Isuzu ги детализира плановите за електрични камиони, вклучувајќи батерии и технологија за водородни горивни ќелии
Серискиот електричен камион би можел да се заснова на концептот Isuzu ELF од Саемот за автомобили во Токио во 2019 година.
Isuzu планира да лансира електричен камион веќе следната година, бидејќи ја започнува својата стратегија за „брзо забрзување“ со неутрална јаглерод диоксид за производство на производи со нулта емисија до 2040 година.
Брендот соопшти дека масовното производство на електричниот камион ќе започне следната година „на одредени пазари“, најверојатно врз основа на електричното проодно комбе Elf од 2019 година, кое беше донесено во Австралија од Јапонија оваа година на своето прво прикажување во странство.
Шефот на стратегијата на Isuzu Australia Ltd, Грант Купер, рече дека плановите за електрични возила ќе вклучуваат барање „најдобри технологии во иднината“, вклучувајќи батерии и водородни горивни ќелии.
Компанијата е во сојуз со Honda за развој на погонски единици со горивни ќелии за поголемата палета на камиони Giga на Isuzu, но посочи дека тоа е „краткорочно“ партнерство.
Isuzu има подолгорочни договори со Volvo Truck за технологија и со Toyota и Hino за развој на следната генерација мали камиони со електрични возила со батерии, горивни ќелии и системи за автономно возење.
Г-дин Купер рече дека Isuzu тестира опции за алтернативни погонски агрегати и програми за автономно возење, вклучително и концептот FLIR на самоуправувачки камиони првично прикажан заедно со Elf EV на 46-тиот саем за автомобили во Токио во 2019 година.
„Elf EV е повеќе лесен пикап и камион за испорака на последната милја“, рече тој.
„Австралија е единствениот пазар на кој ова може да се види надвор од Јапонија, што покажува дека Isuzu е во екстремно високо почитување на австралискиот пазар.
„Има мотор од 150 kW или 200 КС дизајниран за кратки дестинации. Тоа е концепт кој постојано се подобрува, почнувајќи со густина на енергија на батеријата од 180 Wh по килограм, а сега се зголемува на 260 Wh/kg.
„Ова е 20 отсто зголемување на продуктивноста во споредба со минатата година, а во исто време гледаме намалување на трошоците за компонентите за 18 отсто.
Г-дин Купер рече дека карактеристика на Elf е поставувањето на батериите во „седло“, поставено на двете страни од шините на рамката наместо во центарот.
„Ова овозможува подобро заштеда на простор, вклучително и функција за прошетка. На овој начин, возачот може да оди преку вртливото седиште во товарниот простор и да излезе низ страничната врата“, рече тој.
„Ова ја намалува веројатноста за повреда на возачот. Има и систем за дигитални огледала, со помош на камери за замена на големите надворешни ретровизори со внатрешни екрани.
„Ова ја намалува потрошувачката на гориво со подобрување на аеродинамиката за два проценти, додека ја подобрува видливоста на возачот околу возилото. Ова вклучува паркирање од зад 3D камерите на Elf кои „гледаат“ околу автомобилот.
„Исто така, има напредни системи ADAS за да се намали веројатноста за несреќи“.
Г-дин Купер рече дека „Елф“ е дизајниран за кратки урбани правци со висока густина - голем дел од истата средина наменета за партнерството на Isuzu со австралиската компанија за компоненти за EV камиони SEA Electric - и дека нема да се смета за ненаменски „ забрзување околу Мелбурн или Урбаните области на Сиднеј поддржуваат поголеми флоти на камиони“.
