Iveco Daily 2013 Преглед - АвтоТачки

Почит. На светот му недостасува. Но, Iveco го реши проблемот - огромен автомобил со погон на четири тркала се издигнува над протокот на автомобили и заповеда почит од сите.

Iveco Daily 4×4 со двојна кабина нема да се смести на паркингот во трговскиот центар. Неговата цена е надвор од буџетот на повеќето луѓе, а нејзината висина ги врти вртоглавите.

Тој е сигурен XNUMXxXNUMX, но практичен и совршен за авантуристи кои сакаат височини, екстремно истражување надвор од патот и најдобрите места за паркирање во секој трговски центар во Австралија. Водете го вашето дете на училиште секој ден и ќе освоите и големи права за фалење.

Daily 4×4 ќе влече до 3500 килограми и има простор за приспособено тело зад единицата со двојна кабина од околу 2.5 метри - веројатно 3.5 метри за моделот со една кабина.

ВРЕДНОСТ

Со 88,000 долари за шасија со двојна кабина, тоа е поевтино од луксузниот Land Cruiser, но додека да додадете праг во задниот дел, веројатно ќе бидете на исто ниво. Се шегував - не е баш за продавници. Дизајниран првенствено за комерцијални апликации, сепак ќе им се допадне на пензионерите или добитниците на лотарија кои го сакаат Outback.

Двојната кабина е доволно голема за шест седишта, со примерен простор за главата и нозете, суспензија, целосно прилагодување на навалувањето и навалувањето и загреани предни две седишта. Кабината има аудио систем, клима уред, електрични прозори, темпомат, електрични странични ретровизори, големи прегради за складирање и оладена кутија за ракавици.

Конкурентите ги вклучуваат Fuso FG и Isuzu NPS, иако и двата се физички поголеми и во зависност од GVM може да бараат дозвола за камион. Volkswagen сè уште ја нема увезено шасијата за кабина и комбе Crafter 4Motion.

Дизајн

Голем, квадрат, а сепак речиси убав. Во телото тој е огромен, иако на фотографиите изгледа како играчка Тонка. Висок е 2.7 метри и широк 2 метри - иако ќе треба да додадете повеќе за огромните странични ретровизори - со импресивно растојание од 300 mm со гуми од песок.

Исто така, има огромен агол на приближување од 50 степени и заден до 41 степен што тешко се совпаѓаат. Има импресивна позиција за седење, но е исто толку основна како и многу комбиња. Навистина, 4x4 се базира на комбето Daily 2WD.

Подот на кабината е рамен, што им овозможува на патниците да талкаат низ неговата пространост. На задното седиште може да се сместат четири возрасни лица, а под перниците има кутија за складирање.

ТЕХНОЛОГИЈА

Има 125-литарски, четири цилиндричен, 400 kW/3 Nm дизел мотор со твин-турбо ладење кој троши околу 15 литри на 100 km. Максималниот вртежен момент се постигнува на 1250 вртежи во минута и се одржува до 3000 вртежи во минута. Моторот ги придвижува сите тркала преку шест-брзински мануелен менувач со двоен однос, ефикасно создавајќи 24 предни запчаници.

Постојат три диференцијални брави кои можат да се вклучат во серија - централен диференцијал, заден и преден - додека оските се засилени единици на лисните пружини. Солидно е изграден, така што има бруто тежина од 4.5 тони (5.2 тони опционално) и неговата способност за ракување што не влијае на неговата способност за влечење од 3.5 тони.

Има и предни диск сопирачки со задни барабани и хидраулична багажник и серво волан. Опсегот на гуми од Michelin вклучува агресивни гуми од песок (тестирани) кои се оценети за брзини до 100 km/h.

БЕЗБЕДНОСТ

Ова веројатно повеќе ги загрижува другите учесници во сообраќајот. Дневниот 4×4 нема резултати од тестот за несреќа. Има две воздушни перничиња, ABS сопирачки со електронска распределба на силата на сопирачките, но нема електронска стабилизација или контрола на влечење. Џиновските странични ретровизори со загревање имаат по два комплети леќи, а има дополнително странично огледало над совозачката врата.

ВОЗЕЕ

Откако ќе ја поминете висината на возачкото седиште, Daily 4x4 е лесен за возење како и повеќето други комбиња. Гумите од песок завиваат (стандардните гуми за патишта со 110 km/h се подобри), а при 100 km/h моторот се врти со 2200 вртежи во минута, што го прави лежерен селски крстосувач.

Удобен е и неговата големина им дава на патниците чувство на сигурност. Управувањето е пријатно цврсто, додека менувањето брзини и спојката се исто толку добри и лесни како и повеќето патнички автомобили со средна големина.

Видливост како поглед од третиот кат од станот. Во калта, во Центарот за возење RAC во близина на меѓународниот аеродром во Перт, Daily 4×4 е речиси незапирлив. Сите паметни работи започнуваат со громогласен мотор и длабочина на менувачот. Подобро е да го оставите моторот да застане отколку да вртите.

Диференцијалните брави заштедуваат, а само во очај ќе ви треба преден диференцијал. Iveco вели дека камионот може да се наведне за 40 степени пред да падне - некои информации не сум ги потврдил.

ВКУПНО

Исклучително способна, изненадувачки удобна и добро дизајнирана машина за ограничена публика.