Од кои делови се состои дрвената авионска клупа?

	Дрвените рамни клупи се поедноставни во дизајнот од нивните метални колеги. Тие често се во облик на кутија и квадратни во профилот кога се гледаат од крајот, но дизајните се разликуваат.
	На пример, некои дрвени држачи за планер се закривени кај палецот и петицата и се опишани како ковчези.
	Железото за регулација обично се држи на место со дрвен клин, наместо со капачето на рачката на камерите или навртката на тркалото што се наоѓа на многу метални плови за маси.
	Дрвените плочести се претежно „едножелезни“ - односно немаат чипскршач. . .
	. . . но некои имаат кршачи кои ја намалуваат можноста за свиткување на сечилото при употреба и помагаат во раскинувањето на „чипсовите“ - чиповите од дрвениот чипс - со што се намалува ризикот од расцепување на дрвото што се планира.
Акции
	Исто така познат како „блок“ или „тело“, тврдото дрво е главниот дел од авионот, или барем најголемиот дел од авионот, на кој се прикачени сите други делови.
	Таа варира по должина и ширина во зависност од типот на рамнината на клупата. Обично рамнините за измазнување се кратки и релативно тесни, рамнините за истекување се малку подолги, рамнините на носот се повторно подолги и пошироки, а спојните рамнини се најдолги и најшироки.
	Тие може да се движат од 150 mm (6 инчи) долги и помалку од 50 mm (2 инчи) широки до над 610 mm (24 инчи) долги и над 75 mm (3 инчи) широк. Колку е подолг планерот, толку подобро одговара за израмнување или израмнување на дрвото.
Сонцето
	Ова е долната страна или долната страна на залихата што се лизга над површината на дрвото за време на планирањето. Таа мора да биде совршено израмнета така што планираните рабови и рабови на дрвото да бидат правилни, односно рамни и „квадратни“ или нормални на соседните рабови или рабови.
Чорап
	Патот е едноставно предниот дел на задникот и ѓонот на авионот. Кога планирате дрво, тоа мора да се притисне со притискање на предната рачка или предниот дел од трупот со раката.
пета
	Петицата е задниот дел или задниот дел на стеблото и ѓонот на авионот.
Железо
	Исто така наречено „сечило“ или „секач“, ова е критично парче зацврстен челик што е наострен на долниот крај за сечење дрво. Обично се поставува со наклон надолу под агол од околу 45 степени до ѓонот кога се гледа на страна или образ на авионот, но може да биде и до 55 степени во некои рамнини.
Кршач за чипови или рамно железо (ако е инсталирано)
	Традиционалниот уред за дрво нема кршач на чипс, но некои табла за дрво имаат како помош за кршење или извртување на чипсот или чипсот пред да добијат каква било потпора, намалувајќи ја можноста за расцепување на дрвото. оваа плоча, наречена задна пегла, задно железо или железо за капа, исто така помага во намалување на вибрациите со поддршка на сечилото.
	Ако е инсталиран, прекинувачот за чипови се монтира преку леано железо зад клинот (видете подолу), иако некои дрвени штипки се направени со дрвена или метална капа на лост наместо клин.
кревет
	Ова е внатрешноста на кутијата каде што се наоѓа пеглата. Понекогаш се нарекува „жаба“, но, за разлика од заедничкиот крст во стандардните метални рамнини, не може да се движи напред-назад за да се прилагоди јазот помеѓу сечилото и предниот раб на устата.
Уста
	Ова е правоаголна дупка или отвор во ѓонот низ кој излегува железото. Практично сите штипки за дрво имаат фиксирани изливи, што значи дека отворот не може да се прилагоди во големина за да прифати потенки или подебели чипови или струготини во зависност од подесувањето на длабочината на пеглата.
	Колку е подлабоко поставувањето на сечилото, толку треба да биде поширока устата. Планерите за дрво, кои обично сечат многу фини чипови, имаат мали грла, додека дигалките, млазниците и планерите имаат големи грла за справување со подебели чипови додека се собираат и израмнуваат дрвото.
Клин
	Ова е аголно парче дрво што се користи за цврсто држење на пеглата на место.
	Некои дрвени планери имаат дрвена или метална капа на рачката наместо клин.
Запирања на клинови, закопчајте клин или шипка за стегање
	На клинот му треба нешто за цврсто да се вклопи на пеглата или кршачот на чипс и пегла кога ќе се забие во „грлото“ на плочката со чекан.
	Уредите што го држат клинот вклучуваат запирања, или жлебови, исечени на вратот на планерот. Тие се исто така познати како клин мортиз.
	Алтернативен уред е стегачката шипка, позната и како вкрстен игла или прачка, која може да биде направена од метал или дрво. Краевите на ремените се вклопуваат во дупките на образите на авионот.
Торба и пенкало или пенкала
	Чантата, доколку е вградена, е задна рачка што може да има еден од неколкуте дизајни - на пример, отворена како рачка за пиштол или затворена како традиционална рачка за пила.
	Рачката, или предната рачка ако е вградена, може да има традиционална тркалезна форма или друга форма како што е форма на рог. Некои столари користат планери „назад нанапред“ - чипови кога се влечени наместо туркани - така што навртката ефективно станува главната рачка. доминантна рака и пред другата.
копче за удар
	Ова е подигната површина на врвот на стеблото пред вратот што се удира со мал чекан или чекан за да се олабави клинот. Обично е направен од метал или дрво, што е потврдо од залихата.