Тест возење Jaguar X-Type 2.5 V6 и Rover 75 2.0 V6: Британска средна класа

Ако сонувате за класичен британски модел, сега е време за зделка.

Пред околу 20 години, Jaguar X-Type и Rover 75 се обидоа да влезат во средната класа, потпирајќи се на британското емитување. Денес ова се ефтини користени автомобили за приватни лица.

Нели Rover 75 доби премногу ретро стил? Ова прашање неизбежно се поставува кога се набљудуваат овалните главни контроли со хромирана рамка со нивните светли, речиси патинирани бирачи. Десно од нив, на контролната табла од имитација на дрво е мал часовник кој наликува на него, кој, за жал, нема втора стрелка. Неговото постојано отчукување зрачи со уште поносталгично расположение.

Убаво обликуваниот волан со воздушни перничиња и дебел кожен прстен, црни пластични лостови на столбот на управувачот и црниот тапацир на таблата не враќаат во 2000 година кога зелениот Rover 75 2.0 V6 Automatic излета од монтажната линија. Удобно опремената внатрешност на британскиот седан од средна класа, заедно со ретро бирањата на инструментите, има уште една карактеристика на дизајнот: не само брзинометарот и тахометарот се овални, туку и млазниците за вентилација, хромирани вдлабнатини за рачки на вратите, па дури и копчињата на вратите. ...

Ровер покриен со хром

Однадвор, седумдесет и пет седан има прилично едноставен стил кој потсетува на 50-тите со својата дарежлива хромирана гарнитура. Особено привлечни се заоблените рачки на вратите интегрирани во страничните ленти за обложување. Како отстапка за вкусот на времето во 1998 година, кога Rover го претстави 75 на салонот во Бирмингем, моделот со погон на предните тркала доби релативно висок заден дел со закосен заден прозорец. Исто така модерни се и четирите кружни фарови, малку покриени со предниот капак, кои на кротокот Британец му даваат прилично решителен изглед.

Овој модел е многу важен за Ровер и БМВ. Откако Баварците го купија Роверот од Британската аероспејс во 1994 година, 75 -те пионери за нова ера заедно со МГФ и Minу Мини. Седан со британски стил беше дизајниран да се натпреварува не само со Ford Mondeo, Opel Vectra и VW Passat, туку и со Audi A4, BMW Series 3 и Mercedes C-class.

Сепак, две години по нејзината премиера на пазарот во 2001 година, се појави уште еден конкурент од средната класа - Jaguar X-Type. Уште повеќе, со својот ретро изглед со британски акцент, го зборуваше речиси истиот дизајнерски јазик како и Rover 75. Ова ни дава доволно причина да ги споредиме двата носталгични модели со заеднички диск и да видиме дали зад згодната фасада одговара на своето време и е доволно сигурна технологија.

Близнаци од островот

Гледано од предната страна, двете четириоки лица на Јагуар и Ровер, со скоро идентични предни решетки, речиси не се разликуваат едни од други. Единствената разлика е во препознатливиот облик на капакот на моторот Јагуар, со рачките што започнуваат над четирите овални фарови. Ова дури го прави X-Type да изгледа како помал XJ, а прилично заоблениот заден дел, особено во областа на задните звучници, наликува на многу поголемиот S-Type кој дебитираше две години порано. Така, во 2001 година, составот на Јагуар се состоеше од само три ретро седани.

Оценувањето на дизајнот на автомобилот отсекогаш било прашање на личен вкус. Но, малата флексија на колкот над задното тркало во X-Type само што претера со набори и гребени во релативно мал простор. Rover изгледа подобро во профилот. Овде е фер да се напомене дека поради тивките зимски услови на патиштата, X-Type учествува во фотосесијата со црни челични тркала наместо привлечните стандардни алуминиумски тркала со седум краци.

Сличностите меѓу двете тела продолжуваат и во внатрешноста. Да не беа едноставните модерни контроли X-Type, можеби ќе помислите дека седите во истиот автомобил. На пример, меките рабови околу контролната табла во стилот на дрво и пред се околу централните конзоли се скоро идентични.

Двете кабини во нивните луксузни Executive верзии во X-Type и Celeste во 75 изгледаат уште подобро и што е најважно, пошарено. Крем кожени седишта со темносини шевови во Rover или дрвен волан и разни бои за внатрешни работи во Jaguar го прават речиси секој Британец на пазарот на половни автомобили единствен пример. Се разбира, опремата за удобност остава речиси неисполнети желби: од климатизација до електрично прилагодливи седишта со мемориска функција до звучен систем што репродуцира ЦД-а и/или касети, сè е таму. Во оваа ситуација, добро опремен Jaguar X-Type или Rover 75 со V6 погон не беше евтин автомобил. Кога дебитираше на пазарот, луксузните верзии мораа да платат околу 70 марки.

Опрема од мајката на концернот

Х-тип и 75-тите тврдат дека се елитни, ја поддржуваат Јагуар и Ровер со најсовремена опрема, делумно испорачана од матичните компании Форд и БМВ. Jaguar е дел од Ford Premier Automotive Group (PAG) од 1999 година. На пример, X-Type ја има истата шасија како Форд Мондео, како и моторите V6 со два надземни брегаста оска (DOHC) и работна сила од 2,5 (197 КС) и три литри. од.). Сите X-Type, освен основната верзија, со 234-литарски V2,1 (6 КС) и четирицилиндричен дизел мотор со моќност од 155 и подоцна, произведувајќи 128 КС. добијте двоен менувач, што го објаснува значењето на буквата „X“ како симбол на погонот на сите тркала.

БМВ има и ноу-хау на БМВ на многу места. Поради сложениот дизајн на задната оска позајмен од „петката“ и тунелот интегриран во шасијата за управување на задната оска, за 75 често се тврдеше дека нејзината платформа потекнува од Баварија. Сепак, не е така. Сепак, несомнено, дволитарскиот дизел со 116 КС, а потоа и 131 КС, кој беше понуден од самиот почеток, потекнуваше од Баварија. Бензинските мотори на „Ровер“ се 1,8 литарски четири цилиндри со 120 и 150 КС. (турбо), дволитарски V6 со 150 и 2,5 литарски V6 со 177 КС.

Легендарен е Rover 75 V8 со мотор Ford Mustang од 260 КС. Специјализираниот производител на рели автомобили Prodrive врши конверзија од преден во заден менувач. Моторот V8 се наоѓа и во близнакот MG ZT 260 на Rover. Но, два престижни автомобили со вкупно изградени само 900 не можеа да го спречат падот на Rover по заминувањето на BMW во 2000 година. 7 април 2005 година Rover беше прогласен за банкрот, ова е крајот на 75-ти.

Штета, бидејќи колата е солидна. Во 1999 година, auto motor und sport сведочеше дека 75 има „добра изработка“ и „отпорност на торзија на телото“. Во сите комфорни дисциплини - од суспензија до греење - има само предности, вклучително и во погонот, каде што се евидентираат само „лесни удари во моторот“.

Навистина, според денешните стандарди, Rover вози исклучително елегантно и, пред сè, со пријатно мека суспензија. Воланот и возачкото седиште можеа да бидат попрецизни и поцврсти, а малиот дволитарски V6 со дефинитивно поголема зафатнина. Со тивко темпо на булевар со петстепен автоматик, нема сигурен стисок. Но, ако ја притиснете педалата посилно на тепихот на подот, ќе бидете разнесени до 6500 вртежи во минута ноќе, без здив.

Во директна споредба, нискиот Jaguar очигледно има корист од поголема зафатнина и моќност. Неговиот 2,5-литарски V6, дури и без високи вртежи, одговара непречено, но одлучно на секоја команда со педалата за гас. Во исто време, на автомобилот му помага висококвалитетен петстепен мануелен менувач, кој, сепак, не се префрла многу прецизно. Покрај тоа, моторот на Jaguar работи малку понепроменливо од добро обучениот V6 Rover. Сепак, удобноста при возењето, положбата на седење, големината на кабината и релативно високата потрошувачка на гориво се речиси идентични - двата модели не паѓаат под десет литри на 100 km.

Останува да видиме зошто претставник на Ровер, како оној со модел постар од десет години, Алфа Ромео, го доби бројот 75. Ова е уште еден потсетник за старите добри времиња: еден од првите повоени модели на Ровер е исто така наречен 75.

Заклучок

Х-тип или 75? За мене ова би било тешка одлука. Таков е Jaguar со трилитарски V6 и 234 КС. може да биде голема предност. Но, за мој вкус, неговото тело е премногу надуено. Во овој случај, подобро е да се претпочита моделот Rover - но како расен MG ZT 190 без хромирана облога.

Текст: Франк-Петер Худек

Фото: Ахим Хартман

Дома " написи " Ќорци " Jaguar X-Type 2.5 V6 и Rover 75 2.0 V6: британска средна класа