тежина	1615 кг
Цена	од 55 300 лева со ДДВ