Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive
Избраната компанија, скапа облека, одлични техники, непишани правила на однесување и голема брзина. Тоа е медиум што дефинитивно е напишан за Јагуар, и со 4861 милиметри, S-Type е сепак голем и престижен седан доволно голем за да се вклопи без никакви резервации. Сепак, да бидам целосно искрен, и педигреите му помагаат малку.
Колку е добар, се докажува не само со неговото име, туку и со неговата форма. Нагласената елеганција и престиж, не криејќи го нивното британско (конзервативно) потекло, зрачат со одредена спортска способност, така што нема апсолутно никаква потреба да се пишува за неговата препознатливост.
Во секој случај, на многу луѓе им се допаѓа S-Type. Секој што е навикнат на германски ривали во оваа класа ќе покаже малку помал ентузијазам кога ќе влезе во салонот. Клучот е потполно ист како оној на првото Mondeo, без копчиња за контрола на централното заклучување; тие се на пластична закачалка прикачена на клучот.
Прилично куполен простор за патници со просторност исто така не е импресивен. Возачот и совозачот нема да се сопнат на просторот напред, иако нема многу, што не може да се каже за патниците на задното седиште. Прилично нискиот наклон на покривот и малиот простор до колената значат дека луѓето и децата удобно седат на грбот.
Да, Jaguar S-Type е прво и основно спортска лимузина која не прави компромиси. И ова важи и за багажниот простор. Дизајнерите успеаја да одвојат само 370 литри багаж за него. Треба да се напомене дека багажникот е исклучително плиток и целосно бескорисен за носење големи куфери. Сепак, во стандардна опрема, таа веќе е намалена во сооднос од 60:40.
Останатата опрема е исто така доста богата. Всушност, дури и „најскромниот“ S-Type беше опремен со четири воздушни перничиња, ABS, TC и ASC, прилагодлив управувач, електрично прилагодлив волан за длабочина и висина, електрично прилагодливи предни седишта, сите четири врати во вратите и надвор. ретровизори, централно огледало за затемнување, сензор за дожд и светлина (вториот ги контролира предните фарови), дво-канална автоматска клима, аудио систем со касетофон и четири двојни звучници, вграден компјутер, извршна опрема и темпомат со 16-инчни префрлувачи на волан, електричен сончев покрив, кожа, мемориски пакет кој ги памети поставките за возачкото седиште, волан и надворешни ретровизори, како и петстепен автоматски менувач со дрвена дршка или одлична имитација На
Па, тоа веќе ја оправдува репутацијата на Јагуар. Па дури и тесното возачко седиште брзо ќе им се допадне на сите што сакаат малку поспортски изглед внатре. Нема нови производи. Светлиот ентериер, украсот од светло дрво или многу добра имитација, како и светлата кожа на седиштата и мирното зелено осветлување на инструментите, веќе познато од Мондео, укажуваат дека историјата на Јагуар се враќа неколку години наназад.
Чувството внатре е прилично аристократско, Jaguar навистина сака такви сопственици. Дека S-Type е многу елегантна спортска лимузина, потврдува и гамата на мотори. Во него нема да најдете дизел мотор, иако најсовремените дизел мотори денес се супериорни во однос на бензинските мотори на многу начини. Сепак, носот на Јагуар има само бензински мотори и тие се пристојно големи по волумен.
Не веруваш? Погледнете. Палетата на мотори од серијата Beemvee 5 започнува со 2-литарски шестцилиндричен, Audi A2 со 6-литарски турбополнач со четири цилиндри и Mercedes-Benz E-Class со 1-литарски турбо-полнач со четири цилиндри. -цилиндар, кај Jaguar S-Type, пак, 8-литарски шестцилиндричен. Затоа, стравувањата дека најслабата верзија на S-Type нема да има доволно сила и вртежен момент се сосема непотребни. Шестцилиндричниот мотор развива 2 kW / 0 КС. при 3 вртежи во минута и вртежен момент од 0 Nm, што му дава спортски перформанси како и шасија.
Повеќе спортски отколку удобни. Така, дури и при поголема брзина, S-Type не го исфрла носот од свиокот, што се повеќе се забележува кај германските конкуренти кои возат до задните тркала. Позицијата останува неутрална долго време и задните тркала може да се вклучат само кога ASC е деактивиран. Многу помалку одговара за ова е пет-брзинскиот автоматски менувач, кој е мазен и доволно брз, но дизајниран првенствено за умерено брзо возење. Затоа, петстепен мануелен менувач е достапен во основната верзија на моторот, што сигурно ќе им се допадне на fansубителите на Јагуар и рачното менување на брзините.
И покрај новиот сопственик (Форд), Јагуар не го крие своето потекло. С still уште сака да биде спортски, елегантен синокрвен седан.
Матеви Корошец
ФОТО: Урош Поточник
Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive
Господар на податоци
| Продажба: | Самит на Auto DOO |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 43.344,18 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 175kW (238 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 8,5 s |
| Максимална брзина: | 226 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 11,8л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 6-цилиндричен - 4-тактен -H-60° - Бензин - Надолжно монтиран напред - Отвор и удар 89,0×79,5 mm - Зафатнина 2967 cm3 - Однос на компресија 10,5:1 - Максимална моќност 175 kW (238 -6800 hp максимални вртежи во минута) вртежен момент 293 Nm при 4500 вртежи во минута - коленесто вратило во 4 лежишта - 2 × 2 брегасти вратила во главата (синџир) - 4 вентили по цилиндар - електронско вбризгување повеќе точки и електронско палење - течно ладење 10,0 l - моторно масло 5,2 l - променлив катализатор |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторот ги придвижува задните тркала - автоматски менувач 5-степен - однос на менувачот I. 3,250 2,440; II. 1,550 часа; III. 1,000 часа; IV. 0,750; т. 4,140; 3,070 рикверц – 215 диференцијал – гуми 55/16 R 210 H (Pirelli XNUMX Snow Sport) |
| Капацитет: | максимална брзина 226 km/h - забрзување 0-100 km/h 8,5 s - потрошувачка на гориво (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 l / 100 km (безоловен бензин, основно училиште 95) |
| Превоз и суспензија: | 4 врати, 5 седишта - самоносечко тело - предна единечна суспензија, пружински потпори, двојни триаголни попречни шини, стабилизаторска лента - задна единечна суспензија, двојни триаголни попречни шини, спирални пружини, телескопски амортизери, стабилизаторска шипка - сопирачки со две кола, напред диск (присилно ладење, заден диск (со засилувач), серво волан, ABS, EBD - багажник и шило волан, серво волан |
| Маса: | празно возило 1704 кг - дозволена вкупна тежина 2174 кг - дозволена тежина на приколка со сопирачка 1850 кг, без сопирачка 750 кг - дозволено оптоварување на покривот 100 кг |
| Надворешни димензии: | должина 4861 mm - ширина 1819 mm - висина 1444 mm - меѓуоскино растојание 2909 mm - патека напред 1537 mm - задна 1544 mm - радиус на возење 12,4 m |
| Внатрешни димензии: | должина 1610 mm - ширина 1490/1500 mm - висина 910-950 / 890 mm - надолжна 870-1090 / 850-630 mm - резервоар за гориво 69,5 l |
| Кутија: | нормално 370 л |
Нашите мерења
| T = 14 ° C – p = 993 mbar – otn. vl. = 89% | |
| Забрзување 0-100км: | 9,9s |
|---|---|
| 1000 метри од градот: | 31,0 секунди ( 172 km/h) |
| Максимална брзина: | 223 километри на час (ВО.) |
| Минимална потрошувачка: | 16,6л / 100км |
| тест потрошувачка: | 16,9 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 44,3m |
| Бучава при 50 км / ч во 3 -та брзина | 64dB |
| Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина | 63dB |
| Бучава при 50 км / ч во 5 -та брзина | 63dB |
| Грешки во тестот: | непогрешлив |
оценка
Вистина е дека S-Type не може да го скрие својот афинитет кон Ford. Ова особено ќе го забележи возачот, бидејќи многу мали нешта (прекинувачи, рачки на воланот, сензори итн.) Личат на моделите на Форд. Со оглед на тоа, S-Type, со својот дизајн, форма и внатрешен изглед, сепак е Јагуар со сите свои добри и лоши спецификации.
Ние фалиме и укоруваме
форма
потекло на ознаката
богата опрема
позиција и жалба
конкурентна цена
тесно внатре
мало и бескорисно стебло
потрошувачката на гориво
Додатоци на Форд (сензори, прекинувачи, ())
