Jaguar F-Type се подложува на третман против стареење

Jaguar го претстави ажурираниот F-Type. Поминаа 7 години откако дебитираше моментално објавената верзија, така што време е за промена. Ги има многу, но вреди да се започне со стил. Новиот F-Type не само што е ажуриран, туку и позрел.

Британците преку социјалните мрежи ја претставија својата спортска понуда на многу интересен начин како што доликува на Јагуар.

Одамна ни е познато дека дебитациите на овој бренд се полни со патос. Кога F-Pace беше претставен во 2015 година, возачот направи целосна патека од 360 степени. Да потсетам дека F-Pace најчесто ги носи децата на училиште или менаџерите на патеката.

Во случај на F-Type'a по подемот не се очекуваше ваков голем настан, бидејќи е само освежување, а не деби. Брендот, сепак, повторно ги разгори надежите на фановите со најавата дека премиерата е подготвена со брендот Hot Wheels - оној на патеките и колекционерските автомобили.

Лично, со нетрпение го чекав 20 часот и, да бидам искрен, малку се разочарав бидејќи продуцентот не емитуваше во живо. Немаше ниту грандиозни акробации, но не може да се негира креативноста на ПР тимот на Јагуар. Огромна патека на Hot Wheels и мал отпорник (се разбира нов F-тип) поминале, покажувајќи ги различните фази на формирање на телото. Всушност, додека го пишувам ова денес, мислам дека е уште подобро од некое каскадерско шоу. Најдобар начин да го видите тоа е на официјалниот YouTube канал на брендот.

Ажурираниот Jaguar F-Type е позрел автомобил

Еве ја премиерата, да продолжиме на изгледот, тоа не е само најважната промена кај спортистот од Бирмингем, туку и покажување на вештина што само ја зајакнува мојата љубов кон имиџот на брендот. Не како претходниот Ф-тип тој беше грд, но секогаш беше јагуар, пониско ниво Астон Мартин. И многумина ќе речат дека сè уште е така, но мора да признаеме дека изгледот на ажурираната верзија е многу повозрасен. Севкупно Jaguar стана позрел, внимателен и не разочарува, додека ги задржа најдобрите карактеристики на својот карактер. Повеќето промени се направени на предниот дел на автомобилот, кој се чувствува постандардизиран со другите понуди на Jaguar без да биде досадно. Ако треба да бирам помеѓу Предност на V8 и горниот F-тип, јас би земал Јагуар.

Сите стилски промени беа насочени кон визуелно проширување и издолжување на автомобилот, што му додаде сериозност. Маската е поелегантна, поминималистичка и затоа изгледа многу конзистентно. Автомобилот на крајот ќе се нуди во три варијанти и тоа е земено предвид и во дизајнот, основниот модел ќе биде наједноставен, R-Dynamic може да се препознае по посмелите линии и „лопатките“, а најмоќниот модел R има големи, црни, многу спортски доводи за воздух на браникот. Што се однесува до задниот дел, тука нема што многу да се каже, целиот појас е малку посвеж, но изгледот не е променет. Оваа постапка треба да го нагласи тоа Ф-тип ова е многу безвременски проект. Страничната линија е очигледно различна, но тоа е поради споменатите редизајнирани предни делови и хауба. Покрај тоа, има неколку суптилни промени за да се направи автомобилот поелегантен и позрел.

Што се смени под хаубата на Jaguar F-Type?

Иако ова е само дотерување, многу се сменија. Претходно спомнав дека можете да очекувате три сорти. Досега купувачот имаше избор на мотори: V6, V8 и R4. Најинтересен избор беше веројатно V6 бидејќи нудеше поголема моќност и беше пријателски во исто време, додека V8 е див. V-567 е отфрлен и фокусот е ставен на рафинирање на поголемата единица, која ќе биде достапна во два излеза: 444 КС. и 4 КС Има и R296 мотор со XNUMX КС.

Вреди да се погледне новата хиерархија на три нивоа во контекст на погонот. Најмоќната варијанта ќе биде достапна само со погон на сите тркала. Средната опција дава најмногу можности, бидејќи погонот на сите тркала и погонот на задната оска допрва треба да се конфигурираат. Најслабата сорта е автомобил со погон на задните тркала, што е сосема очигледно.

Предводник со 567 КС способен да забрза до стотици за 3,5 секунди и да достигне 300 km/h. Што се однесува до пакувањето, таа е единствената достапна под брендот „Р“. Верзијата со 444 КС и верзијата R4 го оставаат изборот помеѓу средно „R-Dynamic“ и основна верзија. Забрзувањето до стотки трае 4,4 секунди и 5,4 секунди, соодветно. Послабиот V8 ќе забрза F-Type'a до 285 km/h, а брзинометарот на најслабата сорта запира на околу 250 km/h.

Фрлањето на V6 можеби изгледа глупо, бидејќи на многу луѓе можеби не им се допаѓа верзијата R4, а V8 е дивјак. Така беше до сега, но инженерите работеа на тоа да ги направат автомобилите попријателски. Прво, секоја варијанта има активен издувен систем, а варијантите со осум цилиндри кои можеа да ја извлечат мечката од хибернација имаат посебен тивок режим. Програмскиот директор Џулијан Томсон, кој досега активно беше вклучен во развојот на концептот. Јагуар Ф-тип, го опиша најновиот модел како „подраматичен од кога било, со уште поголема јасност“.

Поради употребата на толку различни мотори, распределбата на тежината е доста голема. Јагуар f-тип со моторот R4 тежи 1520 kg, што е за 120 kg полесен од V8 со погон на задните тркала. Најтежок секако е знаменосецот во верзијата со отворен покрив, бидејќи вагата ќе покаже дури 1760 килограми.

Во внатрешноста, скок од неколку години

Во моментов се уште е во производство Ф-тип проект кој излезе во 2012 година. Се чини дека не толку одамна, но за технологијата, ова се неколку важни промени. Во 2012 година се појави и iPhone 5, а во моментов се нудат единаесет. Внатре F-Type'a затоа е посовремен и употребените материјали се поквалитетни. Достапен е 12,3-инчен екран на возачот. Познат од другите модели на Jaguar и Land Rover, 10-инчниот Touch Pro се најде во централната конзола и нуди компатибилност со Apple CarPlay. За среќа, инженерите не беа воодушевени од екраните и одлучија дека основните функции како контролорите за греење и вентилација се сè уште физички. Јагуар верува дека ова е суштински дел од добар автомобил. Пат!

Кога го прилагодувате автомобилот, можете да изберете помеѓу два дизајни на седишта: Sport и Performance. Основните и R-Dynamic моделите се стандардни со спортски седишта, додека Performance се стандардно на R и First Edition. Имаат поизразена поддршка на ниво на рамо.

ентериер Јагуар Ф-тип тоа е пријателско опкружување: ниските седишта, релативно високата линија на прозорците создаваат чувство дека патниците го „прегрнуваат“ автомобилот. Сè уште не ги знаеме цените за полскиот пазар, но тоа го знаеме во ОК Ф-тип почнува од 54,060 фунти и завршува на нешто повеќе од 100,000 фунти. Најевтината варијација со V ќе чини £ стерлинг. Цените изгледаат сосема разумни. За жал, во Полска акцизата ќе додаде добри „неколку илјади“ на овие цени и Ф-тип Повторно ќе стане многу елитен автомобил, иако беше замислен како таков. Дали сте Астон Мартин? за луѓето.

Првите испораки ќе започнат во првиот квартал на 2020 година, но испораката до полските патишта веројатно ќе трае подолго.