Преглед на Iveco Daley 2015 година
Дневната рутина на курир само се подобри со воведувањето на ново комбе во Австралија.
Соодветно именуваниот „Дејли“ од италијанскиот производител на комерцијални возила „Ивеко“ сигурно ја исполнува наградата за комбе на годината во Мурманск за 2015 година од 23 водечки европски автомобилски новинари.
Во жестока конкуренција, Daily излезе на врвот во однос на вкупните трошоци за сопственост, удобност, безбедност, издржливост, перформанси и иновации. Ивеко не е непознат за второто: комбето беше првото што доби независна суспензија уште во 1978 година.
Оттогаш следеа многу нови технологии: директно вбризгување се појави во 1985 година, дизелот Common Rail беше додаден во 1999 година, програма за електронска стабилизација во 2006 година, 4×4 една година подоцна, како и нови преноси и усогласеност со стандардите за емисии на Euro 5 во 2012 година.
Сега има целосно нов производ кој вклучува шасија за кабина, опционална паметна фиока за врвови во 4 насоки, двојна кабина и смело теренско возило 4xXNUMX.
Дизајниран за метрополитенскиот пазар со своите курири, превозници по пошта, добавувачи на храна и пијалоци и регионални и меѓудржавни превозници на долги релации, Daily може да се избере за да одговара на различните барања на сопственикот или закупецот.
Во продажба се и амбулантни возила како амбулантни возила.
Поставата штотуку ни беше претставена во австралиските автомобилски медиуми во Центарот за истражување и развој на индустријата Anglesey во Викторија со програма за возење што беше општо признаена.
Целосно новата архитектура на комби со нов опсег на меѓуоскини растојанија - најкратко со радиус на вртење од 10.5 m - најдобро во својата класа - резултира со намален заден настрешница, што резултира со Iveco Daily од 19.6 кубика. неговиот клас.
Новата шасија со кранови со висока јачина, заедно со зајакната суспензија, му овозможува на комбето да издржи 200 kg повеќе оптоварување од претходниот модел.
Новиот дизајн вклучува стилски изглед кој го отсликуваат низа бои „како неван“, вклучувајќи го и црвеното Маранело, кое им оддава почит на семејните врски на Ивеко со Ферари.
Пространата нова внатрешност има нова ергономска табла со инструменти. Во однос на просторот за складирање, има сè што се отвора и затвора, вклучувајќи пет прегради што се затвораат, три држачи за пијалоци, отвори за телефони и таблети и простор под совозачкото седиште доволно голем за да може да собере голем фрижидер.
Долната плоча од 55 mm е една од најниските во својата класа - совршена за опсег на носивост од девет до скоро 20 кубни метри. Задните врати се отвораат за 270 степени на страните на автомобилот за лесно влегување во тешко достапни места, а страничниот пристап е преку лизгач.
Достапни се три висини на покривот - 1545, 1900 и 2100 mm - должината на автомобилот варира од 5648 до 7628 mm, а меѓуоскиното растојание - од 3520 до 4100 mm. Висината на покривот е 1545, 1900 и 2100 mm, што им овозможува на повеќето луѓе да стојат внатре за време на товарење, и покрај тоа, аеродинамиката е подобрена: коефициентот на триење сега е 0.31.
Иако бројките се импресивни, ѕвезда на шоуто е автоматскиот менувач, осумстепен автоматик од ZF.
Два специјално дизајнирани 2.3 и 3.0 литарски турбодизел мотори со три излези од 126 КС (93 kW, 320 Nm) до 205 КС рачно, едно автоматско) дневно возење низ задните тркала.
Иако бројките се импресивни, ѕвезда на шоуто е автоматскиот менувач - осумстепен автоматски менувач од ZF. За прв пат во индустријата, автомобилот се контролира со кратка мултифункционална рачка поставена на контролната табла и со едноставно движење може да се префрли на режимот Eco или Power, што резултира со заштеда на гориво или перформанси, соодветно.
Со притискање на прекинувачот Eco на контролната табла, може да се постигне дополнителна заштеда на гориво со модулирање на вртежниот момент на моторот и намалување на максималната брзина на возилото на 125 km/h. Клима уредот овозможува и заштеда земајќи ги предвид потребите за ладење/греење на целата кабина.
Автоматското менување брзини се одвива за 200 милисекунди, обезбедувајќи непречени премини нагоре и надолу дури и на стрмни падини кога носите носивост до 4500 kg. Заклучувањето на диференцијалот, активирано преку копче на цртичката, обезбедува подобра влечна сила на површини со ниска влечна сила, како што се кал или снег. Едноставно најдобро во класата.
При лансирањето, суспензијата со четири листа го одржуваше комбето Iveco Daily тешко управувано дури и низ тесните свиоци, понекогаш стрмни искачувања, сето тоа со минимално превртување на каросеријата.
Сето ова резултираше со удобно возење за возачот и патникот. Одамна заборавено кога станува збор за удобноста на возачот, во овие денови на здравје и безбедност при работа, лицето зад воланот е напред и центар, а ергономијата и благосостојбата на патниците се дизајнирани за комерцијални возила.
Изборното седиште со пружинска суспензија му дава на возачот удобно возење на кое брзо се навикнува. Со едноставно зголемување на тежината на возачот, седиштето ќе ја прилагоди еластичноста за да издржи нагли движења.
Цените за опсегот на комби започнуваат од 49,501 долари, плус патувања, за моделот 9S35 од 13 кубни метри и достигнуваат до 71,477 долари за моделот 20C50 од 17 кубни метри. Цените на кабината на шасијата започнуваат од 50,547 долари за моделот 45C17 и се надополнуваат со 63,602 долари за варијантата 70C17.
Цената на двојната кабина започнува од 70,137 долари за моделот 50C17, додека Daily 4x4 започнува од 86,402 долари за шасијата со кабина 55S17W (една кабина) и 93,278 долари за моделот со двојна кабина 55S17W. Iveco вели дека автобусот со 22 седишта може да го најде својот пат во Under Dark.
Гаранцијата е три години / 200,000 km, има 24/XNUMX патна помош и голем број договори за сервисирање.
Во Европа, работата на природен гас му овозможува на Iveco Daily домет до 560 km, додека целосно електричната верзија може да достигне брзина до 200 km/h со нула емисија на штетни гасови.
