Јагуар XJ - зајдисонце на една легенда
Неверојатно е колку лесно раскинува со легендата. Неверојатно е колку е лесно да се заборават традициите и вистинските вредности. Страшно е колку е лесно да се преврти системот на вредности на една личност. Изненадувачки е, во смисла дека е вознемирувачки, колку лесно луѓето престануваат да го ценат наједноставниот и најстариот облик на рекреација, односно шетањето во природа, во корист на екстремните и скапи задоволства. Светот се менува, но дали е нужно во вистинската насока?
Некогаш, дури и непрофесионален, гледајќи во Јагуар, знаеше дека тоа е Јагуар. E-Type, S-Type, XKR или XJ - секој од овие модели имаше душа и секој беше 100% британски.
Спротивно на она што го мислат повеќето луѓе, дури и под Форд, Јагуар сè уште беше Јагуар. Овални светилки, силуета на чучњеви, спортска агресивност и тоа е „нешто“ што може да се дефинира како уникатен стил. Тоа беше особено забележливо кај моделот XJ, водечката лимузина на британскиот концерн. Додека сите други производители се движеа кон високата технологија, Jaguar сè уште се држеше до традиционалните вредности: модерноста, но секогаш со стил и никогаш на сметка на традицијата.
Моделот XJ, кој ја напушти арената во 2009 година, несомнено е еден од најубавите автомобили во историјата на автомобилската индустрија. Не само во британската автомобилска индустрија, туку и во целиот свет. Автомобилот, произведен од 2003 година, означен со шифрата X350, главно беше направен од алуминиумски легури. Класичната силуета, со непристојно долга маска и подеднакво непристојна опашка, ја направи Jaga реткост меѓу издлабените германски сиви во тунел на ветер. Хромираните акценти, апсурдноста на големите алуминиумски бандажи и „полнетите“ браници, кои дополнително го зголемија впечатокот за огромна големина, го направија XJ предмет на воздишки. Овој автомобил беше неверојатен и сè уште импресионира со линиите на телото.
Внатре во Jaga, залудно е да се бараат безброј дисплеи со течни кристали (не сметајќи го екранот за навигација) и истите тие матрични решенија од областа на фантазијата. Со класични часовници, кабина украсена со најфините дрва и совршени седишта обложени со најприродната кожа на светот, оваа кабина има чувство за историја, а возачот инстинктивно чувствува дека вози во овој автомобил, а не вози електроника. Овој ентериер е направен за возачи кои очекуваат автомобилот да биде... автомобил, а не возило за движење. Овој ентериер е дизајниран за возачи кои престануваат да ги користат услугите на возачот и почнуваат да уживаат во возењето.
Агресивниот дизајн на предниот дел инспирира стравопочит - двојните овални фарови остро зјапаат во просторот пред нив, како очи на дива мачка. Примамливата долга хауба со контури и многу низок крој ги крие некои од најубавите погонски единици на пазарот.
Почнувајќи од основниот 6L Ford V3.0 со 238 КС, преку 8L V3.5 со 258 КС и кај V4.2 8 со помалку од 300 КС. Понудата вклучуваше и суперполна верзија на моторот од 4.2 литри со помалку од 400 КС. (395), резервирана за „острата“ верзија на XJR. 400 километри во најмоќната верзија?! „Малку“ – ќе помисли некој. Сепак, со оглед на алуминиумската конструкција на автомобилот и смешната максимална тежина која лебди околу 1.5 тони, таа моќ повеќе не изгледа „смешна“. Натпреварувачите во класата имаат околу 300 - 400 кг „тело“ повеќе.
Сепак, XJ, со симболот X350, верен не само на името, туку и на стилот на Јагуар, ја напушти сцената во 2009 година. Тогаш беше лансиран нов модел - дефинитивно помодерен и технички понапреден, но сепак навистина британски? Дали е сè уште класика во секоја смисла? Кога првпат го видов овој автомобил, иако ме фасцинираше со својот стил, морам да признаам дека морав да барам ... лого за да дознаам со каков автомобил имам работа. За жал, ова не ми се случило претходно во случајот со другите автомобили од овој британски концерн. Штета….
